自动和双离合区别？

一、自动和双离合区别？

双离合是属于自动挡的。双离合只是自动挡的一种模式。双离合变速器的特点是有两套变速器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短，没有延时。可以简单的理解为：一套离合器工作时，另一套离合器做准备。

二、帕萨特at和双离合哪个好？

帕萨特搭载的at变速箱为6at变速箱，双离合变速箱为7速双离合变速箱，6at变速箱技术成熟，稳定性好，而且皮实耐用，故障率低，维修保养费用低。

双离合变速箱的优点是换挡速度快，比较平顺，缺点是稳定性差，故障率高，在低速行驶时会有顿挫，而且后期维修和保养的费用高，增加了用车的成本，因此更推荐6at变速箱。

三、双离合是自动档吗，有没有手动档双离合？

双离合可以自动可以手动。

双离合的原理是两组变速箱对应一条动力输出轴，两组变速箱的档位分别是135、246这样的档位配置。传统踩离合的时候是把两个离合摩擦片分开中断动力传输，从而在这段动力中断的时间实现换档，而双离合是发动机动力输入轴端有两组摩擦片，这两组摩擦片在两组变速箱之间切换，这样就省掉了中间动力中断的时间，就像两组变速箱的接力赛。

而且双离合通常都是顺序式的升降档，自动档的双离合，在换档之前，电脑通过油门的开度已经预测了你是要升还是降，预先就在不工作的那个变速箱给你配置好档位，然后松开目前工作的一组离合，接上另一组离合。

手动式的实际上也是半自动，是由方向盘后方的左右两边的拨片控制的，驾驶员自行选择升降挡，拨动拨片，但是剩下的动作都是由机械系统自动完成的，F1就是这种工作模式，还有很多超跑也是，常见的有golf gti。

需要说明的是，无论是手动还是自动都不需要再踩动离合踏板，车上当然也不会有离合踏板。

下面上图

四、机械自动和双离合的区别？

双离合变速箱实际实际上是一种机械式的变速箱：

1、本质上合手动挡变速箱是一回事（当然双离合变速箱跟手动挡有许多不一样）。而自动挡变速箱和发动机之间是靠一组液力变矩涡轮来传递动力的，这是自动挡和双离合之间最大的区别；

2、在内部结构上，双离合有两组离合器，分别对应奇数挡和偶数挡两组行星齿轮，有三根轴。这和自动挡变速箱是完全不一样的；

3、在控制方式上，自动挡主要靠的是变速箱内部自己建立起来的液压压力来换挡的，而双离合主要是靠电子执行元件来执行换挡的。

五、双离合和自动哪个好？

各有各的好处，双离合提速快，省油，但是变速箱磨损的快

六、双离合自动熄火？

怎么个熄火发？

是汽车启动后正常行驶中熄火还是启动了没有行驶就自己熄火了，还有，熄火前车辆情况怎么样，有没有剧烈抖动？

一般情况下自动挡是不会熄火的，除非车辆出现了什么问题，自动挡熄火，首先就看是不是油品原因，有些加油站为了利益，在汽油中掺杂其它东西，这种情况下如果加到汽车里，就会造成车辆熄火，而且熄火前车辆抖动严重，车辆怠速状态下，发动机转速也会剧烈浮动，这是一方面，另外一个就是车辆积碳严重，在怠速状态下熄火，积碳严重会导致发动机怠速过低，怠速稳定性差等问题，这些是车辆故障熄火的，另外就是现在好多车都有发动机自动启停设备，如果在开启发动机自动启停，在刹车踩到底车辆挺稳的情况下，车辆会进入暂时熄火状态，但是只要踩油门，就会重新启动。具体情况具体分析。

七、帕萨特六速双离合？

帕萨特六速的双离合非常好，他是使用干式双离合变速箱，也是目前全球最好的双离合变速箱，换档逻辑非常清晰，故障率也很低，他的装配工艺也非常先进，全程都是电脑控制机器人操作，他们有完整的生产基地和科学的管理团队也有完善的售后服务中心。

八、帕萨特双离合怎么拆？

用千斤顶将车辆抬升至足够高的高度，然后用托盘支撑车辆。

从车辆下方找到七挡干式双离合的位置，然后拆下保护盖。

卸下离合器的压盘和离合器盘。

用专用工具卸下离合器分离器。

拆下离合器从动器和动力源装置。

拆下双离合器和双离合器壳。

将新的七挡干式双离合和其他零部件安装到车辆上，并重新组装。

需要注意的是，七挡干式双离合是车辆的重要部件，拆卸和更换需要非常谨慎。如果你没有足够的经验和技术，建议不要进行拆卸和更换，以免对车辆造成损坏。（仅供参考，以专业机构意见为准）

九、迈腾双离合和帕萨特哪个好？

都是大众合资车型，在北方城市大众迈腾的保有量多一些在维修保养费用配件方面能便宜一些，但是在南方的城市帕萨特的市场占有率高一些，如果选那个好的话还是建议购买迈腾双集合，因为现在迈腾在国内汽车的三大件更新的比较快，外观设计上更显的稳重一些。

十、帕萨特双离合多少公里换离合片？

10万公里就需要更换。 离合片是汽车行驶系中的易损件，在使用时应特别注意发动机运转时，脚不要一直放在离合踏板上。

临时停车或等红灯而发动机仍然在运转时，请将变速器置于空挡，而不能用踏下离合的方法切断动力。

在使用离合器时，原则是"快速切断，缓慢结合"。

要求踩下踏板要干脆，抬起踏板要缓慢。

猛抬踏板容易损伤离合器总成压紧弹簧和折断离合片扭转弹簧，同时对整个行驶系都有危害。

但也要尽量减少半离合工作时间(半离合对离合器片磨损极大且会因为温度迅速升高而加剧磨损，造成恶性循环)。 离合片在使用过程中会产生正常磨损，随着离合片的逐渐变薄，分离杠杆内端会逐渐与分离轴承间隙减小，(使用时你会感觉离合器越来越高)若不及时调整也容易因分离杠杆内端被分离轴承压迫而使离合器处于半离合状态而烧蚀离合片。

(建议让离合踏板自由行程始终在20---25mm之间)。

若离合器总成一直是旧件，就需要检查离合压板是否有超标磨损(磨损量与新压板比不能大于1mm)。

检查一下每一次使用离合器后回位是否正常，否则得检查离合的液压和操纵机构。