锋范起步怠速往下掉？

一、锋范起步怠速往下掉？

1、可能是因为车主离合器踩的太慢了，如果车辆速度下降时，车辆发动机的转速就会低于1200转，车主就需要踩下离合器。速度与档位不匹配的话，车辆的怠速就会往下掉，严重还会导致发动机熄火。

2、也可能是汽车的离合器出现了故障，导致踩离合器时车辆的怠速往下掉，车主需要到4S店检查离合器的部件，更换损坏的部件。

3、可能是车辆发动机的火花塞出现故障了，车主使用更换一个新的火花塞，就不会再出现踩离合汽车怠速下降的问题了。

二、怠速700考试车起步怠速多少可以起步？

考试怠速九百可以起步，上车停车起步怠速要一千二

三、奥迪q3起步瞬间抖动怠速下降？

1.

启动发动机,检查各仪表工作是否正常;

2.

踩下离合器踏板,将换档杆挂入低档;

3.

打开左转向灯,按喇叭,同时观察车辆的前、左、右、顶、后视镜,看是否有阻碍自动启动的情况。启动时一定要注意安全;

4.

松开驻车制动操纵杆;

四、捷达起步和怠速是为啥噪音那么大？

捷达一般开着空调带速燥音大,关了就好一点,没那么大的噪音,那时因为空调电子扇的声音,没事的,都是这样,这是因为发动马力小费力,水温高了电子扇自动打开,看起来散热好了,就没那么大的音了

五、福克斯起步怠速低？

1、节气门存油和节气门积碳，进气道过脏；

2、火花塞出现故障；

3、油路堵塞、进气管故障；

4、水温传感器、氧传感器、节气门位置传感器故障；

5、怠速控制阀故障；

6、机油粘稠度变化。轿车怠速低的影响是：

1、起步容易熄火；

2、在行驶中换挡熄火，容易追尾；

3、增大发动机损耗，缸内积碳。轿车怠速低的处理方法是：

1、检查节气门位置传感器信号；

2、检查汽油泵及其线路是否接触不良；

3、检查空气流量计信号；

4、清洗节气门和空气滤清器。

六、起步怠速油门忽高忽低？

车子怠速有高低，这时候要考虑几种情况。

1发动车子后刚起步一段时间内，如果是刚起步可以考虑正常，驾驶一段时间后看是不是有变正常，这样的情况多出现于行驶前期。

2打火后出现这样的情况，因为车子刚运行时需要一定的适应缓冲。所以怠速时高时低，这个过程大概会持续1分钟左右然后平稳。

3还有就是在行驶途中，因为有减速或超车所以油门变化导致怠速也跟着发生一些变化。 不论哪种情况，您应该根据您的车况和当时情况判断。若均没有帮助，建议联系厂家或到4s店检修。

七、cvt怠速起步顿挫？

平时在开车时想必部分车主会发现这样一个问题，有的车开起来非常顺滑，而有的车开起来就会有顿挫感。顿挫感指的就是变速箱在换挡时出现了冲击现象。就像我们开手动时往往是起步和低速换挡时容易熄火一样，除了有明显的设计问题外，所有的自动变速箱顿挫一般来说只发生在起步阶段和低速阶段，而其中出现问题最多的变速箱就是无级变速（CVT）。

润滑不充分

导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。

设计和质量

设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

而如今各大厂家的（发动机+变速箱）水准相差不是很大，或多或少都存在这样的问题，但是厂家并不会在这方面做出太多的优化，因为目前汽车主要的发展方向在于研究出更环保的新能源动力。所以各位车主在买车时就要挑选好，可以选择问题较少的双离合（DCT）、手自一体（AT）变速箱。

八、怠速多久起步最好？

最好是低于1000转才起步。一般的发动机怠速1000转，起步后到1500转。速度不超过15就换2档，以后升档基本都在2000转，直到最高档。要是高速发动机转速可以再增加500。平时的正常行驶中任何档位下的转速一般都不要低于1500，或者超过2500，在超出了这个范围时，我们就要及时进行相关的地降、升档了。

九、起步怠速多少正常？

所谓“怠速”是指车处于静止状态。而起步就已经脱离了怠速的范畴。

起步发动机转速应在1000转以上。在增加转速的同时抬离合器。

十、怠速起步转速忽高忽低？

发动机怠速起步转速不稳定的原因：

1、进气系统，进气歧管或各种阀泄漏。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等；

2、节气门和进气道积垢过多，节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭；

3、怠速空气执行元件故障，怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡；

4、进气量失准，控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。