02年帕萨特冷车启动无怠速热车正常？

一、02年帕萨特冷车启动无怠速热车正常？

先清洗节气门，如果不行再洗喷油嘴，支管积碳等等

二、冷车启动有怠速加速 无力 热车启动 无怠速？

解决方法：

1、请先熄火后检查一下，自己汽车的机油量是不是够着，如果多了，或者少了，就需要注意了，机油多了或者少了，都会引起汽车加速无力。机油少了，可以自行添加一些。多了，就去修理店，让他们帮忙抽一下。

2、想自己的汽车多长时间没保养了，什么时候清洗的节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器。一般节气门都是两万公里就需要清洗一下，喷油嘴基本上也是2到3万就需要清洗一次了，火花塞基本上都是4万公里就需要更换了，三元催化器基本上也就是2万公里左右就可以清洗了。上面的节气门，喷油嘴，火花塞，三元催化器这些清洗更换，都是为了清除积碳，还有就是提高点火。

三、冷车启动时无怠速？

五菱之光冷车启动无怠速清洗节气门如没有效果,可以考虑更换怠速电机【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

四、冷车启动无怠速。热车正常？

冷车无怠速热车正常是因为冷车时附加空气阀没有开启或开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳。或者是发动机冷车时怠速控制阀故障，开度太小，使发动机冷车时怠速转速太低而导致怠速不稳

五、冷车启动怠速不稳熄火是什么原因？

一般来说，冷车启动的发动机是开环控制。空燃比传感器需要加热激活才能工作，通过电阻丝把陶瓷单元加热到100℃以上，传感器激活，能够识别空气O2含量，从而进行空燃比的反馈。

在冷启动开始的10s左右内，由于空燃比传感器失效（升温中），只能依靠标定的过浓系数进行预测，受制于积碳、油品、温度等不可控因素，常规标定的加浓喷射系数可能出现不匹配的情况。过浓导致转速偏高，过稀导致转速偏低。

转速偏高一般没有问题，通过节气门的FB也能够把转速拉到目标转速，但是节气门的FB有延迟，容易出现转速波动，影响舒适性。

转速偏低就有风险了，由于此时是暖机工况，点火角被限制（ATDC20CA左右），无法通过点火角提前快速补正扭矩，只能通过增加节气门开度，但是空气模型有延迟，存在来不及补偿的情况，一旦转速掉到600以下，就容易抖动甚至失火，导致发动机熄火。

重启发动机的话，一般就默认退出暖机模式，直接是正常启动，此时点火角在0CA左右，能够及时补正，转速偏低就提前点火角，转速偏高就延迟点火角，转速波动控制在人体无法察觉的程度，就正常了。

六、之前冷车启动怠速直接1300，大概20秒后回落到700。现在冷车启动怠速不到1000转，啥意思呢？

冷车怠速1300rpm，20s回归700rpm是正常的应对排放的催化剂暖机模式。

如果直接冷启动转速到1000rpm说明退出了这个模式。

需要确认你的冷启动温度，距离上一次停机的时间间隔，在部分排放法规要求不严苛的启动温度下，大众EA888会直接进入无催化剂暖机模式，节约油耗。

七、冷车启动后无怠速熄火原因？

您好！

1.首先用汽车故障诊断仪读取有无发动机故障码，如有查看是什么传感器故障，进行相应维修。

2.如没有发动机故障码，再检测发动机有无缺火现象，如有缺火现象检查火花塞，钢线，点火线圈，曲轴位置传感器，以及点火线圈电路等。进行相应的维修以及更换即可。

3.如没有缺火现象发生，再检测燃油供给系统，拆下输油管链接燃油压力表进行压力测试，如测试压力为270Kpa～350Kpa即为正常。如燃油压力较低，检查油泵进行相应的维修。

4.如燃油供给系统没有问题，再检测节气门是否干净，如节气门脏损，使用化油器清洗剂清洗干净。再检测怠速阀是否工作，如怠速阀不工作，更换即可。

5.如节气门以及怠速阀没有问题，再检测喷油嘴是否工作或堵塞，如喷油嘴不工作或异常泄漏，检查喷油嘴线路，进行相应的维修。

6.如喷油嘴没有问题，再检查各缸缸压，如缸压达到8个以上即为正常。如缸压不足，去修理厂进行相应维修即可。希望可以帮到你，汽车大师祝你用车愉快，感谢你的支持如有疑问请追问。

八、冷车启动怠速多少是正常的？要注意什么？

汽车冷车怠速一般是在800转左右，在天气寒冷的情况下，刚一着车怠速或略高一些，在1000-1200左右，随着发动机的逐渐升温，大约30秒至1分钟（视车况而定，时间会有长短），发动机转速会将至正常水平，此过程为发动机暖机过程。需要注意的是，冷车启动后最忌讳轰油门，利用高转速来使发动机迅速升温，这样做的话对发动机极为不利，属于不良操作习惯。

最佳的操作是：冷车启动后，原地热车30秒左右，然后缓慢行驶3-5分钟，最后正常驾驶就可以了。

希望此回答能够帮助到你。

九、五菱之光冷车启动无怠速？

油跟火应该没有问题，可能是节气门的怠速阀有问题，换个新的节气门总成试试

十、巧格100冷车启动无怠速？

化油器的摩托车，冷车时如果不配合使用风门，一般都会有怠速偏低甚至无怠速情况，这确实是正常的，怠速是以热车为标准的，只要热车后怠速稳定就没事。冷车起动时没有怠速，就应该适当配合风门和油门来起动和预热，热车后就好了。如果冷车时怠速也达到正常转速，热车后怠速肯定会过高。

如果冷车时起动困难或预热时间过长，可以检查一下化油器的混合比是否过稀，化油器本身质量是否较差，火花塞是否不良，气门间隙是否过小或关闭不严，气缸压力是否偏低等。