ea211涡轮增压发动机还用正式皮带吗？

一、ea211涡轮增压发动机还用正式皮带吗？

EA211发动机1.4T采用的不是正时链条，是正时皮带！与正时链条相比正时皮带具有结构比较简单、无需润滑、运转安静、安装维修方便、制造成本低等特点。

但是正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带会发生磨损和老化。如不及时更换，正时皮带一旦跳齿或断裂，发动机运转部件的动作将会错乱而导致部件损坏

二、2013款帕萨特是正时皮带还是正式链？

13款帕萨特是正时链条。

更换周期可达15万公里左右，以下是更多的相关资料：

1、正时链条，由于它是金属材质，正时链条就几乎没有太多弹性可言，因此它在与发动机的连接时就会比正时皮带多一个“张紧轮”。这个部件的作用就是让正时链条可以自动调节张力，以达到链条与转动部件之间的紧密贴合。

2、正时链条的主要优点是可靠耐用，使用时间几乎与发动机寿命同步。但由于是金属结构，因此它在旋转过程中势必会产生很高的热量，这就需要有相应的冷却和润滑措施与之配合工作。

3、正时链条虽然可做到终身不用更换，但其维护成本却要比正时皮带高不少，且在使用过程中可能还会有传递阻力大、噪声大等问题。与正式链条配合使用的的张紧轮，在长时间使用之后也会出现因工作不良导致的跳齿现象，这是汽车异响的另一个原因所在。

三、ea211正时皮带寿命？

他这个要正时工具卡的。ea211发动机的正时皮带6至8万公里更换，正时皮带是发动机配气系统的重要组成零件，通过连接曲轴和凸轮轴来配合一定的传动比，保证配气系统进气与排气的准确。

正式皮带如果在行驶时出现断裂，会造成配气错乱，导致气门与活塞的强烈撞击，容易变形或者折断。检查正时皮带的方法：

1、检查皮带的张力，可以用拇指强力按压2个皮带轮中间的皮带，张力不足时皮带出现打滑，张力过大时会损伤辅机的轴承，为此把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到良好状态即可；

2、检查皮带的磨损情况，旧皮带磨损严重会减小皮带和皮带轮的接触面积，这时用力一压皮带，皮带会下沉到皮带轮的槽内，及时更换新皮带即可。

四、ea211正时皮带安装？

ea211正时带的安装步骤:

1. 检查曲轴和凸轮轴的上止点位置。

（1）将凸轮轴固定工具安装在凸轮轴箱上。

（2）将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。

（3）将曲轴沿发动机转动方向转动至限位位置。

2. 更换凸轮轴正时带轮螺栓，并将其拧上，但不要拧紧。

（1）凸轮轴正时带轮还要在凸轮轴上转动，但要防止其倾翻。

（2）张紧轮的凸耳（箭头）必须啮合在气缸盖的铸造孔上。

3. 将正时带轮装到曲轴上。

（1）必须保证曲轴带轮和正时带轮的接触面无油脂。

（2）正时带轮铣切面（箭头）必须放在曲轴销铣切面上。

4. 按照顺序放置正时带

5. 安装正时带下部盖罩。

6. 安装曲轴带轮。

7.沿箭头方向转动30mm特殊扳手T10499，直到指针3位于设置窗右侧10mm处。

8. 偏心轮向回转，直到指针正好位于设置窗口。

9. 使用13mm特殊环形扳手T10500将偏心轮保持在该位置，并拧紧螺栓1。

10. 使用带适配器的定位扳手以50N·m的力矩拧紧螺栓1和2。

11. 旋出曲轴定位销。

12. 旋出螺栓，取出凸轮轴固定工具。

13. 检查配气相位。

（1）将曲轴沿发动机转动方向转两圈。

（2）将定位销以30N·m的力矩拧到气缸体上并拧到底。

（3）将曲轴沿发动机转动方向继续转动，直到限位位置。

（4）将凸轮轴固定工具插入到凸轮轴止点，用力拧紧螺栓。这时，凸轮轴固定工具应能够很容易地安装。

（5）如果凸轮轴固定工具无法安装，则配气相位不合格，需要按上述方法重新调整配气相位。

五、ea211皮带更换周期？

EA211发动机正时皮带使用的是改进长寿命皮带，厂家要求更换间隔之前是18万公里，后来调整到12万公里，从实际维修中来看，15万公里之内更换都是没有什么问题的。

这款发动机每次更换正时链条都需要把涨紧轮和惰轮一起换掉，也就是正时三件套，因为涨紧轮和惰轮在使用十几万公里以后，轴承都会出现异响，需要直接换掉。

六、ea211多久换正时皮带？

ea211发动机多少公里换正时带？18万公里换。

大众ea211发动机的正时皮带18万公里更换，9万公里首次检查，之后是每3万公里检查一次。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确

七、ea211正时皮带漏油原因？

原因：

1、气门室盖衬垫、机油散热器、机油滤哺器、分电器壳体承装孔、摇臂室盖、凸轮轴承后封盖以及发动机支架板变形等密封不严而产生的发动机漏油状况。

2、汽车的曲轴的前后油封以及油底壳衬垫在不同的程度上受到一定的损害时，从而也会导致发动机漏油。

3、如果汽车的正时齿轮盖衬垫在安装的时候操作不恰当，或者是其受到一定的损害时，产生的螺丝松动漏油。

八、ea211水泵皮带怎么拆？

一、方法：

1. 首先要拉上手闸，后轮塞上阻挡块，把车前部顶起来，为了安全起见，需要把车放在撑车的支架上，不能直接放在千斤顶上。

2. 把车的右轮拆下，车底的防护板拆掉，这样就能看到发动机的曲轴主皮带轮了。

3. 轴主皮带轮上的紧固螺栓，这个螺栓是全车所有运动部件的螺丝中额定扭矩最大最紧的之一，而且很多年在高温下可能会咬合得非常坚固，加上发动机本身是能转动的，拧这个螺丝时必须想办法保证发动机不随着你的扳手的强大扭力旋转才能把它拆开。

4. 把发电机、空调、液压助力等驱动皮带拆掉，不同的车有所不同，但基本上都是先松张力螺丝，然后松开紧固螺丝，就可以把皮带（们）拆下来了，这个车一共有3条驱动皮带。拆驱动皮带很常规，这里就不详细说了。驱动皮带拆掉，就可以把曲轴皮带轮拆下了。

5. 发动机的曲轴皮带轮上都有专供拆卸时用的螺丝孔，把工具放上去，两个小螺丝拧到那个螺丝孔里面，拧紧中央的大螺丝就能轻松把皮带轮拉出来。

　　二、水泵皮带的由来：

　　人们想到了用轻便的柔性连接来进行顶置凸轮轴和曲轴间的动力传动。这种柔性连接有两种办法，一个是采用皮带，一个是采用链条。和很多人的感觉相反，人类最早使用的凸轮轴柔性连接方式是正时链条，而正时皮带的发明和使用则晚得多，因为用于正时皮带的高性能的合成橡胶的出现比正时链条的钢铁材料要晚得多。正时皮带最开始发明的时候是用于高性能运动型赛车的，因为它有比链条重量轻惯性小摩擦力小等优势，在赛车发动机上反应更快。正时皮带直到70年代才开始在普通汽车上普及广泛采用。

九、ea211正时皮带校准方法？

1、将正时皮带安装在曲轴链轮上，经由左侧凸轮轴链轮到右侧凸轮轴链轮；

2、松开正时皮带张紧器螺母；

3、顺时针转动曲轴大约2圈，直到曲轴减震器上的黄色标记与下部正时皮带罩上的0标记对齐；

4、顺时针转动曲轴60度，曲轴减震器上的白色标记与下部正时皮带罩上的0标记对齐。

十、ea211为何改为正时皮带？

ea211配正时皮带，也许有人会说，都这个年代了皮带显得有些过时。但是仔细对比一下，皮带相比于链条来说，噪音更小、免维护。

而这台EA211发动机的正时皮带是由大陆（Continental）提供的皮带理论上可做到终身免维护（寿命达到30万公里），基本就是终身免维护，而且噪音还小