积碳多了烧机油吗？

一、积碳多了烧机油吗？

不烧机油，但费汽油，影响发动机马力

二、积碳引起烧机油用什么？

积碳和烧机油之间存在着一定的关系，所谓的烧机油，主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个定期保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，黏住的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

正常情况下来说，烧机油似乎只有老旧车辆才会出现的问题，但是如今很多品牌和级别的新车都或多或少的出现了有关机油损耗的情况。

烧机油对车辆的危害非常大,不仅会使车辆氧传感器过快损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果,严重者发动机润滑不足,使引擎造成难以修复的损伤甚至报废,造成维修成本大幅升高甚至存在事故隐患。

而为什么说发动机积碳多了会导致烧机油，那是因为汽油中的添加剂发生氧化后生成胶状物质,经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳,而积碳加剧这些部位的老化,引起烧机油

三、迈腾2.0t 有积碳与烧机油？

现款发动机是第三代ea888发动机，已经优化，不会有烧汽油和积碳的

四、清理积碳能治理烧机油吗？

关于这个问题，清理积碳可以部分治理烧机油的问题，但并不能完全解决。积碳是指在发动机燃烧室内积聚的碳沉积物，它会影响燃烧效率，导致燃烧不完全，进而引起燃烧室内温度升高，油品的挥发性变差，从而增加机油的消耗量。

通过清理积碳可以恢复燃烧室内的正常工作状态，改善燃烧效率，减少燃油消耗，从而减少机油的燃烧量。然而，如果机油严重烧损，清理积碳可能无法彻底解决烧机油的问题。此时，更需要检查和修复引起烧机油的具体原因，如活塞环密封不良、气缸壁磨损等，以完全解决问题。

五、烧机油会导致积碳增多吗？

　　会的。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。　　影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：　　

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。　　

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。　　

3、活塞与缸壁之间产生磨损。　　

4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。　　另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决。

六、积碳清洗完还会烧机油吗？

不会的，造成烧机油的原因也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的机油、超期不更换机油和机油滤清器。冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运行。

七、烧机油和积碳有关系吗？

从客观来说，它们之间的联系是很紧密的，烧机油本身就会造成积碳的产生，因为机油虽然也是石油提取和加工出来的，但是它毕竟不是燃油，里面有很多的成分是无法燃烧的，并且还有很多也无法通过三元催化器净化，所以部分成分就会形成积碳，有的存在于发动机中，有的则会随着尾气排出，污染外界环境。

而在机油形成的尾气排出时，有部分成分还会沉积在排气管中，这些成分主要是机油和燃油中的铅，锰，硅，硫等物质形成的，它们覆盖在排气管里面的零件上，比如氧传感器和三元催化器，随着覆盖越来越多，这些零件就会逐渐失效甚至报废。三元催化器前面的一个氧传感器，它将氧气含量数值测出来以后，会传给电脑的ECU，从而控制喷油量，如果它有大量积碳或者被覆盖，会直接影响喷油控制，导致油耗明显上升，而且又会造成更多积碳的产生，由此形成恶性循环。

所以说烧机油和积碳之间是“形影不离”的，烧机油越严重，那么积碳肯定也会更多，如果不管不顾的话，最终车子状况会变得越来越差，直至报废。如果排气管是被铅等元素的覆盖，则会直接让氧传感器和三元催化器报废，无法修复，但是如果是积碳的情况，可还可以进行修复。

最常见的修复方式，就是将三元和氧传感器拆卸下来，用酸溶液进行清洗，能较为彻底的清除积碳，如果觉得麻烦的话，可以直接用三元催化清洗剂，它是直接在基础油里面加入了溶解积碳的成分，在燃油消耗的时候，清洁剂不会被破坏，在达到排气管的时候，对三元和氧传感器都有清洁作用，有利于提升尾气质量和汽车动力，也能间接地降低油耗。

八、不烧机油是否代表不积碳？

并不是，因为设计理念不同造成发动机设计的就不一样，德系车新技术以及涡轮增压用的比较多，机油消耗要多一些，然而日系车侧重点是油耗和性能，所以不怎么烧机油。德系车还是比较不错的，虽然烧机油但是也有改善的空间，平时保养机油用好点的可以改善，自己用的‏G‏T‏机油，润滑比较充分并且又含有液态钼，减少摩擦，保护发动机。

九、烧机油导致火花塞积碳？

造成火花塞积碳主要原因是进气门油封老化或损坏，气门导管与气门间隙过大造成。

修理时需要拆下发动机缸盖才可解决。

更换气门导管后，须对气门口进行修复（有专用绞刀）。

安装气门前必须研磨气门，确保气门密封。

气门油封压入后安装气门须在气门扞涂上机油，防止油封损伤。

十、节气门积碳多了 烧机油？

汽车行驶过程中机油本身是有一定的消耗，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等

发动机积碳造成的危害：

1、发动机内部积碳后，发动机功率会下降，在行驶中感觉到汽车在行驶前没有行驶，有一种感觉就是没有节气门，推动发动机功率和经济性下降，不仅不容易打开也会耗油，而且对汽车排放的影响非常大；

2、发动机进排气后会形成积碳，特别是排气门容易造成“副阀”，因为附着在排气门上的碳会阻止排气门散热，虽然排气门是经过特殊工艺处理的，但积碳温度过高时无法避免散热；

3、活塞头产生的碳，容易在发动机燃烧时形成多个点火点，使气缸内的燃烧不足以引起爆震，而发动机的功率下降，严重时可能导致拉缸。