捷达后减震顶胶安装方法？

一、捷达后减震顶胶安装方法？

方法如下：

1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；

2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；

3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

二、新款捷达后减震有顶胶吗？

是的，减震是必须有顶胶的。顶胶的材料是塑料橡胶的，起着缓冲、减震、隔音的作用。就是你过一些减速带时，他会将你的汽车在轮胎完全落地后在将你车身微量向上扶的感觉，舒适行特别好。轮胎受到坎坷地面颠簸时也可以减少对车的直接的冲击力。轮胎在地面行驶的胎噪也是可以通过他减免的

三、捷达后减震器顶胶顺序？

1、先把减震器最上端的螺丝帽卸下。

2、把减震器内的减震弹簧抽出。

3、找一个12号的螺丝杆把它加长(足够就减震器一样长），把方头的一边放进减震器里顶到最低端。

4、把减震器倒立固定，把减震器底端的内六方螺丝卸下。

5、把减震器内外筒分离。

6、把减震器外筒顶端的皮封用起子起下，把下面的卡簧取下，把减震油封取下换之。重组，减震器重组后加入减震油，加的量一般是把减震内筒压到最低，开始加油直到油面到了离减震内筒还有大概10厘米的距离就可以了。最后把减震内筒拉出把顶端的螺丝扭紧。装车。

四、捷达后减震安装顺序？

捷达后减震器的安装顺序可能因车型和年份的不同而有所差异。以下是一般安装顺序，仅供参考：

1. 清洁安装位置：在安装减震器之前，请确保安装位置干净无异物。使用抹布或压缩空气清除灰尘和杂物。

2. 安装减震器：将减震器安装到后桥或车架上。通常，这需要将减震器插入安装孔，然后使用螺栓或螺母固定。确保减震器安装牢固，以免在行驶过程中松动。

3. 安装弹簧：将弹簧安装到减震器上。弹簧的一端连接到减震器顶部，另一端连接到车架或后桥上。确保弹簧安装正确，以免影响减震效果。

4. 安装缓冲块：在弹簧和减震器之间安装缓冲块。缓冲块可以吸收路面冲击，提高行驶舒适性。

5. 安装防尘套：如果减震器配有防尘套，请将防尘套安装到减震器上，以防止灰尘和杂物进入减震器内部。

6. 连接悬挂部件：将减震器与悬挂部件（如摆臂、连杆等）连接。通常，这需要使用螺栓或螺母固定。确保连接牢固，以免在行驶过程中松动。

7. 调整悬挂几何：根据车辆制造商的建议，调整悬挂几何，以确保车辆行驶稳定性和舒适性。

8. 添加润滑油：如果减震器需要添加润滑油，请按照制造商的建议添加合适的润滑油。

9. 检查安装：完成安装后，检查减震器是否安装牢固，悬挂部件是否连接正确，减震器是否能正常工作。

在安装过程中，请确保遵循安全操作规程，以免对车辆和其他人员造成伤害。如有必要，请找专业的汽车技师进行操作。在拆卸和安装零部件时，请确保妥善保存拆卸下来的螺丝和线缆，以免丢失。

五、捷达后减震缓冲胶套里面支撑的叫什么？

缺少当然不行

主要起个密封作用

这还是去汽配城或者修理厂了解一下吧

你说的也不是很详细

六、捷达减震器顶胶安装后能不能转？

1、首先要注意是，右边减震器的顶胶是比较难换的，因为元宝挡住了右边的传动轴，所以如果更换右边减震器时，要先将元宝的固定螺栓松下。

2、右边的螺栓一般松下一半，左边的螺栓看情况，一般不要松；如果不拆减震器换顶胶，那么需要购买专用的螺母。

3、用专用的工具将减震器上盖紧固的螺母松下，然后取下上盖；再用加长的21M套筒将平推轴承螺母松下。

4、将所准备的专用螺母在减震芯杆上拧进去，直至底部，可以不把螺母拧死但一定要拧到底；再把车子升起，这样减震器就会缩下去。

5、从下方观察，如果在下面不能将顶胶取出，说明作业空间不够，此时可以按照上面的方法，将元宝螺栓松开；空间足够大后，伸手就能将顶胶取出。

6、将新的顶胶换进去，慢慢放下车子，让新的顶胶复位；复位后，将专用螺母松出，再将原来的固定螺母拧进去，这里必须将螺母拧紧，不然后续会出现异响。

7、拧紧后盖上上盖，再拧紧固定螺母，然后加上塑料顶盖即可。

七、捷达后减震软怎么解决？

只能更换后减震，而且对车减震有明显伤害。下面从物理理论上做下解释：

1.减震变硬，这个不是减震胶的功效，是弹簧有效长度变短造成的，一根弹簧的劲度系数由这些因素决定：材料、横截面积、长度等。加上减震胶后，弹簧有效长度变短，劲度系数增加，给人的感觉就是变硬了——也就是压缩相同的距离要用更大的力量。

2.对弹簧有伤害，紧接着上一点说，虽然变硬了，但是由于弹簧整体受压程度不同，即没有减震胶的部分会承担更多的形变，所以会造成弹簧疲劳程度不均匀，没有减震胶的部分会比正常情况下更疲劳，最后造成弹簧不均匀疲软。这样一来，反而对弹簧有不可逆的伤害，不加胶时，正常情况下弹簧不会轻易疲软，但是加了胶，弹簧会过早的出现不均匀疲软的问题。

打个比方说，原来三个人手拉手拽住一个东西，大家都不累，现在把一个人替换成一根绳子，虽然这个人轻松了，但是剩下的一头一尾两个人要比以前更吃力。

3.关于减震的舒适性、操控性矛盾的问题。稍微懂一些汽车原理的人都知道，这是一对矛盾。提升了舒适性，操控就会打折扣，操控好了，舒适性又会降低。解决这个矛盾，绝不是做一个调整就能成的，是一个非常复杂的系统调整的过程。所以很多商家说加了减震胶操控和舒适都变好了，那是不可能的。

举一个汽车的例子，大家都知道轮胎有一组参数，比如“235 50 R19”，这组参数是轮胎的“宽度 横宽比 子午线 内径大小”。我们就来说“横宽比”，刚举的例子横宽比是50，也就是说轮胎的侧壁宽度是横截面宽度的50%，也就是差不多117。这个比例越大，轮胎越厚，坐起来越软越舒服，老的美国车，像别克，坐起来软绵绵，很大原因就是这个，但是操控性就下降了。如果横宽比越小，轮胎越扁平，操控性提升，但是舒适性就差了很多。想想很多超跑用的轮胎，就是非常变平的。

从这个例子看，舒适性和操控性是一对矛盾，要想都解决，一定要系统调整，绝不是简单的加了胶就可以的。

4.再说回来，什么是减震呢？其实标准名称叫做悬挂系统。那根弹簧只是这个系统一个部分。仅仅起到支撑车身的作用，减震根本不是它来完成的。减震的作用说白了，就是让乘客感受不到振动，能把振动过滤的越干净，减震越好。测试减震功效如何，最好是搓板路，高级车通过搓板路时，几乎或者很少能感到车身起伏，这就是好的减震。不好的减震，通过搓板路时，车身上下起伏严重，乘客就像过筛子了。

那么是什么起到减震作用呢？在悬挂系统中，最重要的是减震阻尼，它是用来过滤振动的，说白了，就是不让车轮的振动传导到车身。当然，这个阻尼是要和弹簧配合工作的。这样一说，问题就来了，弹簧和虚拟是配合工作的，如果调整，应该一起调整才成，单独调了弹簧，非但不会提升悬挂的品质，反而会造成整个系统的不协调，既有害于弹簧，也有害于阻尼器。

5.关于抬高车身，这一点是的，因为弹簧压缩不了了，车身自然高了。但是随之而来的是，操控性下降，车身越高，操控性越差，同时由于破坏了车身上下的气流走向，还有可能增加油耗。所以有些商家说的增加舒适性降低油耗，这绝对是不科学的。

综上所述，加了减震胶，可以达到的唯一效果就是抬高一点点车身，但是付出的代价是舒适性、操控性、安全性、燃油经济性下降，还要冒着损害车辆的风险。得不偿失！

如果你的车的弹簧真的疲软了，建议去正经的修理厂更换对应型号的弹簧，加了胶解决不了这个问题，只能是饮鸩止渴，加速弹簧的老化。

其实，绝大部分车辆的弹簧在正常使用情况下。是不会过早疲软的。根本没必要在这个上面担心。

八、5年捷达减震胶要换吗？

不需要如果再跑起来，底盘没有生意的情况下，什么也不用管

九、13款捷达前减震顶胶更换？

更换如下：

1、拆下减震器后，取下减震器上固定螺帽防尘罩；

2、用开口扳手固定白杆，用开口扳手或梅花扳手或小活动扳手拆下固定螺帽；

3、用一字解刀取下顶胶；最后安装新的顶胶即可。

十、新捷达前减震胶套更换方法？

1用工具将减震底盘下面的螺丝都拆完。

2在将减震胶套的三颗螺丝拆下，取出减震器。

3用拉弹簧工具拉紧，将螺丝左右平衡上紧，

4弹簧压紧后，用活动扳手固定螺丝，另用六角扳手将中心螺丝拆下，将胶套取出。

5安装新的胶套时，在胶套上抹一层润滑油。

6按照拆下的顺序装上，松弹簧钱，下面弹簧要卡到底，像图中一样卡到点。

7放弹簧螺丝要左右的慢慢放，不然松会突然弹出，这是安全问题，其它就是上紧螺丝就完成了更换减震胶套的方法。