捷达发电机寿命？

一、捷达发电机寿命？

如果是家用的话，只要保养得当，符合当时的国家环保标准的话，就可以一直的开。不过车一般过了20W公里，或者8年以上的话，使用成本就会成倍的增加，所以一般家庭用车很少都会超过10年。

二、14年捷达发电机不发电？

发电机不发电可能是电路出现了故障，可能是转子坏了，可能是定子损坏了。如果汽车的发电机损坏了，应该立即更换新的发电机，否则会影响汽车的正常运行。在更换发电机时，建议选择大品牌的产品。

发电机是汽车上一个重要的供电系统。

在启动发动机后，发电机就会运行给汽车上的电子设备供电，并且发电机也会给电池充电。

汽车在行驶时，有很多设备是需要用电的，这些电都是发电机发出来的。

如果发电机损坏了，那汽车在行驶时会使用电池内的电，如果电池没有电了，那汽车就会抛锚。

所以发电机损坏后，一定要立即更换，否则汽车是无法正常运行的。

在平时保养时，也一定要注意检查发电机。

发电机在运行时周围是有一定磁性的，如果发电机在运行时周围没有磁性，那就证明发电机损坏了。

三、17年捷达发电机不发电？

常见引起交流发电机不发电的原因：

（1）二极管击穿，不起整流作用。

（2）电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

（3）转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

（4）定子线圈相间短路或搭铁。

（5）转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

四、新捷达发电机发电不发电怎么看？

如果新捷达发电机无法产生电力，可以考虑以下几个原因:

1. 检查电源连接是否正确。确认发电机是否正确连接到电源线路，以及电源线路是否通畅。

2. 检查燃油供应是否正常。确保发电机燃油供应充足，油路是否通畅，燃油是否被正确供应到发动机。

3. 检查点火系统是否正常。检查点火装置、点火线圈和火花塞是否工作正常，是否有正确的点火时机。

4. 检查机械部件是否损坏。检查发电机的机械部件，如活塞、曲轴等是否损坏或卡住。

5. 检查电路和控制系统。检查电路是否损坏，控制系统是否正常工作。

如果以上检查都正常，还是无法发电，建议请专业技术人员进行进一步检修或维修。

五、新捷达发电机插上插头不发电？

1）二极管击穿，不起整流作用。

（2）电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

（3）转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

（4）定子线圈相间短路或搭铁。

（5）转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。

六、如何用捷达汽车发电机来发电？

汽车发电机是12V电源的，不说电不适合民用一事，就是发电机本身也不适合用其它动力带动的，因为电压过低，电流（负荷）大时电机切收割磁力线的阻力相当大，很难找到除汽车发动机外的动力能带动它的。

所以，你还是别考虑电机接钱问题了，接线一点也不复杂，只有两条线的，出电线就是一正一负。

七、捷达发电机发电17.6伏算正常？

你好，这个是不正常的，正常的一般在13-14v左右，你这个发电量太大，时间长了汽车电子系统容易出现紊乱，导致部分原件工作异常，这种情况一般都是发电机调节器坏了，换一个就可以了，这么发电机应该在300-500左右，建议及时修理，祝用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。

4S店专业技师，10分钟解决。

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八、大众捷达发电机不电发是怎么回事？

你好发电机长时间运转碳刷磨短造成不发电了【汽车有问题，问汽车大师。

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九、大众捷达发电机参数？

整体式硅整流发电机，输出电流90A，额定输出功率1.2kW，电压调节器伯调节范围12.5v-14.5v。采用11个整流管，发电机电压调节器采用是混合式晶体管电压调节器，

十、新款捷达发电机不发电什么原因？

发电机不发电的原因：

（1）二极管击穿，不起整流作用。

（2）电刷在电刷架内卡住，发电机因不励磁而不能发电。

（3）转子的磁场线圈不通电：转子线圈的折叠层数多，部分线圈在浸绝缘漆时，没有浸到线圈底层中去，底层线圈匝与匝之间存在一定的间隙。随着发动机转速的变化，底层线圈将存在不同的离心力。线圈收缩、膨胀的频率，决定了线圈和引线角度大小变换的次数，常见磁场线圈到滑环的引线，特别是底层线圈的引线使用过久，将产生金属疲劳而折断。

（4）定子线圈相间短路或搭铁。

（5）转子的爪极松动：若在轴上稍有松动，则爪极内端面与磁铁端面之间就会有间隙产生，磁场线圈产生的磁通就会在此漏掉，导致定子的磁通大大减少，定子线圈感应的电动势也因此大大减小，以致于不能产生足够的电压对蓄电池进行充电。