帕萨特报一缸四缸压力过高故障码？

一、帕萨特报一缸四缸压力过高故障码？

4缸压力过高。这个是需要检查喷油嘴堵塞没有，还有进气道里面的积碳，积碳多了燃烧不好也是这样的，就拆进气管清洗积碳，喷油嘴。就可以解决问题。

二、帕萨特第一缸压力过高什么情况？

气缸压力过高的原因主要是燃烧室内积碳过多，或修理时气缸体气缸盖结合面磨削过多，导致燃烧室容积过小，压缩比过高。

机械磨损：

活塞位于上止点时，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。

腐蚀磨损：

混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重

三、一缸点火提前角过高？

点火提前角过大，可燃混合气被过早的点燃，气体燃烧时所产生的膨胀压力将阻碍活塞向上运动，致使发动机的功率减小、燃料消耗增大、怠速不良，有时甚至会引起曲轴反转、扭断等情况。

点火提前角过小时，也同样使发动机功率下降、燃料消耗量增加。因为混合气的燃烧已延迟到气缸工作容积迅速增加的情况下进行，燃烧气体所产生的最大压力削弱，燃烧的热能将不能充分的利用，传给冷却水的热量较多，发动机将过热。从而常常出现排气管放炮、发动机进气口回火现象。

四、东风580一缸没缸压？

原因如下

损坏发动机:由于点火系统及喷油系统问题导致火花塞、缸线,及喷油嘴问题,从而引起点火不良。如果是气门密封不严,摇臂脱落,气门变形,活塞环缸筒异常磨损,如有划痕或刮油环变形等问题,长期使用将损坏发动机。

五、帕萨特大修后一缸没缸压，发动机抖动？

你好朋友一般这种情况。都是液压气门托没有回到位，造成的气门密封不严所以造成的气缸压力低。特别是这个1.8t的帕萨特。大修发动机的时候安装气缸盖的时候，一定要等那个气门都全闭关严后才可以安装气缸盖的！希望我的回答能够帮助到你如果你还有什么疑问，随时可以联系我。BBA奔驰宝马奥迪维修祝您生活幸福，万事如意，财源滚滚！

六、途观第一缸压力过高？

原因如下

压力过高会导致发动机无力、怠速不稳、还会导致排放超标和机油的过度消耗。气缸压力不足会导致车辆动力、功率下降；会导致发动机抖动。途观2.0t气缸压力正常是8到11。不同型号的发动机都有不一样的压缩比,所以缸压也不可能一样。但基本不能低于9bar。还有各缸的压差不能太大。

七、奥迪报第一缸压力过高？

1缸压力过高的原因

1、燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象；

2、燃烧室内混合气过浓或者发动机温度过低，再有就是排气不畅或三元催化器堵塞也会导致缸压过高的；

3、气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。如果压缩压力高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，那么这时候，燃料就容易被火花塞点着（汽油机），或者自己燃烧（柴油机）。

八、比亚迪思锐一缸没有缸压？

没有缸压的话应该是点火线圈的问题。看一下点火线圈与这个嗯火花塞。

九、奥迪c6第一缸缸压过高？

缸压力过高的原因

1、燃烧室内积炭增加，减少燃烧室容积，增大了压缩比，从而出现缸压偏高的假象；

2、燃烧室内混合气过浓或者发动机温度过低，再有就是排气不畅或三元催化器堵塞也会导致缸压过高的；

3、气缸压力高或者低，直接影响发动机压缩终了时的温度。如果压缩压力高，压缩后混合气或者纯空气的温度也高，那么这时候，燃料就容易被火花塞点着（汽油机），或者自己燃烧（柴油机）。

十、大众帕萨特起步一缸失火？

发动机失火是指发动机第一缸不做功或做功能力不足，发动机失火，可能是火花塞故障、点火线圈问题、喷油器故障等原因造成的。首先用检测仪进入气缸失火检测界面检测发动机运转情况，然后打开发动机盖进行检查。发动机1缸失火的原因及具体处理方法：

1。检查点火系统的火花塞；在发动机怠速运转时，将木柄或螺丝刀头压在气缸盖或发动机本身的金属外壳上，用螺丝刀的金属部分接触每个火花塞螺纹。如果发动机逐渐减速，说明火花塞工作状态正常。如果发动机转速不变，则火花塞故障或发动机本身压缩不理想。检查火花塞的状态，并检查火花塞是否有油污或燃烧室积碳。

2.分电器的电压线圈有缺陷；如果火花塞打完了，发动机还熄火，可能是断电点凹陷或烧蚀过度造成的。凹陷的断电点表明分电器已经失效。