帕萨特领驭p1128气缸列1缸混合气过稀怎么办？

一、帕萨特领驭p1128气缸列1缸混合气过稀怎么办？

第一，车辆节气门太脏或者是积碳的原因导致了这种现象，建议清理一下节气门和发动机内部积碳。

第二，车辆的进气系统有漏气的现象，重点检查一下相关的真空管路和碳罐电磁阀。

第三，车辆废气阀有问题导致的这种现象需要更换新的废气阀。

二、帕萨特混合气过稀怎么解决？

第一，车辆节气门太脏或者是积碳的原因导致了这种现象，建议清理一下节气门和发动机内部积碳。

第二，车辆的进气系统有漏气的现象，重点检查一下相关的真空管路和碳罐电磁阀。

第三，车辆废气阀有问题导致的这种现象需要更换新的废气阀。

三、帕萨特b5混合气过稀？

造成发动机混合气太稀的原因主要是进气管漏气或喷油量太小。如果存在漏气，发动机会抖动，现在发动机运转平稳，基本排除漏气的可能性。喷油量取决于燃油泵的供油压力及喷油脉宽，而怠速时该车的喷油脉宽是2.6ms，在正常范围之内，因此燃油泵的供油压力成为检查重点。

四、奥迪b5或帕萨特b5 20v turbo发动机混合气过稀故障？

时隔两个月，自问自答。

昨天晚上新买的vcds到货了，接上车直接读发动机数据。

大概是这个样子的。

请各位无视我杂乱的车内环境（反正车子百分之八十多的时间都在4s店里）

好了，回归正题。既然是p1128混合气过稀故障，直接进入发动机管理界面，读取第32组数据（我软件是法语的，不知道中文里面怎么称呼）。

结果是这样的

看到那个21.9了没有？那个值就是p1128。这个值只要过大就会触发发动机故障灯。

理论值应该在正负10%，现在到21.9了啊喂！！！！不报错就有鬼了好么？

另外也解释了为什么只有在高速行使一段时间才会触发发动机故障灯。随着转速升高，进气量增大，测量误差也随之增大，导致修正值不断增加。到某一程度之后触发故障灯。

顺便安利一个网站，

这网站上面给出了详尽的解释以及可能的问题原因。（无奈英语要好才能看懂）

好了，网上说可能是maf（空气流量传感器）的问题。顺便介绍了怎么检测空气流量传感器的好坏。

方法如下：在任意一个档位拉转速到红线，记录空气流量传感器数值（上图中003组中第二个值）。其最大值应当等于该车最大马力乘以0.8左右。我的车是150马力，所以理论值应该在120克每秒的样子。

实测结果如下：（我用的三档）

注意看那条蓝色的线，纵轴最大值是100，所以峰值应该在90多的样子。根本不到120啊我摔。。。

至此，问题解决，就是maf脏了或者坏了，先洗一下，测个数据，如果还不对，换个新的就好了嘛。。。

就这么简单的问题法国的4s店居然折腾了半年还没结果。。。已经换了两次氧传感器，洗了喷油嘴，换了ecu，检查了真空度，火花塞等其他零件，愣是没想到maf？

此时我的心情是这样的：

然后今晚还要去4s店手把手教会他们怎么检测类似故障以及督促他们完成maf的更换工作。

作为客户我容易么！！！！！你们才是修车的好么！！！！！而且你们还修了整整半年！！！！！！到最后我一晚上就搞定了！！！！！！还要我回来教你们错在哪？？？

至此结题，写这篇答案就是为了存个档，并提醒其他小伙伴碰到类似问题起码有个方向，并时刻提醒自己法国人是有多么的坑爹。。。

五、15帕萨特混合气浓和混合气稀一起报？

可能与进气管、节气门、空气流量计、氧气传感器等系统有关。如果混合气同时过浓和过稀，可能是由以下原因引起的：

1. 空气流量计故障：空气流量计负责测量进入发动机的空气流量，并将这个数据发送给发动机控制单元进行计算。如果空气流量计故障，会影响到混合气的控制，导致混合气过浓或过稀。

2. 氧气传感器故障：氧气传感器可以检测排气管中的氧气含量，从而确定混合气的浓度。如果氧气传感器故障，传感器可能无法提供正确的浓度值，导致混合气过浓或过稀。

3. 节气门故障：节气门控制发动机的空气和燃料的流量。如果节气门故障或没有校正，可能导致混合气过浓或过稀。

4. 随意加大或缩小进气管：如果进气道或进气管通过非原厂部件进行了随意改装，引擎出现吸气不足或吸气过多，进而影响混合气的整体浓度，导致混合气过浓或过稀。

以上为可能导致15帕萨特混合气浓和混合气稀一起报的原因，建议及时到4S店或专业的汽车检修站进行检查和维修。

六、帕萨特新领域混合气过稀怎么办？

检查是否有漏气的地方，空气流量计，油压过低，空滤壳体过脏。碳罐电磁阀是否常通、希望望我的回答能帮到你

七、大众帕萨特20混合气过稀怎么回事？

汽车混合气过稀的主要原因是喷油量不足。喷油量不足的原因：

1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；

2、积碳过多，喷油被积碳吸附；

3、氧传感器的闭环控制失效。汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体，当混合气体中，汽车燃油混合气的浓度含量低于固定值的时候，就是汽车混合气过稀。

当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行，这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过气缸壁传给冷却水或散热片散失的热量会相对增多。

八、1元年帕萨特报混合气过稀？

汽车混合气过稀的主要原因是喷油量不足。喷油量不足的原因：

1、各种进气传感器不能准确检测出进气量，导致喷油量不足；

2、积碳过多，喷油被积碳吸附；

3、氧传感器的闭环控制失效。汽车混合气指的是气态化汽车燃油和空气混合的气体，当混合气体中，汽车燃油混合气的浓度含量低于固定值的时候，就是汽车混合气过稀。

当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行，这部分混合气燃烧不但放出的热量中变为机械功的相对较少，而通过气缸壁传给冷却水或散热片散失的热量会相对增多。

九、奥迪a4，故障码是p1128气缸列1混合气过稀，什么意思？

P1128中文含义：长期燃油修剪，所有转速/负载范围内 - 系统（混合比）太稀。

既然是p1128混合气过稀故障，直接进入发动机管理界面，读取第32组数据，具体方法如下：在任意一个档位拉转速到红线，记录空气流量传感器数值，其最大值应当等于该车最大马力乘以0.8左右。车是150马力，所以理论值应该在120克每秒的样子。

燃油修剪是指电子控制单元（ECU）通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送，从而使发动机获得最佳空燃比（空气对汽油质量比为14.7:1）。空然比太浓是指燃油输送量过大，空然比太稀是指燃油输送量过小。故障原因包括空气流量（MAF）传感器之后的空气泄漏，PCV系统泄漏，氧传感器故障，氧传感器附近排气泄漏，EGR泄漏，空气流量（MAF）传感器故障，燃油滤清器太脏，燃油泵供油不足，燃油压力调节器故障，喷油器阻塞，发动机转速传感器故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

十、帕萨特领驭混合气过稀怎么看数据？

这个故障是排气管氧传感器检测的数值反馈给电脑的故障,通常是供油不足的问题如:燃油压力不正确,喷油嘴阻塞,进气系统引起空燃比故障导致混合气过稀，混合气过稀通常情况与各传感器工作信号有关，如果更换氧传感器以后故障还会出现，重点在检查一下进气温度、进气压力这些传感器的信号是否正常，如果观看这些数据都在正常范围以内，混合气过稀还可能与燃油压力低有关，可以在测量一下燃油压力是否正常。