老捷达用什么火花塞？

一、老捷达用什么火花塞？

用铱金火花塞或白金火花塞。；

1、火花塞的作用一定是要得到更高的点火能量，以及让发动机得到更稳定的工作，或是得到经济的燃油消耗。；

2、火花塞清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

二、09捷达春天用什么火花塞？

09大众捷达原厂火花塞型号是博世FR7DC+。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的更换步骤如下：

1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；

2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；

3、将点火线圈对正火花塞， 安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；

4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，调至25nm ，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；

5、使用数字式扭力扳手拧紧至8nm。启动车辆，消除故障，整理工位。

三、老款捷达火花塞套筒型号？

05年以前的捷达 一汽给配的是BOSCH F8DCOR 间隙0.8mm05年以后的捷达 一汽给配的是BOSCH F7DER 间隙0.8mm 普通镍铜或者钇金火花塞最好不要调到1.1mm 电极粗 放电能量没那么集中 间隙大了断火率会上升

四、如何换老捷达的火花塞？

老捷达火花塞的更换方法是：

取下发动机罩，拧下高压线桩头的固定螺丝；取下高压线桩头，拧松火花塞后把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出；将新的火花塞对准螺孔，用工具拧紧即可。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

五、为什么火花塞会老坏？

在判断火花塞为什么易损坏时，应首先注意排气消声器排放 废气的颜色，若排气管冒黑烟，可从燃油系统和点火系统上分析 查找。

(1) 可燃混合气过浓。未燃烧的剩余部分都会积聚在火花塞电极 上炭化，从而引起火花塞跳火异常，直至连炭而损坏。而可燃混合气过浓的原因，一般是化油器油平面过高、化油器主 空气量孔堵塞，及空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外，化油器的阻风 门卡住不能全开，或加浓阀工作不良，也是造成可燃混合气过浓的 原因。

(2) 发动机“窜机油”。发动机工作过程中，若排气管冒蓝 烟、黑烟，表明过量的机油进人气缸，它会使火花塞电极产生 大量积炭，或被机油润湿而无法跳火，这种现象俗称“发动机窜 机油”.对于二冲程发动机来说，要检查机油泵泵油量是否过大，其4M杆袖封和止回阀是否失效；对于四冲程发动机来说，应检査活塞上的活 塞环。

六、摩托车火花塞老坏？

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。若摩托车发动机某些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。

一、点火系统

火花塞点燃汽缸内的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：

1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。大部分摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。

2、摩托车火花塞电压不稳定。摩托车点火线圈和电子点火器内部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

3、摩托车点火导线与发电机接触不良。摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生“跳动”波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。

4、摩托车火花塞的温度产生异常。一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度(指无铅汽油)约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；若选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧(也就是提前点火)，最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。更换摩托车火花塞时必须注意火花塞的型号、热值和长度应与该车使用说明书上的要求相符，若型号不一致，或螺纹过长、过短，都会影响火花塞的点火性能，缩短其使用寿命。

5、摩托车火花塞点火异常。若磁电机与充电线圈铁心之间的气隙过大(正常的气隙应不小于0.80mm)，会使之切割磁力线时产生异常；此外，摩托车飞轮与充电线圈铁心擦碰，会使其线圈温度急剧升高，绝缘性能下降。以上两种情况都会造成点火异常而极易损坏火花塞。

6、点火时间不准确。摩托车准确的点火时刻，对保证发动机发挥它最大功能是十分重要的，常用“点火提前角”(俗称点火正时)来表示。电子点火器是目前最先进的点火方式，其最佳点火提前角可随发动机转速的高低而自动变化，以保持发动机的点火系统始终处于最佳的工作状态，所以无需对点火正时进行调整。

7、摩托车火花塞故障：

A、摩托车火花塞密封不良。当火花塞本身漏气时，常常在绝缘体的外表面出现灰黑色条纹。摩托车火花塞漏气不仅会使火花塞过热，还会沿漏气部位产生积炭，降低绝缘体的绝缘性能，使火花塞电极在燃烧室的燃气高温下产生炽热点火，从而烧蚀火花塞。

B、摩托车火花塞松动。当火花塞未旋紧或固定有松动时，会影响火花塞经汽缸盖的散热，使火花塞因散热不良而过热，导致烧蚀损坏。因此，在维修保养时应按规定的紧固力矩固定火花塞(常用的力矩为：M10螺纹为10～12N.m，M12螺纹为15～20N.m，M14螺纹为20～25N.m)。

C、绝缘体破裂。绝缘体破裂通常是由于受到强烈碰撞或爆燃引起的。火花塞跳火试验时，电极间无火花，而在其内部却有“叭叭”的放电声，即可判定为绝缘体内部有断裂。绝缘体破裂后的火花塞点火会产生异常，由此引发炽热点火，破坏火花塞的使用性能，一经发现应及时更换。

D、若火花塞帽与火花塞接触不良，会使点火时的电流骤然升高，破坏火花塞的正常点火功能。

8、可燃混合气燃烧异常。正常情况下，当曲轴转到某一转角时，汽缸中的活塞会随之移动到一个对应的位置。曲轴转到预定点火角度时，活塞也同时移动到对应的点火位置上，从而保证了曲轴与活塞的同步。若曲轴主轴承或连杆大小端轴承磨损过度时(其径向间隙超过0.10mm以上)，会使曲轴和活塞的对应关系失调，导致点火不正时，从而打乱了曲轴与活塞的同步关系，造成可燃混合气燃烧异常。对此应及时拆卸发动机进行全面检查，视其磨损情况更换相关故障零部件，绝不能勉强凑合使用，避免引起整台发动机的损坏，以减少不必要的损失。

七、老捷达车前轮轮豉轴承老坏？

汽车轮毂轴承损坏后，在驾驶时会从底盘车轮的对应位置传出“咯噔咯噔”的持续摩擦碰撞声，通常会是刹车毂与刹车片异常摩擦使得行车阻力大大增加，严重时还会损坏车轮机构造成轮毂脱落，导致严重的交通事故。遇到轮毂轴承损坏时，应拆下制动鼓，检查轴承是否有缺陷。进行检修时应拆下车轮，用螺丝刀撬下防尘盖，用钳子取下轴闲螺帽上的锁止开口销，一只手转动制动鼓，用一把板手钮紧轮毂固定螺母，当轴承处一出现明显的拖滞和摩擦时，就立即慢慢旋松螺母，直到对准最近的一个开口销孔，插入一个新的开口销（值得注意的是：在任何情况下均不能将螺母反转退松1/4圈，否则会造成轮毂轴承松旷，导致早期磨损）。插入开口销后还应把末端搬开弯曲以防脱落。最后，将防尘盖扣回刹车鼓上装回车轮，抓住车轮上下两侧进行摇晃，允许有一点游隙。如果遇到轮毂轴承严重损坏时，上面有裂纹、麻点或烧蚀，必须更换。装新轴承前先涂润滑脂，再按相反顺序装复，更换后的轴承一定要转动灵活且无杂间和振动。

八、老捷达怎么区分春天伙伴和前卫？

1、前卫和春天的配置接近，都带双气囊，新内饰，新方向盘，铝合金轮毂，只不过春天是四个扬声器，前卫是六个扬声器。

2、前卫有雷达，春天没有雷达，前卫是十五寸轮胎，春天是十四寸的轮胎，伙伴配置就相对较低，没有气囊，两个扬声器，钢制轮毂，老内饰，老方向盘，车窗的密封方式也与上边两个不同。

3、前卫、春天前脸镀铬，伙伴没有。前卫、春天、安全气囊，伙伴没有。内饰区分颜色，前卫黄色皮内内饰，春天灰色皮内饰，伙伴灰色织物内饰。

九、polo火花塞和老捷达通用吗？

polo火花塞和老捷达是通用的。

但一个型号的火花塞有普通火花塞和铱金火花塞铂金火花塞之分，这两个车都是16的螺丝火花塞。

1、铂金火花塞更换里程：8万公里

2、钇金火花塞更换里程：3万公里

在选择火花塞时，必须选购适合自己的爱车使用的热值及型号等。同时，火花塞建议整套更换。铱金的品牌有博世、NGK、LDH、电装等铱金火花塞。

十、新捷达到火花塞间隙标准

新捷达到火花塞间隙标准

火花塞是发动机的核心零部件之一，其工作状态直接影响着发动机的性能和燃料效率。准确地测量和调整火花塞的间隙对发动机的正常运行至关重要。新捷达（New Jetta）是一款备受瞩目的汽车品牌，本文将重点介绍新捷达到火花塞间隙标准的相关信息。

火花塞间隙是指火花塞中心电极和接地电极之间的距离。它是维持火花塞正常工作和电弧传递的必要条件。如果间隙过大或过小，都会对发动机的点火产生负面影响。正确定义并调整火花塞间隙对于发动机的性能、燃油经济性和尾气排放都有着重要的意义。

火花塞间隙的检测方法

正确的测量火花塞间隙需要使用专用工具，如火花塞量规或调节工具。下面是一种常用的火花塞间隙测量方法：

1. 将发动机熄火并等待其冷却至室温。
2. 打开车辆的发动机盖，并找到火花塞。
3. 使用扳手或扳手扳动火花塞螺丝，将其从发动机缸体中拔出。
4. 使用火花塞量规或调节工具测量火花塞的中心电极和接地电极之间的距离。
5. 根据新捷达的规格要求，调整间隙，确保其符合标准。
6. 将火花塞重新安装到发动机缸体中，并用扳手扭紧螺丝。

新捷达的火花塞间隙标准

新捷达的火花塞间隙标准是根据其发动机设计和工作要求而确定的。对于新捷达汽车，火花塞间隙标准通常会列在车辆的技术手册或服务手册中。不同车型和发动机可能会有略微不同的间隙要求，因此在调整火花塞间隙之前，请务必参考相应的手册并按照厂商的规定进行操作。

一般来说，新捷达的火花塞间隙标准应在0.8毫米至1.1毫米之间。这一范围的间隙可以确保火花塞正常工作，并保证点火系统的稳定性和可靠性。如果间隙过大，将导致点火能量的损失，使发动机启动困难、动力下降和燃油经济性降低。如果间隙过小，则容易引起火花塞过热和电弧短路，导致发动机工作不稳定、怠速不正常和尾气排放超标。

定期检查和调整火花塞间隙的重要性

定期检查和调整火花塞间隙对于新捷达的发动机维护和性能至关重要。以下是几个理由说明为什么要定期检查和调整火花塞间隙：

• 发动机性能和燃油经济性：正确的火花塞间隙可以确保点火系统正常工作，提供稳定的点火能量，从而保证发动机的顺畅运转和最佳性能。
• 减少尾气排放：火花塞间隙的调整可以帮助控制发动机的燃烧过程，减少不完全燃烧产生的有害气体排放，提高车辆的环保性能。
• 延长火花塞寿命：定期检查和调整火花塞间隙可以避免间隙过大或过小，减少火花塞在工作过程中的磨损，延长其使用寿命。

火花塞间隙调整注意事项

在调整新捷达的火花塞间隙时，需要注意以下事项：

• 保持清洁：在拆卸或安装火花塞时，确保周围环境整洁，以防止杂质进入发动机内部。
• 正确使用工具：使用适当的工具进行测量和调整火花塞间隙，避免使用不合适或损坏的工具。
• 遵循规范：严格按照新捷达的技术手册或服务手册中的规定进行操作，保证间隙符合标准。
• 定期更换火花塞：根据新捷达的维护周期，定期更换火花塞，以保持其良好的工作状态。

总之，新捷达到火花塞间隙标准是确保发动机正常运行和性能优越的重要指标。定期检查和调整火花塞间隙是新捷达发动机维护的重要环节，可以提高发动机的性能、燃油经济性和环保性能，延长火花塞的使用寿命。