雅阁20报故障码混合气过稀？

一、雅阁20报故障码混合气过稀？

1、先检查一下进气空气流量计，是不是出现了堵塞，或者是线路有被损坏的情况等，这时就会导致混合过稀，维修的方法就是清理流量计，或者是用胶布维修损坏的线路，严重的话就需要更换元器件了。

2、也有可能是氧传感器有问题了，如果是氧传感器有积碳，那正常清理就可以了，如果是传感器出现严重的损坏，就需要更换氧传感器。

3、发动机的积碳过多导致的，这时就要马上清洗油路，或者是在油箱中加入燃油添加剂进行清理，对喷油嘴和火花塞，也要及时的进行清洁，为了不产生大量的积碳，车主一定要定期的对这些部件进行清洗。

二、奥拓报故障码混合气过浓？

汽车混合气浓度过高主要有几个原因：

1。油位过高，导致混合物浓度过高；真空省煤器故障，导致混合气加浓不当；

2.主气孔的泡沫管堵塞；空气过滤器堵塞了。

针对汽车混装过多，介绍以下解决方案：

1。排除故障时，检查阻风门是否完全打开。当车辆关闭时，从喷嘴处看主喷嘴。如果喷油或滴油，是因为浮子室内的油位过高。应调整到规定范围，拧紧或更换主计量孔。

2.如果空气过滤器堵塞，应立即清洗、疏通或更换。

三、雪铁龙世嘉16报混合气过稀故障？

以下是发动机混合气过稀出现的症状介绍：

1.发动机混合气过稀会出现砰砰放炮声。

2.车没劲不稳定，起动后的发动机转速不易提高。

3.严重会导致发动机加速无力、怠速抖动，起步容易熄火，换挡有顿挫感。

以下是混合气过稀的主要原因介绍：

1.最主要的原因是喷油量不足。

2.各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足。

3.积炭过多、喷油会被积炭吸附。

4.氧传感器的闭环控制失效。

5.进气量检测不准确。

四、五菱宏光报混合气稀故障？

后方的主要是检测三元催化器的工作好坏,所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动,会导致混合气过稀或过浓,从而引起故障灯亮。

1、汽油品质差不达标，导致发动机工作时油气混合气燃烧不充分；

2、氧传感器损坏或者传感器插头损坏、松动，导致混合气过稀或过浓，都会引起故障灯亮；

3、火花塞积碳，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、耗油增多的不正常现象。五菱宏光s发动机型号为l2b，搭载了ptec1.2l和1.5l两款发动机，采用双顶置凸轮轴设计。五菱宏光s车身长宽高分别为：4400mm、1680mm、1770mm，轴距为2720mm。

五、奥迪b5或帕萨特b5 20v turbo发动机混合气过稀故障？

时隔两个月，自问自答。

昨天晚上新买的vcds到货了，接上车直接读发动机数据。

大概是这个样子的。

请各位无视我杂乱的车内环境（反正车子百分之八十多的时间都在4s店里）

好了，回归正题。既然是p1128混合气过稀故障，直接进入发动机管理界面，读取第32组数据（我软件是法语的，不知道中文里面怎么称呼）。

结果是这样的

看到那个21.9了没有？那个值就是p1128。这个值只要过大就会触发发动机故障灯。

理论值应该在正负10%，现在到21.9了啊喂！！！！不报错就有鬼了好么？

另外也解释了为什么只有在高速行使一段时间才会触发发动机故障灯。随着转速升高，进气量增大，测量误差也随之增大，导致修正值不断增加。到某一程度之后触发故障灯。

顺便安利一个网站，

这网站上面给出了详尽的解释以及可能的问题原因。（无奈英语要好才能看懂）

好了，网上说可能是maf（空气流量传感器）的问题。顺便介绍了怎么检测空气流量传感器的好坏。

方法如下：在任意一个档位拉转速到红线，记录空气流量传感器数值（上图中003组中第二个值）。其最大值应当等于该车最大马力乘以0.8左右。我的车是150马力，所以理论值应该在120克每秒的样子。

实测结果如下：（我用的三档）

注意看那条蓝色的线，纵轴最大值是100，所以峰值应该在90多的样子。根本不到120啊我摔。。。

至此，问题解决，就是maf脏了或者坏了，先洗一下，测个数据，如果还不对，换个新的就好了嘛。。。

就这么简单的问题法国的4s店居然折腾了半年还没结果。。。已经换了两次氧传感器，洗了喷油嘴，换了ecu，检查了真空度，火花塞等其他零件，愣是没想到maf？

此时我的心情是这样的：

然后今晚还要去4s店手把手教会他们怎么检测类似故障以及督促他们完成maf的更换工作。

作为客户我容易么！！！！！你们才是修车的好么！！！！！而且你们还修了整整半年！！！！！！到最后我一晚上就搞定了！！！！！！还要我回来教你们错在哪？？？

至此结题，写这篇答案就是为了存个档，并提醒其他小伙伴碰到类似问题起码有个方向，并时刻提醒自己法国人是有多么的坑爹。。。

六、p2195故障码混合气过稀？

此故障码表示：车载前氧传感器老化(偏稀)，检查进气管是否漏气、喷油量是否过少、氧传感器是否损坏等,

燃油系统过稀，是进气量多，而喷油少；

打开空气滤清器，检查是否有异物堵塞，拆下氧传感器，检查是否因为汽油油品问题导致传感器中毒，减少喷油量；

检查汽油滤清器是否需要更换，油泵是否有异物堵塞，假如油泵压力低也会造成燃油系统过稀

七、五菱荣光15报混合气过稀故障？

1、检查进气空气流量计是否有堵塞，线路有无破损，插头有无泡水等。如果确定故障所在，就必须吹干或者胶布包扎，更换换元器件后试车。

2、检查前后氧传感器，可以松掉氧传感器，然后观察颜色，淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

3、积碳过多，建议清洗油路（打点滴）或者在在油箱中加入清洁型的燃油添加剂（燃油宝），喷油嘴，火花塞也应该进行清洁。

八、大众途观报混合气过稀清了故障码怠速不稳？

根据您的描述有以下几点原因可以导致混合气过稀，第一进气系统漏气可以导致混合气过稀，建议检查机油尺是否插严，检查机油盖密封垫是否老化，检查废气阀是否损坏，第二空燃比不对导致的混合气过稀，建议检查节气门是否脏了，脏了也会导致混合气过稀，检查喷油嘴雾化是否良好，要是配置的EA888发动机建议清洗喷油嘴，因为缸内直喷发动机喷油嘴不好拆卸所以不好观察，建议检查发动机电脑是否有关于氧传感器的故障代码要是没有建议您读取数据流再次确认和排除氧传感器故障，以上这些都是导致发动机混合气过稀，所以建议您足步排查。

九、混合气稀的故障原因？

油少的原因：

一是汽油压力过低，一般是高压油泵、低压油泵以及燃油压力调节阀损坏导致的，它会造成喷油嘴喷入的油量过小，从而使混合气变稀，解决方法是更换油泵以及调节阀。

二是汽油滤芯以及燃油管道堵塞，长时间不更换汽油滤芯会造成汽油中的杂质堵塞管路和滤芯，从而使燃油流量变小，进而引发喷油嘴喷入的燃油较少，导致混合气稀的故障，解决方法是更换汽油滤芯以及清洗燃油管路。

三是喷油嘴堵塞，它会使喷入气缸内的汽油减少，从而引发混合气稀故障，喷油嘴堵塞一般是喷油嘴内部针阀卡滞或者积碳黏附造成的，可以采取清洗或者更换处理即可解决问题。

四是前氧传感器失准，前氧主要是用来检测废气中的氧含量的，从而根据检测结果来调整喷油量，如果该传感器处于损坏状态，误报废气中氧浓度过低，ECU便会减少喷油量来修正燃油与空气的比例，从而引发混合气稀的故障，解决方法是更换损坏的氧传感器。

五是水温传感器失准，此传感器是起到修正发动机喷油量的作用，发动机水温低时，ECU会加大喷油量让发动机尽快暖机，从而达到更好的燃烧效率，当发动机水温达到合适温度时，ECU便会减少喷油量。如果水温传感器失准，便可能在冷车时也按照热车时修正喷油，从而引发混合气稀的现象，解决方法是更换新的水温传感器。

十、09年捷豹故障码混合气过稀？

答首先将混合气调整螺丝拧紧然后在回转一圈半即可，这样故障码就去消了。