车辆发电机故障现象？

一、车辆发电机故障现象？

汽车发电机常见故障:1、不充电，不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调节器故障，以及充电电路短路故障。2、充电电流过小，这一般是发电机本身电压不足，调节器技术状态不良以及充电线路中电阻增大所致。

3、充电电流过大，汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置;若夜间行车，发动机转速高时，就会出现照明和仪表指示灯特别亮。4、充电电流不稳，在发动机怠速以上转速运转时，电流表指针左右摆动，显示间歇充电(有时充电有时又不充电的现象)，一般为发电机的端电压不稳定。5、发电机不发电，发电机不发电的主要原因是:整流二极管击穿短路或断路;激磁绕组短路或断路;三相定子绕组相问短路或搭铁;转子滑环严重氧化脏污，炭刷架损坏或炭刷在刷架中卡住

二、捷达点火线圈故障的现象？

1、点火线圈绕组短路会使点火线圈产生的电压过低，造成点火能量不足，会造成火花塞电极黑得太快(经常被积碳污染)。

2、点火线圈断路或接地不产生高压电，无法点火。

3、点火线圈表面放电是指在点火线圈外表面出现了放电跳火现象。引起表面放电的主要原因是表面有污物和严重受潮。表面放电常发生在高压引出螺钉附近，因此在高压引出螺钉与高压线的连接部位通常装有护套。出现表面放电时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻微时，可清除烧损物并做好绝缘处理。

4、点火线圈绝缘老化原因是热车后的高温或高速大负荷工况下的频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈自身的绝缘老化，使其在高温、高电压下发生放电短路，导致点火线圈初级绕组和次级绕组实际的匝数比变小，使次级绕组产生的电压值降低，造成突然熄火、车速上不去的故障。点火线圈工作温度一般不超过80℃，否则造成点火线圈过热。点火线圈过热会使点火线圈内部的绝缘物质熔化，加速点火线圈损坏。扩展资料点火线圈坏的征兆1、在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音。2、在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失。

三、发电机有那些故障现象？

1：发电机没有按规定的技术条件运行，如定子电压过高，铁损增大；负荷电流过大，定子绕组铜损增大；

频率过低，使冷却风扇转速变慢，影响发电机散热；功率因数太低，使转子励磁电流增大，造成转子发热。应检查监视仪表的指示是否正常。如不正常，要进行必要的调节和处理，使发电机按照规定的技术条件运行。

2：发电机的三相负荷电流不平衡，过载的一相绕组会过热；若三相电流之差超过额定电流的10%，即属于严重蛄相电流不平衡，三相电流不平衡会产生负序磁场，从而增加损耗，引起磁极绕组及套箍等部件发热。应调整三相负荷，使各相电流尽量保持平衡。

3：风道被积尘堵塞，通风不良，造成发电机散热困难。应清除风道积尘、油垢、使风道畅通无阻。

4：进风温度过高或进水温度过高，冷却器有堵塞现象。应降低进风或进水温度清除冷却器内的堵塞物。在故障未排除前，应限制发电机负荷，以降低发电机温度。

5：轴承加润滑脂过多或过少，应按规定加润滑脂，通常为轴承室的1/2~1/3(转速低的取上限，转速高的取下限)，并以不超过轴承室的70%为宜。

6：轴承磨损。若磨损不严重，使轴承局部过热；若磨损严重，有可能使定子和转子摩擦，造成定子和转子避部过热。应检查轴承有无噪音，若发现定子和转子摩擦，应立即停机进行检修或更换轴承。

7：定子铁芯绝缘损坏，引起片间短路，造成铁芯局部的涡流损失增加而发热，严重时会使定子绕组损坏。应立即停机进行检修。

8：定子绕组的并联导线断裂，使其他导线的电流增大而发热。应立即停机进行检修。

四、凯越发电机故障现象？

典型的就是不发电，出现电瓶亏电的现象

五、发电机启动马达故障现象？

启动车辆是没有反应启动发动机启动的，声音沉闷且转速较低。可以听到电机工作声音，但发动机转速为零，启动时噪音大。

六、捷达点火开关坏了有哪些故障现象？

点火开关部分功能失效，没灯光，鼓风机不工作，点烟器不工作。

一说故障现象，修车的都知道。

是点火开关坏了，新捷达的通病。

存在严重安全隐患，强烈建议厂家召回车辆，更换劣质点火开关。

晚上没灯光，简直是谋财害命。

我在各大论坛和车友群里了解到，这款车的这个问题还真不少，如果有同样问题的车友，大家一起来交流，共同维权。

七、POLO汽车发电机故障有什么现象？

1：首先，最明显的就是仪表盘上的充电指示灯亮起。

2：如果是夜间，灯光逐渐变暗，随之时间延长，电瓶电量逐渐减少，当电瓶的电量不够发动机点火，供油的能量时，发动机熄火，车辆抛锚。

3：故障现象表现在发电机上，就有可能是发电机过热烫手，发电机有异响等。

八、06款伊兰特发电机故障现象？

1、汽车发电机常见故障——不充电，发动机在中等以上转速时，电流表指针指示不充电，充电指示灯亮，首先要考虑蓄电池充电情况，若充电不足为发电装置故障；

2、不充电除了传动皮带过松打滑，一般要检查发电机本身不发电或调

九、捷达进气压力传感器故障现象？

答:捷达进气压力传感器故障有如下表现：

1、怠速不稳；

2、发动机不能正常工作。如：经常熄火、不能启动；

3、油耗增大。

进气压力传感器检测内容如下：

1、VC电源检测。万用表选择直流20V量程，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“1”端子的线路，点火开关ON，应该能够测得大于4.5V的电压。

2、搭铁线路测量。万用表选择欧姆挡，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“3”端子的线路，点火开关OFF、测量结果应为导通。

3、信号线测量。万用表选择直流电压20V挡位，黑色表笔搭铁，红色表笔测量从ECU传向传感器“2”端子的线路，在发动机启动，测量信号电压值，应符合规定范围。

十、途锐汽车发电机故障有什么现象？

1、车灯或仪表盘灯光变暗

交流发电机是您的车辆的电气系统的一部分。 它的主要作用是提供权力在你的车来操作起动，点火和所有的电子配件。 如果发电机开始坏了，车灯或仪表盘灯光开始变暗。 一旦仪表灯或前大灯暗淡，这是潜在的交流发电机故障的明显标志。

2、警告灯亮：大多数现代汽车有提醒您，当一个仪表板里发电机警示灯闪烁。通常情况下，光线会被形如电池，不过，有些人可能会说，ALT (交流发电机)或GEN (发电机)。如果您正在使用多个电气组件此灯可能只触发。它通常是在你的车辆有多少车辆的发电机已经离开，剩有多少用电量。

3、汽车发电机皮带异味

交流发电机中配合工作用的一个系统皮带。如果皮带不自由转动时，多余的摩擦会导致皮带升温，其产生的橡胶燃烧的气味。如果发现类似电气火灾的味道的气息，这可能表明该皮带上的交流发电机皮带轮打滑，造成发电机输出差。