排气管中段破裂？

一、排气管中段破裂？

排气管断裂对汽车和发动机影响不大，最多会影响氧传感器的工作，车是肯定能开的。不过要注意破裂处对其周边零部件的影响，因为排气温度较高很容易伤害到一些怕高温的零件。这个损害才是致命的。如果没有此方面的影响或裂痕在排气管尾端，则可正常行使至工场店修理。

二、捷达排气管子中段接口漏气对车有什么影响？

对爱车没有影响 只是你会觉得声音太大

里面有一个卡箍 就是俩边中间的那个东西 我现在忘记叫什么了 就是那个摩损了 或者密封不到位 所以漏气 声音就大

三、机车排气管中段漏气？

那就只有换排气管了，不然声音会很大的

四、中段排气管通用吗？

不是通用的，

摩托车排气管，不同品牌的摩托车，排气管设计外形不一样，尺寸不一样，所以不能通用。

摩托车排气管，是摩托车发动机工作状态时，废气排出位置，并且能降低尾气排放，消除声音分贝

五、奥迪排气管中段滴水？

1、这多数情况下是正常的现象，但如果滴水量多要考虑排气管存水的可能。

2、汽油在经过安全的燃烧后生成了二氧化碳和水蒸汽，水蒸汽冷凝后形成液态水，达到一定量就通过排气管排了出来。

3、这也跟车出厂设计有关排气管一般都有一个小孔，就是用来排水的，有的排气管尾部设计的最后面比较低，这样在行车过程中就会把水排出来，这就是为什么你开车能看到前车的排气管向外滴答水，有的排气管中部比较低，厂家会中部的位置最低的地方打一个孔，让水排出来。

4、当然也有一种情况，这时候排气管出水是不正常现象，发动机中的冷却水露到燃烧室，导致排气管漏水。这个时候只要看下发动机舱冷却水箱中水有没有漏就好了。

六、排气管中段异响？

1、排气管老化，这种情况只需要重新固定或者更换排气管即可；

2、汽车三元催化器故障，这种情况要到维修厂或者4s店请专业人士进行查看和修理；

3、汽车点火系统故障，这种情况也要对汽车的点火系统进行详细的检查；

4、可燃混合气体浓度不正常，这种情况需要到修理厂或者4s店请专业人士进行查看。排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管包括前排气管和后排气管。

七、排气管中段磕破漏油？

第一步：首先将车辆行驶到举升机工位上，将车辆升起。

第二步：确定排气管漏气或断裂的位置，并确定是否可以修复。

第三步：利用氧焊机先固定好排气管，让其位置正确、合适。

第四步：戴好防护墨镜，固定好氧焊机的搭铁线，并沿着断开的部位开始焊接。

第五步：为了使其牢固耐用，沿着开裂的部位焊一整圈。待温度下降后检查其是否牢固，并着车测试即可。

八、crv排气管中段异响？

1.混合气浓度过高，未点燃的混合气进入排气管遇到新鲜空气回火。

解决方案：检查氧传感器电路，必要时更换前后氧传感器。

2.气门密封不良，燃烧不充分。

解决方法：更换气门密封件。

3.一些排气门烧蚀或密封不良。

解决方法：更换一些排气阀。

4.一些进气门和排气门以及座圈的接合面上有积碳。

解决方法：清洁或更换相关零件。

5.有些气门垫没有间隙，双腔油的两个怠速孔调节不均匀或堵塞。

解决方法：更换一些气门垫；或者调整疏通双腔油的两个闲孔。

6.消声器和排气管损坏：踩油门踏板，排气管能听到异响。声音可能不会很大，开车也不会有异常，油耗会增加。有时候，声音会来自前一段。

解决方法：更换消声器和排气管。

7.隔热板老化：是指低速行驶或加油门时，发动机下方有异响，尤其是天气凉爽时。

解决方法：及时更换隔热板。

九、排气管中段凹陷怎么处理？

需要去专业机构或4s店内修补，假如凹陷很厉害，修补成功的可能性就很小。

汽车的排气管是排气系统中很重要的部件，排气管由头段、中段、尾段组成。

头段就是平时打开发动机盖能看到的排气歧管，头段上是有三元催化的，中段上有消音器，尾段上也有消音器。

汽车排气管安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。

十、汽车排气管中段堵塞是什么原因？

排气管内部的阻力也就是平时所说的“回压”，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。

消音部分堵塞会降低排气管的通畅程度，阻力增大，升高排气回压，影响发动机应有的性能。

排气性能关键在于速度回压 虽然四行程发动机原本就是可完全燃烧的设计，但由于汽车的缸数多、各缸没有独排气管，同时还有噪音、空间、整体配置与量产成本的考虑，排气管只是单纯的消音及冷却排废气之用，于是就会有不够顺畅的问题产生，进而降低发动机的应有性能。

所以与其形容改装排气管是在增加马力，倒不如说是为了找回马力、发挥原本输出较为适当。

排气管的通畅程度，也既是大家所熟知的“回压”一词，或可称背压、反压，简言之它就是排气管内部的阻力，这和芭蕉头设计、中段管径粗细、触媒总体长度、弯角、消音筒大小都有关联，同时直接反映在排气效能上。

改装排气管的主要用意便是在于减低回压让吸排气交琶更畅快，而这也属于变相延长气门重叠时间来增进肺活量，因此可改变发动机特性，从而提升高转速域的反应和威力。

不过，回压并不是说越低越好，因为假使排气过分无阻碍的话，中低转时混合气体辉根本未完全燃烧便被排出，扭力势必会牺牲掉，甚至当回油时管内压力变低，还有废气逆流回燃烧室的可能，所以一定的回压是需要的。