迈腾后悬架松垮？

一、迈腾后悬架松垮？

原因如下

1、车辆开起来感觉松散一定是悬挂出了问题，悬挂是一个通俗的概念，其中包括连杆、弹簧、减震以及平衡杆，车轮与地面接触，通过不平的路面产生振动，悬挂会通过上下的运动，吸收来自地面的振动，越野路可能上下运动比较大，但是城市路面上下的幅度小很多，不过它的频率也很高。

2、多数车松散或者异响，就会来自于连杆以及连接车身的橡胶老化导致的异响，由于路面的颠簸很大一部分不会传到车内，有悬挂产生运动，并且释放转化成热量。所以在运动中，连杆和车身连接，就像人体的关节一样，时间久了一定会出现老化。

3、还有一部分前麦弗逊的悬挂，由于这一的悬挂看起来简单，但是力量却支撑的很大，很大一部分的力量会通过胶套连接车身，还有转向拉杆的球头如果出现旷量，也会对驾驶感觉有一些松散，甚至异响。

4、悬挂的平衡杆，是为了防止车辆严重的侧倾，保持车辆的平衡，为了更好的操控性而设计的，平衡杆的受力也是一个支点，如果上面的胶套老化，会产生吱吱扭扭的异响。

5、一些有经验的老司机、老师傅如果悬挂的某个部件损坏，一定是有感觉，如果出现多处零部件的损坏，这台车开起来一定是很别扭，甚至散架的感觉的。这些毛病有可能是真正的老化，当然个人的驾驶习惯也是有一定的影响，甚至有车辆的工艺质量多方面因素导致旷量。

二、迈腾和帕萨特怎么选？

两个车都有开过吗？如果都开过，我相信你会有答案。

我两个车都开过。不选帕萨特绝不是因为老掉牙的中保研事件！

从行驶质感，换挡感受，隔音这些动态体验上来说，选迈腾。如果你从迈腾上下车直接开帕萨特，我猜你也会这样选。

简单说下经历，家里买车，因为我开过380迈腾，对这款车的综合素质相对比较满意，但是同配置迈腾贵了点，所以目标车型是380帕萨特。去四儿子店直接要求试驾，预期也没定的太高，能持平迈腾就可以。但是试驾后从380帕萨特上下来了，我的感受是，这跟迈腾真的是两台车，并且不想再开了。隔音差，发动机噪音大，换挡顿挫，底盘散等等这些毛病，在短短的试驾路线上暴露无遗，动态体验完全不像是一台二十多万的车，跟预期相差太远了，直接帕斯掉。

最后，可能是缘分所至，看到展厅的辉昂，试驾体验了一下之后，迈腾也不香了。纵置发动机，多连杆前悬真不是白给的，静谧性，稳定感，行驶质感直逼A6····说远了····

最后，选迈腾，不后悔！

三、速派，帕萨特，迈腾如何选择？

题主这个问题，和我买车时遇到的大致一样。经过各种纠结，最终我选择了速派。现在已经1万5千公里，暂时没遇到什么问题。

下面谈谈当初选车的原因

帕萨特是最先pass，上一代的平台，上一代的发动机，上一代的调教。

之后迈腾，当时特别喜欢迈腾，而且迈腾的内饰确实比速派精致，外观见仁见智，很多人说速派比迈腾好看，也有很多人说迈腾更胜一筹。当时考虑迈腾330的豪华版，后来优惠太少了，才5000现金，5000装饰（4s的装饰真的不想说）。本来都要交订金了，后来冷静下来一想，TM三大件都一样，速派330智行（现在是豪华）还是19寸轮毂，还有自适应大灯，还有这个牛逼的后备箱，还有这么大的差价，难道我是钱多了烧的嘛，于是就买了速派。

现在看来选择也还是挺正确的，迈腾价格下来了，而速派依旧没变。速派内饰虽然看起来不够华丽，不过质感也还是很不错，如果实在看不下去，换个大一点的中控屏幕就上了不少档次。

貌似刚才说得都是废话，下面说一点自己的结论:

帕萨特不考虑；近期家里不生孩子，并且现在价格差距不大的话，买迈腾；如果家里有孩子，不要犹豫了，速派，那个后备箱你会觉得太方便了，我曾经用来拖过跑步机。。

四、如何一眼区分速腾迈腾辉腾帕萨特？

辉腾看后车标下面字母是phaeton，而且辉腾一看就是低调的奢华，内饰配置更不用说了

五、迈腾标准悬架？

迈腾前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。以下是关于迈腾悬架的说明：

1、迈腾汽车上使用的悬架是通过螺旋弹簧支撑车身重量，以及一个减震器利用阻尼来减轻汽车行进过程中的颠簸和振动。

与其它悬架不同的是，麦弗逊式独立悬架为了减小自身的体积，将螺旋弹簧和减振器组合在一起，这种设计方式大大节省了驾驶舱的空间，使得发动机舱内部的布局变得更加灵活。

2、多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，多连杆式独立悬架大多使用在汽车的后桥上。使用多连杆式独立悬架可以提高汽车的舒适性，在驾驶汽车的过程中，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，这种方式保证汽车行驶的稳定性，同时也保证了汽车驾乘舒适性。

六、迈腾悬架结构？

迈腾的悬架结构采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合。前麦弗逊独立悬架采用双叉臂式结构，通过弹簧和减震器在车体上方支撑车轮和悬挂轮系。后多连杆独立悬架采用四条连接杆和中置试位杆，平衡了车身转向和侧向载荷，提供了更稳定的行驶感受。这种结构设计可以提供较好的悬挂性能和驾驶稳定性。 

七、帕萨特和迈腾区别？

迈腾和帕萨特这两款车都是来源于德国大众passat，但平台不一样，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。

尺寸方面，帕萨特长宽高为为4872*1832*1484mm，轴距2803mm；迈腾长宽高为4866*1832*1464mm，轴距2871mm。两车的前脸是最明显的区别，不论哪一代迈腾中网都是采用横条造型，整体重心显的更低，而帕萨特在横条基础上加了竖条。迈腾中网更加简洁，帕萨特更有层次感，这也是一汽大众和上汽大众的家族式区别。

内饰方面，两款车也是很相似的。帕萨特和迈腾都完美的继承了大众家族化的内饰设计，整个内饰的布局相同，在方向盘、旋钮、按键、换挡杆这些地方几乎是一模一样。要说区别，迈腾使用的贯穿式空调出风口设计是比较明显的区分点。配置上，辆车的区别就跟内饰设计一样，无钥匙启动、自动驻车、LED日间行车灯、前后雷达等等配置都是有的，唯一区别比较明显的就是帕萨特全系都使用了氙气大灯而迈腾到了高配车型才有LED大灯。

八、速腾和迈腾底盘悬架有何区别？

答：速腾和迈腾底盘悬架有何区别如下

1.迈腾和速腾的底盘前后悬挂都是一样的,有什么区别吗? 看字面上是一样,但实际底盘平台不一样的。首先,底盘尺寸不一样了,只是各部件结构名称还是叫那些。打个比方说,同样叫斜拉桥,但桥面有宽有窄,有长有短。 其次,材料用料上也不同,承载不同,材料的厚度都不一样的。底盘布局也不一样。 

2.速腾的底盘质感比迈腾差多少? 大众速腾的底盘质感要比迈腾差许多,大众速腾的底盘相对来说,做工和用料都没有迈腾好,毕竟大众速腾的车辆的造船成本比迈腾要低许多,所以底盘的质感非常的差。

九、迈腾悬架系统介绍？

迈腾悬架调教还是不错的，其悬架系统属于前麦弗逊后多连杆式的独立悬架。

十、迈腾是什么悬架？

回答如下：迈腾采用的是前麦弗逊式独立悬架和后四连杆式独立悬架。前麦弗逊式独立悬架能够提供更好的悬架行程和稳定性，而后四连杆式独立悬架则能够提供更好的悬架调校和驾驶体验。