一、现代瑞纳大修之后怠速高?
汽车发动机怠速高的原因:
1.怠速开关不闭合;怠速控制阀有故障;进气管漏气;喷油器滴漏或堵塞;排气系统堵塞;怠速工况时EGR阀开启;
2、解决方法:调整或更换节气门位置传感器;清洗或更换怠速控制阀,并用专用解码器对怠速进行基本设定;查找泄漏处,重新进行密封或更换相关部件;检查正时标记,按照标准重新调整配气相位;清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象;更换三效催化转化器;消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀;
3、排放性汽油机在怠速工况下,缸内残余废气很多,为保证燃烧稳定,需要加浓混合气,因而燃烧不完全,产生大量CO和HC有害排放物。
二、捷达怠速共振.方向盘抖?
怠速共振.方向盘抖,多数不是机爪垫的问题.要在丢火和供油上找原因,怠速要在900左右.
三、大修以后怠速不稳?
故障现象:发动机大修之后怠速不稳可能原因:
1、怠速电机损坏2、点火线圈漏电3、火花塞积碳或者击穿损坏4、节气门积碳5、火花塞间隙过大准备工具:16号长套筒、棘轮扳手、试灯、汽车故障诊断仪排除步骤:1、用汽车故障诊断仪查询故障码确定故障点,进行维修。
2、清洗节气门3、拆下火花塞进行清洗或者更换4、检查点火线圈是否漏电,如是进行更换5、检查怠速电机是否损坏,进行更换
四、2010款捷达车怠速抖问题?
怠速车身抖动是常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下,如果发现车身抖动明显,那么可能意味着车辆存在下面3种状况: 发动机积碳严重:当发动机内部的积碳过多时,冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,这种状况下,只有等到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车,着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧,又使混合气变浓,发动机的可燃混合气时稀时浓,造成冷启动后怠速抖动。气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。 解决办法:清洗油路,检查怠速马达是否有积碳应该清洗。 点火系统问题:检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况,点火系统工作不良,火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。 解决办法:检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞。 油压不稳:如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等,仍然发现怠速时车身抖动,建议到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常,如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
五、捷达车怠速抖怎么办?
解决方法:检查火花塞积碳过多,更换火花塞。
如果已经清理了发动机积碳,清洗了节气门,更换了油垫和火花塞等。,并且在怠速时仍然发现车身抖动,建议您去4S店检查供油压力和进气压力传感器是否正常,如果油泵供油压力异常,或者进气压力传感器的值错误且工作不良,会导致车身抖动。
六、福特翼虎16t大修之后怠速抖动?
大修后发动机振动的原因:
1。一般情况下是轮胎平衡性不好造成的。那么车主应该尽快做一个动平衡和四轮定位。如果车辆没有跑偏,那就做轮胎动平衡。
2.积碳严重:汽车抖动最常见的原因是燃油喷嘴积碳过多,油门不干净。发动机积碳过多会使冷启动喷射喷出的汽油被积碳吸收。使混合物太稀,难以启动。应清洁油路,并检查空转电机是否有积碳。如果有,请清洗;
3.机油压力不稳定:节气门、发动机积碳、火花塞、油垫清洗后,仍然怠速时车身抖动,需要检查进气压力传感器和供油压力是否正常。
七、凯美瑞大修后怠速抖动?
怠速抖动也可能是因为漏气等原因还有可能是怠速抖动点火不充分,燃烧不充分导致的问题,所以说应该及时再去检查。
八、奇瑞477发动机大修后怠速抖?
大修后各部件结合过于紧密就会涩,间隙太小太紧密,就会出现抖动现象,大修时安装完活塞连杆后,单手转动曲轴,可以转动即可,太轻松或转不动都不行,这就看修理工的功夫了,还有缸盖上凸轮轴拍子调解螺丝太紧,间隙太小也会有影响,怠速抖动,低速发涩,这是能感觉出来的,这种情况磨合的时候一定要注意,不要急加速或高速运行,很容易部件过于紧密造成人为磨损,你可以把车顶起用扳手转动曲轴感觉力量,再转动其它正常的车子的曲轴感觉力量,判断自己的车是否阻力过大,亲身经历经验之谈。
九、捷达怠速方向盘抖怎么办?
首先做4轮定位已解决跑偏问题,必要时检查轮毂、动平衡、车胎磨损情况并及时更换补足。
其次,应该注意车子的转向轴承或整个转向系统。
车体抖动,首先排除发动机故障,清洗油路,清除故障码,检查正时皮带;一般在发电不足时,发动机会出现工作不稳定等情况,所以发电机也要留心,应该检查汽车是否漏电;同时,如果车子由于车况老化严重,或者检修不当出现的部件松动会导致车体共振,造成抖动明显,一般加油缓解,但共振危害很大,会导致材料疲劳,如果告诉也有共振那么很危险,应该予以重视!祝您平安!希望对您有帮助!
十、新捷达怠速抖动?
怠速抖的问题,主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。
主要是用内窥镜检查进气道、进气门和燃烧室的积碳是否过多。
同时还要对喷油嘴工作状态进行检查,火花塞和怠速马达也要进行检查。