上海大众帕萨特怠速抖动的问题？

一、上海大众帕萨特怠速抖动的问题？

是怠速的时候抖还是开的时候抖，怠速的时候抖你说电路没问题那基本就剩油路的喷油嘴那里有问题，或者节气门那里有问题。还有碰到过的就是帕萨特用的是双质量飞轮，那个飞轮的螺丝断了也会引起发动机发抖的。

开的时候抖那就要涉及到变速器离合器和供油系统了。这个要具体问题具体是排除了，这样讲可以讲一大篇

首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

帕萨特B5没有单独的怠速阀。他是和节气门一体的。不能单独拆卸，坏了就要更换节气门。

在节气门旁边，我指的是拉线式的，就是控制怠速的和提速的，比如开空调要加大进气量，就要将他的开度加大，要是电子式的和直动式的根本就没有怠速伐，怠速和提速是由节气门自己控制的。累死我了！

废气阀在发动机进气管附近，可以打开发动机盖找一下。车辆的发动机上基本都是有废气阀的，这一部件是曲轴箱通风系统上的一个部件。在曲轴箱强制通风系统上，有一个废气物阀，这一阀可以分离发动机油蒸汽，这样子就可以防止发动机油蒸汽进到燃烧室内参与燃烧了。

怠速控制阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。

在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性。当怠速控制阀失效时，它可能引起车辆的各种问题，并且在某些情况下甚至可能使其无法进行。

每一种车型的怠速阀在不同的位置，共同点就是在进气管靠近发运机一侧节气门上，怠速阀装在节气门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，及时使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作。

怠速控制阀的安装位置：

1、怠速控制阀装在节汽门旁通空气孔上，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750RPM时，即使怠速控制阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050RPM后，则停止动作；

2、在配备冷气系统的车种，又将此控制阀称为怠速提速阀后因冷气压缩机动作后，产生引擎负载，使引擎怠速降低，而怠速控制阀随之动作，以维持怠速的稳定性；

3、空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的传感器。

每种车型的怠速阀位置不同，共同点是位于靠近送料机的进气管侧的节气门上，怠速阀安装在节气门旁路的气孔上：

1.怠速控制阀用于自动调节发动机的怠速；

2.它通过改变节气门旁风道的大小来增加或减少怠速时的进气量，从而达到调节怠速的效果。

3.怠速控制阀由发动机电脑控制，可自动将怠速保持在设定的最佳速度内。常见的怠速控制阀有步进电机式、旋转电磁阀式和脉冲电磁阀式。

怠速控制阀安装在节气门旁边的风道上。当节气门在怠速时关闭时，气流将通过怠速控制阀进入进气口。

这种怠速控制阀通常在进气口的节气门旁边，但不同型号之间有所不同。

检查二次空气喷射系统空气管路及组合阀，一般为组合阀堵塞（拆卸后用压缩空气检查是否通畅）需更换。

08轩逸怠速控制阀应该在节气门位置边上