大众dsg松油门异响？

一、大众dsg松油门异响？

故障原因如下

1：离合器磨损。

维修技师用举升机举起车子，拆下变速箱和离合器，观察变速箱离合器片、压盘是否有磨损的情况，即可确认该故障。如果离合器有磨损，在换挡时会有口哨声的异响出现。

解决方案1：更换离合器。质保期内4S店免费更换；如果脱保，4S店的更换费用在6000-8000元左右，维修店的更换费用在5000-6000元左右。

故障原因2：变速箱轴承故障。

维修技师用举升机举起车子，拆下并解体变速箱，观察变速箱轴承是否变形、变色的情况，并用手转动变速箱轴承，观察是否有卡滞的情况，即可确认该故障。如果变速箱轴承出现故障，会造成变速箱出现异响。

二、大众帕萨特车轮异响？

1、前减震器故障。

2、前轮驱动半轴松动。

3、底盘螺丝和橡胶组件松动。

4、各球头及轴承松旷。

如果是“咯噔、咯噔”的声，可能是车辆的半轴球笼磨损后发出的异响。大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

车辆在转向时，半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以使球笼旋转过程中沿轴向不断往复碾压滚珠，从而发出的异响。

一般情况只需要更换半轴球笼就可以解决问题了。如果是半轴球笼的问题，在保修期之内是可以进行索赔，免费更换的。 建议根据以上情况去4S店进行现场检查。

三、大众帕萨特座椅异响？

原因如下

车门内饰板内机械故障，拆下车门内饰板对玻璃升降器导轨及各部件结合处加以紧固润滑。

车门内饰板内的线束、螺丝、卡扣等松动，线束固定，螺丝、卡扣紧固即可，有必要的可以往螺丝与卡扣处添加垫片等，以起到缓冲作用。

车门内饰板有轻微的变形导致连接处的摩擦，更换车门内饰板。

四、大众帕萨特冷车异响？

大众帕萨特冷车启动吱吱异响，可能是皮带过松或者过紧造成的，去维修店检查一下，或者在未启动时（记住是未启动时）用手测试一下皮带张力，即用手指向下按皮带表面，变形过大或过小都要进行调整，调整皮带轮即可。

在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。

五、大众帕萨特2013底盘异响？

今儿他是不是减震器损坏引起的异响？

六、大众帕萨特液力变矩器异响？

1.离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上。说白了，就是踩离合器的时候，不踩底部就能上挡。也有可能是离合器踏板在挂档的过程中松开了。

2.齿轮损坏或连接螺栓断裂。如果是这种情况，现象一般是后轮轴(差速器轴承座)在行驶过程中发出“铮铮”声，挡空回位时异响消失。

3.变速器垫坏了。如果变速箱的脚垫坏了，不仅会发出异常的噪音，还会抖得厉害，与车身产生共振，使车内的震动变大。

七、大众帕萨特刹车异响怎么维修？

     帕萨特踩刹车吱吱响多是刹车导管的问题，刹车导管内生锈或者润滑油变脏都会导致回位不良，清理刹车导管，用细砂纸打磨并涂抹新的润滑油即可。也有可能是刹车分泵的问题，需要更换刹车分泵，但这种故障比较少。

以下情况都会造成刹车异响：

1、使用劣质、过硬的刹车片：

如果使用了劣质或者过硬的刹车片，那么踩刹车的时候，刹车片摩擦到刹车盘就会发出吱吱吱的响声。在更换刹车片的时候，一定要使用优质刹车片。

2、刹车片与刹车盘之间有沙子、异物：

平常行驶的过程中，难免会通过一些比较复杂的路况。由于盘式刹车的独特设计，一些沙子和异物难免会进到刹车片与刹车盘之间，这样在刹车的时候也会有异响。

3、刹车盘磨损严重：

如果使用劣质刹车片，或者有比较坚硬的异物进入到刹车片与刹车盘之间，都会导致刹车盘异常磨损。如果刹车盘磨损过于严重，在踩刹车的时候也会有吱吱的响声。

4、刹车片报警：

如果刹车片的磨损程度到了警戒线，就会发出吱吱的报警声，这时候就要及时更换。

八、大众帕萨特3代正时异响？

存在正时异响问题。原因是大众帕萨特3代引擎正时皮带或者链条松弛或磨损后，会导致发动机正时不准确，进而引起引擎工作时发出的“咔咔”声。此外，也可能是正时齿轮磨损、齿轮辊子滑动不良、进口正时齿轮与国内正时齿轮存在差别等等问题。为解决问题，需要及时检查和更换正时皮带或链条，能够避免正时异响的发生。同时定期维护和保养汽车，包括更换机油、检查皮带、清洗喷油嘴、更换火花塞等措施也能够提高汽车的使用寿命和性能。

九、大众帕萨特中控表异响？

解决方法：

1、塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用；

2、如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲；

3、先在慢行中注意聆听观察，注意确定异响位置，看看是否自己不经意中放入了什么异物，如工具箱被宝宝放了小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物；

4、比如什么挡板或者隔垫，如果都清理过后还是涛声依旧，大半是中控器的某些部件频繁使用过程中，个别部件出现了松动，或者改装时安装不到位

十、dsg双离合异响怎么解决？

DSG的故障表现 1、换挡时出现明显间断或连续的异响 2、换挡时顿挫感明显超出正常范畴 3、低速或匀速行驶时突然加速或转速突然升高 4、行驶时挡位只能停留在1、3、5、7四个奇数挡上 5、出现故障挡位显示灯不停转换跳动且同时闪烁，车辆仅能以2挡低速行驶，或熄火后无法启动 湿式控制的DQ250（02E）型DSG变速器(6速)的故障特征是：第一，起初故障主要出现在大排量车上，如奥迪TT、高尔夫、迈腾等，最近又陆续在2.0及1.8T车型上发现了类似的问题；第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶，以及换挡时存在异响等；第三，从目前的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。 　　干式控制的DQ200（0AM）型DSG变速器（7速）的故障现象有：在换挡时有明显的一声或几声“咔咔”的响声；换挡时顿挫感及制动感特别明显；低速行驶时发动机转速突然升高而自行加速；故障指示灯时常点亮并闪烁，同时变速器可能只能处于一个固定的低速挡位，而不能自动换挡；仅能在奇数挡位即1、3、5、7挡之间切换，而无偶数挡，并且有时重新启动发动机后故障现象会消失。 　　对于上述故障，无论是4S店还是专修厂采取的维修方法一般是：首先是对变速器软件进行刷新，如果不能解决问题，再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速器总成。另外，调整离合器轴向间隙在极个别的情况下，也能解决问题。