三代帕萨特敲缸是怎么回事？

一、三代帕萨特敲缸是怎么回事？

原因：

1．发动机冷起动后活塞敲缸异响严重，热车后响声减轻。

之所以出现这种现象，是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大，敲缸异响自然严重一些，而当发动机温度升高后，活塞会产生膨胀，从而使得活塞间隙变小，敲缸异响声当然也就随之减轻。

2．发动机冷车时基本正常，热车加速时敲缸。

提到这种故障，可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾，其实仔细分析一下就清楚了。我们知道，随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。

二、帕萨特发动机敲缸声音？

是一种类似于金属敲击的声音，也可说成敲缸，故障原因可分三种：

燃油不合格，使用了劣质燃油或者标号太低。

发动机正时控制错误，比如点火提前角过大等，重新调整正时。

三、汽车敲缸怎么回事？

引擎的散热效果不良，引擎机油的品质或循环不良所造成润滑不足，引擎的进排气系统以及点火正时的调整不准确，引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸的现象发生。

四、帕萨特起步时有轻微的敲缸声？

原因：一般是由以下几种情况造成的:

1.点火时间过早。

2.爆震传感器不良。

3.EGR系统不良。

4.火花塞型号不对或间隙太大所使用的汽油辛烧值太低,燃烧室严重积炭以及发动机温度过高，

5.活塞与气缸壁间隙过大，气缸壁润滑条件不良。

活塞敲缸的判断方法：

1.逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显的减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。

2.为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的cd级中增压机油(起密封作用)，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。

五、气泵敲缸是怎么回事？

如果是“当当”声响，多为汽缸壁润滑不良所致，此时可向缸内滴入少量机油，再次启动发动机时若异响减轻或消失，则说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响，同时排气尾管冒蓝色烟，一般多是由于活塞与汽缸壁间隙过大所致。

主要原因有以下几个方面：

（1）只在冷车状态、启动后有这种现象，当运转到正常水温时即自行消失，多是因为活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞本体有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。待机油、机体温度升高，活塞膨胀，间隙趋于正常值，异响会消失或者减弱。

（2）机油牌号与要求不符，发动机在长时间停止运转再次启动时，机油黏稠度高，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲击异响。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。

（3）进入汽缸的混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作，采用符合本车要求的燃油，包括不同温度时不同标号的燃油，并适当调整点火时间。

（4）活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙过大，活塞会在汽缸内摆动，引起其裙部撞击汽缸壁。

（5）连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。

不管何种原因引起发动机缸内敲击异响，对于普通驾驶员而言，一般是解决不了的，最好是将爱车送至专门的修理厂或是4S店，由专业人员检修。

六、四缸发动机敲缸怎么回事？

关于这个问题，四缸发动机敲缸是指在发动机运行过程中，出现了敲击声或类似金属撞击的声音。这种敲缸声通常是由于发动机缸体内的活塞与缸体壁之间的间隙变大所导致的。

敲缸的原因有很多，以下是一些可能的原因：

1. 活塞环磨损：活塞环与缸壁之间的间隙过大，导致活塞在缸体内运动时产生敲击声。

2. 曲轴磨损：曲轴主轴承磨损严重，导致曲轴运动时产生敲击声。

3. 活塞杆磨损：活塞杆与连杆之间的连接处磨损严重，导致活塞在运动过程中产生敲击声。

4. 缸体磨损：缸体内壁磨损严重，导致活塞与缸体之间的间隙变大，产生敲击声。

5. 点火系统故障：点火系统出现故障，导致燃烧不充分或错时点火，引起爆震，产生敲击声。

当发动机出现敲缸声时，应及时检查并修复故障。可以通过拆卸发动机，检查相关部件的磨损情况，并进行修复或更换。如果是点火系统故障导致的敲缸声，需要检查点火线圈、火花塞等部件是否正常工作，并进行修复或更换。

七、雅阁敲缸？

汽车敲缸的原因有：活塞在压缩行程至上止点前后，由于活塞的倾斜和侧压力方向变换时发生活塞与气缸的接触面从次推力面移到主推力面的横向摆动。于是发动机周期性地发出活塞敲击气缸的敲缸声。

如果活塞的配缸间隙过大和气缸之间的磨损严重；气缸加工得不太圆时，上述敲缸声变大，如果是活塞引起的敲缸，那更好活塞就能解决，如果不是活塞导致的，那有可能是汽车油品不正引起的

八、途观敲缸声怎么回事？

原因有8点：

1、发动机积碳过多，导致发动机压缩比和爆震性增加、缸内压力高，清理积碳。

2、发动机连杆弯曲或变形，及时更换发动机连杆。

3、发动机润滑条件差或润滑油道堵塞，导致活塞与气缸壁之间润滑和摩擦异常，更换润滑油或清理油道堵塞。

4、汽油型号使用不当，导致速度过快，气缸内压力过高，活塞裙部撞击气缸壁，导致异常的气缸敲击声，更换合适的汽油。

5、活塞与气缸配合间隙较大，需要镗缸或更换缸筒、加大活塞、加大活塞环解决。

6、活塞方向装反或活塞变形，将活塞环正确安装或更换活塞。

7、可燃混合气燃烧速度过快，检查氧传感器是否损坏，必要时更换。

8、机油压力低、粘度过低导致，更换机油。

九、韩系车敲缸怎么回事？

发动机敲缸就是指气缸与活塞杆空隙过大而导致的振动。发动机活塞杆气门响大部分是因为气缸与汽缸损坏过多而出现过大，当活塞杆曲轴歪曲或发动机曲轴主轴轴承颈与曲轴电动机轴轴线不平行面时曲轴短头前后左右晃动，则活塞杆也随着前后左右晃动，晃动的活塞杆伴随着空隙量的扩大也会敲打汽缸壁。

当活塞销与缸壁的空隙适当，活塞杆的热膨胀系数、椭圆形度规范，汽缸沒有锥形、失圆、活塞杆曲轴较为竖直，汽车机油在发动机热情况时的润滑稳步增长，这时候活塞杆不容易产生气门响状况。

柴油机发动机相对性于车用汽油发动机而言，一切正常业务时，其响声比车用汽油发动机的响声要粗鲁，尽管粗鲁，但一切正常业务时是较为有节奏性的，但伴随着其剩余油操纵支撑杆即蜗杆部位不一样或其负载不一样，其节奏感速度也不一样，而车用汽油发动机一切正常业务时其响声较为温和。

但由于柴油机发动机的环境一般比车用汽油发动机较极端，功率或扭矩大，因为各种原因，发动机燃烧室里会传出出现异常噪声，即柴油机发动机产生气门响。由于柴油机发动机工作中时响声较为粗鲁，且震动也非常大，因此务必认真观察方能发觉，必需时需依靠一些简洁的确诊专用工具才可以开展确诊。

十、ax100敲缸怎么回事？

二冲程的老金城铃木AX100，即使是在正常时候，缸体部位多少也会有一点哒哒声，基本无法完全排除，不一定都是有故障。

如果这种声音明显过大或不是正常的哒哒声，可能的原因有活塞销滚针轴承磨损、活塞环磨损或衬环失去弹性、缸体和活塞磨损间隙过大或拉伤、发动机积碳过多等。