迈腾和新凯美瑞哪个更省油？

一、迈腾和新凯美瑞哪个更省油？

就楼主的问题我来做个比较：

我拿两款车对比：11款凯美瑞240G和新迈腾1.8TSI尊荣版——

售价：新款凯美瑞已经上市，旧款240G优惠幅度超大，比新迈腾便宜2-3万。

油耗：两者差距不大，迈腾略好。

动力：迈腾1.8TSI 0-100km加速大概9秒，凯美瑞240G大概10.5秒。因此迈腾强不少。

舒适度：俩车差不多，凯美瑞能卖这么多辆可见丰田的中庸之道是很有水平的。

操控：迈腾后轮多连杆独立悬挂，凯美瑞二连杆筷子悬挂，因此迈腾胜。

安全：就我看来，丰田刹车门之后已经有所改进。俩车的主被动安全配置和车身重量差不多，且都配有ESP，迈腾有激光焊接。但实际上安全系数两者差距不大。神车党总把大众吹成神，楼主自己判断好就是了。

保养费用：迈腾的TSI和DSG先进是先进，但是先进就变得娇贵，需要的机油等级要比凯美瑞高，所以迈腾保养费用高于凯美瑞。

外观：迈腾是新款，外观时尚大气，凯美瑞出了很多年了，视觉疲劳……但作为商务接送来说，凯美瑞认知度较高些。

内饰：迈腾的用料和设计都比凯美瑞好。

空间：迈腾略强，差距不大。

质量：可以问问你周围的朋友或者看下论坛，丰田的车向来小毛病很少，用着超省心，基本不会出故障。而大众车无论在北美还是欧洲，小毛病都不少，更别提国产大众了。这点用过都知道。且最近DSG变速箱问题多多（真宁可大众用回以前的普通6速自动波箱）所以买迈腾还要讲点运气……

驾驶时间：耐用性方面，楼主可以见到现在市面上还有不少老皇冠3.0，老进口佳美，老进口风度和第一代广本雅阁。而老的大众车则很少见。抛开民族情节来说，日本车耐用性方面是很出色的。望采纳。

二、2021迈腾与凯美瑞哪个离地间隙高？

凯美瑞底盘高度是155-159mm，雅阁采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)是100mm，迈腾的底盘高度是114mm。由此得出结论是凯美瑞的底盘高度最高。迈腾的离地间隙更高，因为凯美瑞为了强调舒适性降低了离地间隙

三、迈腾和凯美瑞哪个性价比最高？

大众迈腾和丰田凯美瑞都是中型车里的主力军，两款车都拥有丰富的历史底蕴与情怀。迈腾和凯美瑞都是非常优秀的车型，如果想要超高的性价比的话，且有一些商务需求，迈腾是最好的选择了；如果想要舒舒服服的家用车，那就直接选凯美瑞吧。

四、新蒙迪欧和新迈腾，哪个好？

推荐看看蒙迪欧，外观更年轻大气一些，底盘调教也比较出色，口碑是很好的。

五、凯美瑞雅阁迈腾哪个底盘高？

凯美瑞底盘高度155-159mm，雅阁采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，底盘高度(最小离地间隙)100 mm。凯美瑞底盘高。

目前国内销售的车型中，一般最小离地间隙在100-220MM左右；主要是因为车型不同。特别相关的词是指离地间隙和质心高度。底盘越高，离地间隙越大，质心越高。离地间隙越大，通过性越好。然而，质心越高，车辆的操纵稳定性越低。说白了就是容易翻车。

六、新迈腾君越哪个保值率高？

新帕萨特，新迈腾君越三款车型相比，总体来说迈腾和帕萨特保值率高于君越，帕萨特和迈腾是一个平台车型，除了外观和内饰几乎没有差别，因此保值性方面也是如此。

七、新迈腾的驾驶体验如何？

前几百几千公里可能正常二十万左右车子水平，底盘稳，加速快，过了这个数字之后，车内中控，仪表盘，天窗，车顶，方向盘等等时不时的为你精彩驾驶水平鼓掌叫好，那叫一个热闹！

八、新迈腾的缺点有哪些？

我买的速腾顶配落地大概花了快20W了，真心后悔买这车，变速箱确实很垃圾，变速箱机电单元才开了8000公里就坏了，国庆本来打算自驾游的也泡汤了，然后现在扔4s店了，申请备用车辆，4s推辞说店内现在只剩下事故车了，没有备用车供我使用，维修费是1W7，还好是在质保期内，但是新车就出了这么大的问题很闹心，迈腾330应该跟我的差不多，别的问题是没有也没有别人说的顿挫异响啥的，就是变速箱机电单元太容易坏了这一个问题，这个问题也可能是跟中彩票一样概率的问题，反正我是碰到了，也没见身边朋友碰到过，所以如果真心喜欢的话，可以入手

九、2016款迈腾跟新速派哪个家用更好？

都是帕萨特B8，我没记错的话。

考虑到保值率的话还是买迈腾吧，新速派还是算了，一年一年折扣掉的你心疼。

不要说我这车要开10年，我之前也这么想，现在才开了2年多，就想换车了。

即使真的不卖，我也买迈腾，除非预算不够。

车也好歹算个脸面嘛……

十、大众新迈腾底盘高度多少，帕萨特迈腾哪个底盘高？

 大众新款迈腾的底盘高度为129毫米。在日常使用过程中，底盘相对较低，而帕萨特的底盘比大众迈腾相对较高的，大众帕萨特的底盘高度达到132毫米，通过率更高。