ea211气门挺杆怎么换？

一、ea211气门挺杆怎么换？

维修中,对气门液压挺杆需要更换新件时,应注意做到以下几点:

(l)液压挺杆与气缸体上承孔的配合间隙要符合技术标准,一般不得大于0 .1 2 mmo

(2)装配前应将液压挺杆浸泡在机油中,用手往复推动挺杆柱塞若干次,以排净腔内的空气。

(3)组装后30 min内不得起动发动机,以防止气门顶撞活塞,放置30 min是为了在气门弹簧作用下将挺杆内机油挤出,气门就不会过多的伸人气缸。

(4)起动发动机到正常温度后,以2 soor/han运转2而n,检查有无噪声。如有噪声,还需检查其压缩量。方法是将发动机熄火,打开气门室罩,逐个将凸轮桃尖转到朝上位置,使用木棒或塑料棒向下按压挺杆,在凸轮与挺杆之间以厚薄规检查其间隙。此外,还需注意所用机油级别是否符合技术要求和机油压力是否正常。

气门液压挺杆是不用刻意去加油的，一般安装前把挺杆放在油里浸泡一会，然后安装，启动车辆时，机油就自动把顶杆填满了

一般是因为气门间隙过小或无间隙造成的，因为气门闭合时候和上止点的活塞之间间隙很小，如果气门调整不当，就会造成气门无法归位，在压缩做功的时候造成活塞和气门接触，挺杆不是高强度的支柱，因此会受力弯曲。

还有可能是机油里面有例如铁削或者金属碎片之类的东西，随着机油流进了气门托里面，夹在了气门托和挺杆之间，造成了气门无间隙。

另外因为你没说明是什么发动机，因此还有一个可能，假如是正时皮带传动的发动机，那么也可能是正时皮带的预紧度有问题，造成皮带跳槽使正时发生错乱。不过这种现象，应该是至少一半的气门挺杆都会弯曲的。

1、现象此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧。侧置式气门的发动机，把气门室盖板拆开，听得更加明显。挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，好像小钢球落在石板上的声音。发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失。

2、原因挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷；由于挺杆大端球面或凸轮磨损变形（凸轮失去原有轴向斜度），致使挺杆在导孔内不转动或转动不灵活；飞溅润滑不良。

3、检查判断在发动机怠速运转时，听到凸轮轴一侧出现比气门脚响坚实清脆，且“断火”试验不消失的响声时，可将发动机转速提到中速试验，如响声减弱或消失，可能是挺杆异响。

为了证实此种响声，以及确定是哪一个挺杆发响，可拆下气门室盖板，做一个铁丝钩，钩在挺杆上的调整螺栓处逐个试验。当钩住某个挺杆时，响声减弱或消失，则可断定是该挺杆发响。

气门导管磨损造成的异响，需饺气门导管并安装加粗气门杆的气门。机油太稀造成的异响，需更换合适粘度的机油；机油压力低造成的异响，需检查机油压力低的原因。

有必要

液压挺杆哒哒响有必要换,液压的气门挺杆就是用来推动气门打开的装置,是由于早期的发动机上面用的这个装置外形像一根细秆,所以被称为气门挺杆,液压是可以使用动力传动的方式,称为液压传动,液压也可以用作控制方式,称为液压控制。液压传动是以液体作为

先拆下凸轮轴，再拆下上杆，再取出挺杆，最后换上新的。液压挺柱的工作原理：

1。液压挺柱的工作主要依靠油压、立柱与座孔的间隙、阀杆与立柱的间隙、立式止回阀；

2.液压挺柱刚刚开始工作。由于腔内没有油压，柱塞在底部，挺杆与气门间隙较大，导致气门发出短时噪音；

3.随着发动机的运转，在油压的作用下，挺柱内的柱塞腔充满了油，当柱塞下行时，挺柱的有效工作长度增加，气门间隙减小；

4.由于柱塞在挺杆中的力很小，不能产生压缩气门弹簧的力，所以当挺杆与气门的间隙很小时，挺杆停止运动；

5.同时，由于挺柱内单向阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使柱塞停留在原位，保持原有长度，形成刚性，从而推动气门开启。发动机运转时，气门间隙应保持一定的间隙，以消除气门噪声

当气门液压挺杆损坏后，常见的故障现象有以下几种：

发动机在怠速或油门变化时发生异响，异响位置明显在缸盖上部，会随着油门的变化而变化，多数当发动机热车后，响声会降低。这种情况通过故障现象和异响的位置，基本就可以判定为液压顶杆或气门间隙过大导致。

发动机某个气缸不工作，故障早期会在行驶过程中出现发动机OBD 警告灯点亮，车辆闯车的情况。严重后气缸就不能正常进行工作。

通过专业的诊断设备读取。

故障码，会有某个缸失火等故障码存在。液压顶杆本身损坏后，在拆装检查时可以看到明显的磨损情况，单向阀弹簧失去弹力或弹力过大或过小，单向阀堵塞的情况。

我只知道正时皮带断了，大众和奥迪的5V发动机会顶气门。像捷达王、老高尔夫、老宝来1.6/1.8T、老款A6 1.8T、帕萨特1.8T/3.0等。

这个和缸盖的设计有关，现在的大众奥迪车就不会顶气门。

正时皮带断了就算没顶气门，发动机也难免要大修的。