欧蓝德2.0怠速忽高忽低新车？

一、欧蓝德2.0怠速忽高忽低新车？

广汽三菱欧蓝德是一款紧凑型SUV，使用代号4J11的2.0L或代号4J12的2.4L自然吸气发动机，而这两款发动机，横跨了国五国六排放，其中国六车型，2019款广汽三菱欧蓝德被多个客户抱怨，冷启动的时候，冷启动困难，怠速不稳以及怠速转速突然升高的问题，下面我们来具体分析下这个问题是什么原因引起，以及如何解决。

1，混合气偏浓。

2020款广汽三菱欧蓝德的一位车主在投诉网站上是这么描述的，“冷车启动时有时候会出现启动转速只有500转，发动机严重抖动，2秒左右会上升到1800转，然后慢慢回落到正常转速，熄火后再启动一切正常，行驶也正常”。其中有几个关键词，冷启动，转速低，转速高，抖动。这都符合混合气偏浓的故障表现。

混合气偏浓意思是雾化燃油和空气的混合气比值，高于设定的混合气比例，而导致这个比例异常的原因很可能是进气异常或者喷油量大，考虑到熄火重启后恢复正常，说明整个燃烧MAP是没有问题的，问题出现在冷启动的时候，为了满足国六排放，减少CO, NOX，HC化合物的量，会刻意提高转速，加大喷油量，此时如果油轨压力，喷油量，进气歧管之间的整体控制出现不稳定就会导致混乱，引起冷启动困难，转速低又转而升高。熄火之后，ECM根据上一次燃烧记忆进行自动修正，又恢复正常。所以该问题根本原因还是第一次冷启动的标定需要改进修复，也可能还涉及油轨压力控制以及高压油泵问题。

结合2021款市场关于这个问题的抱怨比较少，广汽三菱应该已经通过ECM以及油轨优化解决了这个问题。所以遇到这个问题的2019款和2020款车主，建议去4S店将ECM系统升级到最新版本，然后试试申请索赔更换油泵和高压油轨。

2，积碳影响。

随着车辆里程增加，发动机缸内，节气门处，进气道等等都有积碳产生，如果积碳一直不清理，就会影响到进气，还有燃烧的充分性，导致怠速不稳，启动困难，转速忽高忽低等故障，因此保养车辆，应该每隔2万公里洗一次节气门，外面维修店免拆洗材料含工时价格100元~150元，但是背面洗不到；拆洗节气门维修店材料含工时价格在150元~200元，洗的比较彻底；缸内清积碳在每隔4~5万公里洗一次，维修店价格材料含工时在400~600元。

3，油品不佳。

油品纯净度不好，也会导致怠速不稳，启动困难，因此要去中石油，中石化等大型加油站加油，不要去私人小型加油站加油。

二、帕萨特6缸怠速忽高忽低？

怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。

最直接的方法是调整怠速，通过调整节气门开度调整螺钉，使发动机在最低稳定转速下运转。由于调整怠速工作前需要对汽车进行一系列的检查，例如发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等，所以不建议车主去操作，最好还是到专业维修店或者4S店调整。

三、怠速忽高忽低？

节气门积碳过多

汽车怠速忽高忽低，很可能是因为节气门积碳过多。要知道这个零件是一个可控阀，用来控制空气进入发动机，然后在汽油中混合成可燃混合物，从而起到燃烧的作用，可以说是发动机的咽喉。如果节气门积碳过多，自然会影响节气门的正常工作状态，然后怠速很可能会忽高忽低。

三元催化器堵塞

三元催化剂是安装在汽车排气系统中最重要的外部净化装置。当堵塞时，不仅会影响汽车的动力输出性能，而且今天提到的怠速也可能出现。此时，我们可以在油箱中加入草酸液进行清洗，但必须注意草酸液的交换比例和浸泡时间，如果使用不当，会损坏内部结构。

粘性物质附着在喷嘴上

如果喷油嘴附着大量粘性物质，气缸和活塞环会加速磨损，使汽车怠速时忽高忽低，汽车动力也会受到影响。因此，定期清洗喷油嘴是非常必要的，但不要过度清洗，否则会导致喷油嘴提前报废，一般每4-6万公里清洗一次。

点火前角过大或过小

然后点火提前角太大或太小，也会导致汽车怠速忽高忽低。但我们最好把它交给工作人员进行检查和维护。毕竟，它需要专业的汽车探测器来检查，它还涉及多个传感器。如果处理不当，可能会适得其反。

四、16年帕萨特怠速不稳忽高忽低？

发动机怠速不稳产生的原因：

1、进气管漏气如果进气管漏气，会使发动机内部气体失去平衡状态，使压力过大或者过小，从而产生汽车怠速不稳的问题；

2、积碳节气门积碳是汽车怠速不稳忽高忽低的主要原因；

3、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳；

4、燃油质量低。怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空挡情况下运转，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。

五、帕萨特2.0怠速怎么调？

　　怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

六、ea888帕萨特怠速不稳忽高忽低？

首先就是发动机可能出现了积碳。当发动机内部出现了过多的碳时，就会使喷出的汽油被碳所吸收，导致混合气过少，使其启动变困难。有的时候发动机可燃混合气会变得忽浓忽稠，这就会造成其冷启动后怠速抖动，也就出现了怠速不稳的状况。

第二个问题就是因为节气门和进气道积垢过多时，也会使它的空气的进出出现一定的影响和阻碍，也就无法精确的控制怠速进气量，也就难以有效进行燃烧。第三个问题就是火花塞所造成的故障问题。通常火花塞的活性的下降，也就影响了汽车的性能，出现怠速不稳的问题。

七、帕萨特B5怠速抖动忽高忽低？

可能是怠速开关不闭合，怠速控制阀故障，进气管路漏气等造成。

怠速开关不闭合：

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘。发动机转速不升高，可证明是此故障。故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

怠速控制阀故障：

诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。

进气管路漏气：

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。

八、帕萨特领驭怠速忽高忽低怎么解决？

先清洗节气门，如果问题依然存在，根据具体原因，提高转速清理发动机积碳，或者更换火花塞、发动机空空气滤芯、燃油滤清器。

汽车怠速不稳80%是节气门脏或发动机积碳造成的，也可能是积碳或火花塞老化影响点火效率，或者是发动机空空气滤芯太脏，油路不畅。只需清洁节气门，更换火花塞，更换发动机空空气滤清器滤芯或燃油滤清器。积碳严重的话，一定要去专业汽修站清理发动机内的积碳，不要浪费钱。

建议每行驶20000公里更换一次发动机空空气滤清器滤芯，清洗一次节气门。恶劣环境(工地、沙漠)下的汽车，每万公里可更换清洗一次。节气门位于发动机进气口后面，基本上在找到发动机空空气滤芯的时候就能找到节气门。

油路不畅:燃油在储存、运输和加注过程中，难免会混入一些杂质和水分。随着燃油进入汽车供油系统和发动机气缸，气缸会加速磨损。汽油在进入汽油泵之前，必须经过过滤，以保证汽油供应系统的正常运行。目前大部分发动机基本都是一次性不可拆卸纸质滤芯汽油滤清器，更换周期大多在一万公里。

假如您的汽车火花塞中心电极是镍合金的，提倡2到3万公里更換一次；假如您的汽车火花塞中心电极和侧电极基本都是是铂金或铱金的，提倡8万公里更換一次，必需要时立刻清洁火花塞积碳；假如您的汽车火花塞仅仅是中心电极，是铂金或铱金的，提倡4-6万更換一次。

九、比亚迪怠速忽高忽低？

汽车怠速忽高忽低的原因有以下几种：

1、进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常；

2、节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；

3、怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确；

4、进气量失准控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。

十、飞度怠速忽高忽低？

1、空气中产生的脏物；

2、节气门积碳过多；

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分；

4、排气管堵塞，排气不畅；

5、进气管漏气导致真空度不够；

6、线路老化，电脑板出问题；

7、缸压不足。