美版帕萨特和迈腾有啥区别？

一、美版帕萨特和迈腾有啥区别？

在国外两者其实都被命名为“Passat”，只不过迈腾为欧版车型，帕萨特为美版。

采用相似的动力组合，均提供1.4T与2.0T高低功率三套动力可选。不论是燃油经济性还是零百加速表现，两者相比于同级别一众竞争对手，都不甘示弱。

不同点：

外观方面，迈腾相对年轻，帕萨特略显商务

帕萨特保留了一贯的商务气场，迈腾则大体延续了海外版车型的设计。其中网加入大量镀铬元素进行点缀，横幅格栅内部还有点阵式设计。此外，新车还配备有全LED矩阵式Matrix前大灯组，并与中网做到了较好的融合。此外，新车的下包围也进行了重新设计，造型更为精致。新车车身侧面依旧修长、流畅，腰线贯穿门把手至尾灯处。车尾部分，新车采用全新设计的尾灯组；并且像是新车LOGO下方的“MAGOTAN”字样以及全新设计的下包围等，均提升了整车的档次感。

内饰部分，迈腾时尚，帕萨特实用

帕萨特采用大众全新的设计理念，像是微微偏向驾驶侧的中控面板、下方规整的功能分区以及层次感较足的中控台等，都可在多款大众新车上寻根溯源。木纹、钢琴烤漆饰板，以及大量软性材质的应用，也增加了一定的档次感。而像是全液晶仪表、多色内饰氛围灯以及CarPlay、CarLife手机互联等功能，都增加了车内的实用性及科技感。

中期改款的大众迈腾相比老款车型变化不大，而是在多处细节方面进行提升。经典的贯穿式空调出风口得以延用，空调控制面板升级为最新的触控式设计。新车还换装了全新样式的家族式多功能方向盘，并且配备有全液晶仪表盘。此外，新车还新增了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使其更具年轻、时尚感。

总结：纵观国内车市，在年轻、运动化热潮的推动下，原本象征沉稳、内敛的中型车市场正经历着较大的“变革”。像是本田雅阁、日产天籁等都是这场变革的代表，而帕萨特和迈腾这两兄弟却依然坚守“沉稳”路线。

或许对于严谨甚至有些“固执”的德国人来说，对手们宣传的所谓“运动性”，多少会有些浮于其表，保持内外统一的大气与稳重才是大众B级车的基调。

二、迈腾和帕萨特怎么选？

两个车都有开过吗？如果都开过，我相信你会有答案。

我两个车都开过。不选帕萨特绝不是因为老掉牙的中保研事件！

从行驶质感，换挡感受，隔音这些动态体验上来说，选迈腾。如果你从迈腾上下车直接开帕萨特，我猜你也会这样选。

简单说下经历，家里买车，因为我开过380迈腾，对这款车的综合素质相对比较满意，但是同配置迈腾贵了点，所以目标车型是380帕萨特。去四儿子店直接要求试驾，预期也没定的太高，能持平迈腾就可以。但是试驾后从380帕萨特上下来了，我的感受是，这跟迈腾真的是两台车，并且不想再开了。隔音差，发动机噪音大，换挡顿挫，底盘散等等这些毛病，在短短的试驾路线上暴露无遗，动态体验完全不像是一台二十多万的车，跟预期相差太远了，直接帕斯掉。

最后，可能是缘分所至，看到展厅的辉昂，试驾体验了一下之后，迈腾也不香了。纵置发动机，多连杆前悬真不是白给的，静谧性，稳定感，行驶质感直逼A6····说远了····

最后，选迈腾，不后悔！

三、迈腾rline和迈腾有啥区别？

速腾rline其实就是普通速腾的改款，是介于TSI家用和GLI赛道的轻运动版，它于2016年7月12日正式上市。速腾rline与普通速腾相比，在外观和内饰上都装配了运动风格的R-Line套件，而至于动力系统，并没有变化，依旧搭载1.4T发动机，但属于高功率版。具体速腾rline和普通速腾区别，如下：

外观方面

速腾rline装配了更具运动风格的车身套件，其中包括专属的前后保险杠、侧裙、尾部小型扰流板以及双五辐铝合金轮圈，而熏黑的前后灯组、外后视镜壳和前格栅处的R-Line铭牌也体现了其于普通速腾相比之下的特殊身份。

内饰方面

速腾rline配备了运动三幅式多功能方向盘以及运动性前排座椅，而Rline专属座椅靠背上标志性的R标识，更突显出的速腾rline与众不同的，而且更具运动氛围。

动力方面

普通速腾在动力方面有1.2T和1.4T两种选择，分手动和自动，手动的是5档手动变速器，而速腾rline只搭载1.4T高功率版发动机，而在传动系统方面，与发动机匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统的最大功率为150Ps，峰值扭矩250Nm，动力十足。

有人说速腾rline不建议买，这是为什么？其中，最多人反应的就是异响问题，其实这是德系大众车的通病。不过，总体来说，价格稍贵点，但速腾rline车型外观时尚，做工精致，更具运动风格，而且内部空间大，操控性好，保值性方面也比较好，还不值得买的

四、帕萨特和迈腾区别？

迈腾和帕萨特这两款车都是来源于德国大众passat，但平台不一样，迈腾是MQB-B平台的产物，而帕萨特还是PQ46平台。

尺寸方面，帕萨特长宽高为为4872*1832*1484mm，轴距2803mm；迈腾长宽高为4866*1832*1464mm，轴距2871mm。两车的前脸是最明显的区别，不论哪一代迈腾中网都是采用横条造型，整体重心显的更低，而帕萨特在横条基础上加了竖条。迈腾中网更加简洁，帕萨特更有层次感，这也是一汽大众和上汽大众的家族式区别。

内饰方面，两款车也是很相似的。帕萨特和迈腾都完美的继承了大众家族化的内饰设计，整个内饰的布局相同，在方向盘、旋钮、按键、换挡杆这些地方几乎是一模一样。要说区别，迈腾使用的贯穿式空调出风口设计是比较明显的区分点。配置上，辆车的区别就跟内饰设计一样，无钥匙启动、自动驻车、LED日间行车灯、前后雷达等等配置都是有的，唯一区别比较明显的就是帕萨特全系都使用了氙气大灯而迈腾到了高配车型才有LED大灯。

五、速派，帕萨特，迈腾如何选择？

题主这个问题，和我买车时遇到的大致一样。经过各种纠结，最终我选择了速派。现在已经1万5千公里，暂时没遇到什么问题。

下面谈谈当初选车的原因

帕萨特是最先pass，上一代的平台，上一代的发动机，上一代的调教。

之后迈腾，当时特别喜欢迈腾，而且迈腾的内饰确实比速派精致，外观见仁见智，很多人说速派比迈腾好看，也有很多人说迈腾更胜一筹。当时考虑迈腾330的豪华版，后来优惠太少了，才5000现金，5000装饰（4s的装饰真的不想说）。本来都要交订金了，后来冷静下来一想，TM三大件都一样，速派330智行（现在是豪华）还是19寸轮毂，还有自适应大灯，还有这个牛逼的后备箱，还有这么大的差价，难道我是钱多了烧的嘛，于是就买了速派。

现在看来选择也还是挺正确的，迈腾价格下来了，而速派依旧没变。速派内饰虽然看起来不够华丽，不过质感也还是很不错，如果实在看不下去，换个大一点的中控屏幕就上了不少档次。

貌似刚才说得都是废话，下面说一点自己的结论:

帕萨特不考虑；近期家里不生孩子，并且现在价格差距不大的话，买迈腾；如果家里有孩子，不要犹豫了，速派，那个后备箱你会觉得太方便了，我曾经用来拖过跑步机。。

六、帕萨特和迈腾尾灯区别？

两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。

而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果

七、迈腾和帕萨特轮胎区别？

新迈腾配备了两种规格的轮胎，1.4TSI和1.8TSI的舒适型和豪华型都配备了215/55 R16规格的轮胎，1.8TSI豪华型和2.0TSI的车型则配备了235/45 R17的轮胎。目前3.0车型没有提供配备信息，但猜测也会是235/45 R17的轮胎。这方面要明显比新帕萨特厚道得多，新帕萨特只有3.0车型配备了235/45 R18的轮胎，其余均为215/55 R17。这里有一个细节值得我们注意，从轮胎的扁平比来看，新迈腾的轮胎直径要比新帕萨特小一号。

八、欧版帕萨特和迈腾有区别吗？

迈腾和帕萨特的区别有：

1.

生产厂家不同：迈腾是一汽大众旗下生产的；帕萨特是上汽大众旗下生产的。

2.

车身尺寸不同：迈腾长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm；帕萨特长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm。

3.

油箱容积不同：迈腾油箱容积为66L；帕萨特油箱容积为68.6L。

4.

车型定位不同：迈腾主打运动；帕萨特主打商务。

九、帕萨特和迈腾车标区别？

关于这个问题，帕萨特和迈腾是大众汽车旗下的两个不同车型，它们的车标也有一些区别。

1. 帕萨特车标：帕萨特的车标是大众汽车的标志性车标，由一个圆形的边框和中间的大写字母“VW”组成。这个车标代表着大众汽车品牌的标识。

2. 迈腾车标：迈腾的车标也是大众汽车的标志性车标，由一个圆形的边框和中间的大写字母“VW”组成。与帕萨特车标相比，迈腾车标仅在字母“VW”上面有一个红色的横线，这是为了突出迈腾的豪华和运动特点。

总体而言，帕萨特和迈腾的车标在形状和设计上非常相似，都代表着大众汽车品牌的标识。唯一的区别在于迈腾车标上多了一个红色的横线，以突出迈腾的特色。

十、一汽迈腾和上汽迈腾有啥区别？

迈腾是一汽大众的，这新款车最开始在2007年进到中国，是一汽大众生产制造的第一辆依照C级车规范生产制造的一辆B级小汽车，实际上 中国的第一代迈腾便是德国大众PassatB6车系，引进中国后为了更好地和上汽大众的大众帕萨特作出区别，因此取名为大家迈腾。

实际上 一汽大众迈腾和上汽大众大众帕萨特这两种车便是“姐妹车系”，这类关联如同广汽丰田雷凌与一汽卡罗拉一样，2款车产生双车发展战略各自占领中国北方和南方大城市及区域的中小型家用轿车销售市场，他们的产品力和品质主要表现都基本上同样。

一汽大众确实比大众好么？

并沒有，尽管一汽集团的原名是1953年创立的中国第一汽车生产厂，公司创办的时间非常早，影响力也相应较高；而比亚迪集团到1955年才真真正正创立了上海市汽车生产厂，但時间早、知名度大并不意味着造成加工工艺就更优异。

一汽做为国有制汽车公司发展是十分稳定的，公司基本上不容易遭遇破产的风险性，这代表着一汽职工拿的几乎全是“金饭碗”，即便 工作业绩不突显也无需太担忧；而上汽汽车这也是中国A股市场上最高的汽车行业上市企业，运作的方式是商业价值的，因而职工也必须更拼命才可以得到对应的酬劳。

因此 从理论上看一汽大众的公司员工在生产制造汽车的情况下很有可能主动性比不上上汽大众的职工，那麼车子造出的技术水平很有可能会略逊于上汽大众。但是在现在如此的新科技时期下汽车关键零部件都主要是由设备统一生产制造完成了，因此俩家公司所制造的汽车都差别都不容易很大。

对于俩家公司怎么选择就得看购买者的喜爱了，终究上汽大众和一汽大众集团旗下的商品都风格迥异，比如喜爱小钢炮车型的人通常会挑选一汽大众高尔夫球，而喜爱轿跑车风家用车的人则有可能会挑选上汽大众的凌渡，提议各位能够多跑几个汽车4S店开展掌握。