汽车发动机「爆缸」、「拉缸」、「缩缸」有何区别？

一、汽车发动机「爆缸」、「拉缸」、「缩缸」有何区别？

先笼统回答：都是汽车发动机——主要是燃油类内燃机——面临三种维修状况时的术语。

这三个术语都有一个核心：发动机超负荷运转时因内部温度、转速、动力问题出现的故障。

至于区别，分成以下三个区块说说，当然也附上修理解答。

爆缸

也可看作烧机油的一个表现，不过要严重得多，会导致引擎报废。表现是长期堵车、高负荷过载或撞击之后，从车顶盖里喷出大量白烟的景象。

如果温度升得足够高，会导致活塞被卡在了气缸里并膨胀，随着压力的增加，不能活动，进而起火，导致燃烧室内压力失常，从而彻底摧毁引擎和发动机。

具体而言，爆缸并非同时发生在引擎主体上的所有气缸，而是在任一气缸就可以发生，随着气缸活塞上的活塞环与气缸壁严重磨损或断裂，导致润滑油进入气缸室不充分燃烧。

这一过程本质上是气缸筒与活塞抱死，同时汽车的转速表进入了红区，故此又名“抱缸”。

这时必须立即停下车，关闭引擎，之后进行冷却——释放冷却液，给散热器注水，空转发动机，反复操作直至彻底冷却。

不过即使如此，发动机也不能要了，很难恢复到原先的工况，拆了换新的吧╮(╯▽╰)╭

拉缸

所谓拉缸，是指汽车发动机活塞与气缸配合过盈，气缸内壁被活塞拉出很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副之间出现空隙，丧失密封性，从而导致气缸内压力降低、动力性丧失。

这一环节导致气缸和活塞的密封性被破坏，原本驱动活塞的混合燃气会下窜加大曲轴箱的压力，一定程度上引发爆炸；而机件之间的润滑油也会上窜，导致烧机油现象发生。

这样一来，排气管就会冒烟严重、噪声异常，不能正常运作直至熄火。

此外，如果活塞质量有问题，加之气缸内温度偏高，也会导致缸壁被刮出诸多伤痕，进而破坏密封性，导致排气管喷出青蓝色烟，也是拉缸的一个特性。

拉缸还有可能会因为冷却故障、水槽缺水、活塞环被积碳卡死、气缸内进入异物、发动机长时间高负荷运转导致。

一句话，千万要检查活塞与气缸之间装配是否“紧”，过紧会导致拉缸；要注意清理积碳和更换水冷，不然也会拉缸；最后是别开车太长时间，你和车都需要休息。

缩缸

这个情况稍微少见一点点，一般和爆缸（抱缸）相互提及，也是压力或温度过高，导致活塞和气缸配合出现意外，从而引发活塞卡死，情况和影响与爆缸相似，只是影响和威力不如爆缸，不过同样不可掉以轻心。

出现此事，请立即与爆缸的意外解决方法同等待遇。

近年来，随着车载电脑ECU的推广搭载，缩缸一词又有了新的解释和“用武之地”。

当ECU指挥气门时出了故障，导致空气过多进入，引发爆缸，即为缩缸。

主要问题在于ECU发生指令不明确、程序出BUG，会导致气门乃至活塞走歪，从而引发错误指令指挥的爆缸。

针对这一问题，需要刷电脑来处理。

具体回答请往这里看（偷着引用了一些）╮(╯▽╰)╭

由于仓鼠这里不是修车行，如有问题，请咨询专业人士~ﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=3=3=3

二、汽车拉缸是什么原因？

拉缸的意思是气缸受到了异常磨损，气缸壁被划伤了，这是一个比较严重的故障。气缸壁被划伤，相当于发动机受了严重内伤，不能正常运行了。会发出异响，并且气缸压力也会受到影响，导致发动机剧烈抖动，加速无力，车就不能继续开了。

水温过高就会导致发动机本身的温度也很高。发动机内的燃烧室表现尤为突出，汽油在燃烧时，活塞的温度很高，热胀冷缩，活塞与气缸空间越来越小，直至摩擦卡死，就会对气缸造成损伤。汽车仪表盘显示水温过高时，就不能继续开车了，打开引擎盖，让冷却液冷却至不沸腾状态，才能继续开车。

不同种类的机油更换周期是不一样的，除此之外，机油也存在保质期，一般都是1年，超过这个时间后机油会被大部分氧化变质，从而失去润滑的效果。而不及时更换机油，会导致发动机活塞和气缸壁之间无法充分润滑，长期摩擦“拉缸”就是必然了。

如果出现持续的爆震，也会破坏油膜，导致燃烧物与气缸壁直接接触，导致汽缸内壁过热，出现拉缸。

汽车长时间保持转速过高。这里指的转速过高是汽车的转速到达五千转以上，转速高导致发动机的负荷加大，与此同时就会发生水温过高，最后导致拉缸。

三、汽车发动机拉缸如何处理？

发动机要大修，直接修理厂或者4s店，这个修理厂建议找发动机专修的，不能继续开

四、现代汽车拉缸原因？

因为水箱缺水高温，造成发动机活塞卡死，

五、汽车拉瓦和拉缸的原因？

拉缸是指气缸壁上，沿活塞移动方向，出现深浅不同的沟纹。因素主要有：

1、活塞环与气缸内表面滑动接触极小的面积，产生高温，发生的在环与缸壁间的烧熔，冷却后产生的碳化物，非常锐利把气缸壁划成沟槽；

2、滤清器过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；

3、活塞环材质低劣，易断环，也容易造成拉缸；

4、润滑油粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸；

5、超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热也会造成拉缸。

汽车造成“烧瓦抱轴”的原因95%以上都是机械故障，通常是由于：

1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后，轴与瓦的配合不好，接触面过小难以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。

2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。

3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，造成轴瓦干摩擦。

4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。

5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑位置，形成轴瓦干摩擦。

六、汽车发动机拉缸应该怎么维修处理？

这时候你最好祈祷自己的车不是铝缸体镀层，换个铁缸套没几个钱，铝缸体镀层拉掉的话估计得换整个中缸

七、凯迪拉克发动机拉缸的原因？

发动机发生拉缸的可能原因主要有：

1、大修时装配不当引起拉缸。

车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸。

2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。

其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。

灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。

所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修。

3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。

这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

八、汽车发动机烧瓦拉缸失灵原因分析及解决方法

发动机烧瓦拉缸原因分析

汽车发动机烧瓦拉缸属于常见故障，其原因一般包括以下几点：

• 机油不足或机油质量差。
• 燃烧室温度过高。
• 冷却系统故障或冷却液不足。
• 进气系统不良，导致供油不足或气缸过于贫油。
• 曲轴箱通风系统堵塞。

发动机拉缸原因分析

汽车发动机拉缸也是常见问题，主要原因如下：

• 气门间隙调整不当。
• 点火系统故障。
• 缸盖气门密封不良。
• 活塞环异常磨损。
• 气缸、活塞组件不良。

解决方法

针对发动机烧瓦拉缸问题，我们可以采取以下几种解决方法：

• 定期更换机油并使用高质量机油。
• 保持冷却系统正常运转，定期更换冷却液。
• 对进气系统定期检查，确保供油充足。
• 定期清洗曲轴箱通风系统。

而发动机拉缸问题需要以下解决方法：

• 定期检查气门间隙，保持正常调整。
• 定期检查点火系统并更换老化零件。
• 定期检查活塞环和气缸密封情况。
• 如条件允许，考虑更换气缸、活塞组件。

综上所述，发动机烧瓦拉缸问题与发动机拉缸问题都可能会导致汽车动力下降、冒黑烟等现象，建议定期对发动机进行维护保养，以避免产生以上问题。

谢谢读者阅读这篇文章，希望能为您解决发动机故障问题带来帮助。

九、发动机拉缸的表现及原因？

拉缸判断:异响、无力感、排气即排气，因油耗无法启动后难以启动熄火。

拉缸的原因:

拉缸的原因很复杂，有设计原因，如材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适合介质、结构布置是否合理、表面粗糙度是否合适、润滑冷却的布置是否完善等。从管理的角度来看，可能是以下原因造成的:

(1)气缸润滑不良:

润滑油不足或汽缸供油中断，金属间直接接触造成汽缸拉缸。气缸润滑不良的原因有:油底壳机油过少或机油质量差、柴油机温度过高或活塞环(主要是油环)损坏或失效等。

(2)磨合不充分:

为了在最短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配。低负荷下，即使长时间磨合也无法完成，如果急于高负荷运行，会造成拉缸。因此，柴油机在磨合期间，要注意:在磨合期间适当增加喷油量；更换后，活塞环应在低负荷下运行一段时间；活塞和缸套更换新的后，应在增加负荷前进行磨合。

(3)冷却不良:

冷却不良会导致气缸和活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会导致活塞和缸套过热，过度膨胀变形，失去原有的正常间隙，拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不足，供水不足或中断；冷却水腔腐蚀或脏污；水中有气泡，积聚在冷却腔内不释放，造成气锁；水质太脏，水温太高。

(4)活塞环工作不正常:开口间隙过小，导致活塞环断裂；天地间隙过小，导致活塞环卡住；过多的积碳使活塞环粘在环槽内，失去弹性，导致断裂或漏气；间隙过大或磨损严重，导致漏气。气体的泄漏破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后，碎片容易落在活塞和气缸之间，造成拉缸咬缸。

(5)燃烧劣质燃料:

不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；严重加力导致排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑基数不合适。此外，一些柴油发动机由于长期过载运行、热负荷增加、过热膨胀或运动部件对准不良而被拉动。

十、卡特发动机拉缸的形成原因？

①操作不当：冷车猛加速、

②油料使用不规范：使积炭卡住活塞环、

③发动机温度过高。