帕萨特领驭发动机怠速抖动？

一、帕萨特领驭发动机怠速抖动？

答，帕萨特领驭发动机怠速抖动的原因如下

一、节气门和喷油器太脏:

这个问题是汽车怠速抖动最常见的原因。在积碳过多的情况下，喷油器喷出的汽油不会正常进入气缸，但大部分会被积碳吸收。在这种情况下，会影响稀混合气，导致启动汽车困难。汽车启动后，附着在积碳上的汽油会被吸收再燃烧，此时发动机混合气会变得过浓。

混合气体的不稳定状态会在汽车怠速时引起晃动和振动。

解决方法:立即清洁节气门和发动机积碳。

二、点火系统:

检查的关键位置:火花塞、高压线和点火线圈。关注火花塞。如果火花塞积碳过多，更换火花塞。

三.油压不稳定:

对于这个问题，建议去4S店维修。因为需要专业的电脑来分析这个问题，检测的项目包括:供油压力、进气压力传感器等。

解决方法:检查油压，必要时更换损坏的零件。

二、帕萨特领驭怠速不稳？

就是没有调正好怠速，重新调整怠速即可

三、帕萨特领驭怠速抖动？

帕萨特领驭怠速抖动？ 新车啊，怠速就抖动，可以说是燃烧不好，也不能就说是积碳，燃烧不好长期导致积碳。燃烧不好是和油路有直接关系的。积碳不代表一定抖动，但是燃烧不好一定抖动。可以清洁下油路，不要看你公里数少就油路肯定没事，这个不是你决定的，是燃油公司 的优品决定的。遇到后，新车注意油箱的水分问题和油路的杂质和优品，可以用司-有--普添加剂进行一次清洁，不要让毛病持续下去造成更大损失。

四、帕萨特领驭怠速异响？

怠速异响的原因如下

1、发动机爆震。是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：

a、燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号过低的燃油。

b、发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。

c、发动机内部积碳过多，可先通过免拆清洗或者拉高速试一下积碳清洗效果，不然只能通过拆解发动机清洗积碳了。一般比较严重的往往还伴随着比较严重的烧机油的情况。

2、气门异响。着车后发动机“哒哒哒”响，这是气门的声音，尤其是凉车着车之后，是因为此时机油油压还没上去，气门处还没有润滑到位，过一会儿自然就好了。如果您的车长时间停放就会有这种情况。

如果这种声音一直响个不停，就有可能是气门间隙过大或者凸轮轴处漏油，需要调整气门间隙或者更换相关油封。还有可能是使用的机油不合格，比如高公里数的车使用较稀的机油等，更换机油即可消除（如何选择机油可参考《如何正确选择机油》）。

3、发动机“回火”故障。汽车减速收油的时候有“噗噗噗”的声音，可能是发动机“回火”故障，也就是平时所说的发动机“放炮”，气门积碳过多或者配气正时错误都会产生异响，清洗气门积碳或者调节配气正时。

4、发动机缺缸，某一个气缸不工作，发动机就会失衡产生异响，而且还伴随着发动机剧烈的抖动、动力不足等故障，可能是点火模块、火花塞、喷油嘴的故障，更换相应配件即可。

5、发动机正时调整错误。刚刚更换正时皮带的要特别注意，正时皮带的更换比较复杂，如果更换正时皮带的时候有所失误，比如正时调整不对，发动机内部很可能会有比较严重的金属敲击声，其直接影响就是顶气门（气门被顶歪），此时就只能更换气门等相关配件，需要拆卸发动机了。

五、帕萨特领驭怠速抖动放炮？

原因如下

1、点火能量偏低导致抖动；车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低；

2、混合比不合适导致抖动；如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象；

3、水温传感器失灵导致抖动；如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的；

4、各缸工况不同导致抖动；同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出；

5、气门和进气道积碳导致抖动；如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了；

6、其他的因素导致抖动；空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

六、帕萨特领驭怠速高怎么解决？

1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障；

2、造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高；

3、喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值；

4、对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值；

5、对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

七、帕萨特领驭热车怠速偏高？

先检查怠速马达，如果车辆使用超过5年（或10万公里）就换掉，也就一百块钱左右；另外要检查的就是油门拉线或节气门，有没有卡住、发涩的状况。

八、帕萨特领驭怠速抖动怎么解决？

判断方法，怠速情况下，打开加机油的那个盖子，如果机油盖跳动就说明是好的，如果一直吸住不动，就说明是曲轴箱废气单向阀坏了，在进气支管下面，拆下防冻液水壶就好更换了，还有可能就是空气流量计坏了，最好拆下火花塞量一下气缸压力正常在6.8par左右

九、帕萨特领驭没有怠速怎么解决？

原因和解决方法如下

1、进气管路漏气

故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。

诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。

故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。汽车维修养护网

2、怠速开关不闭合

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。

诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘．发动机转速不升高，可证明是此故障。

故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。

十、帕萨特领驭怠速有蜂鸣声？

第一，这种情况首先检查一下相关的轮胎。如果轮胎变形或者是轮胎动平衡，有问题就会导致这种现象需要检查轮胎或者是重新做动平衡。

第二种情况就是车辆半轴和球笼有问题导致的，这种情况需要检查一下车辆