帕萨特b5发动机800转怠速颤抖，加油加到1000转就好了，怎么 回事呀 ？

一、帕萨特b5发动机800转怠速颤抖，加油加到1000转就好了，怎么 回事呀 ？

点火系统的问题，我的车（1.8T）以前遇到过这个问题，换了四个火花塞就OK了。

混合气过浓或过希，检查进气道有没有漏气或者堵塞，还有喷油嘴节气门看看

楼上的,帕萨特b5v6是电子节气门的,根本就没有调野判碰整螺钉,更没有手工调整怠速这一说.

首先这个车是专用矮电极两极沿面火花塞,专用电阻型,缸线电阻是每根6K左右,不能低于5K,抗高温绝缘体,好多付厂线都低于5K,并且材质一般,甚至颂谈没有电阻,由于火花塞和缸线都是专车专用型,如果型号不对,或数据不匹配,也会造成怠速不冲斗稳定或过低.还有节气门有故障或油气分离器有故障都会导致怠速不稳的.

以上内容楼主可以参考下噢!

买卖二手车就用 淘车宝 ！公开、公平、公正！2011-11-1 20:26:40

清洗节气门，不行再看看火花塞的间隙是不是大了。

涨紧器嘎嘎嘎个哥哥更更古古怪怪古古怪怪嘎嘎嘎

二、帕萨特b5变速箱维修，帕萨特b5变速箱价格

帕萨特b5车主对该车吐槽最多的便是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会有换挡顿挫、冲击大、调档耸车等现象。下面是个别帕萨特车主维修自动变速箱案例：帕萨特B5乘用车，自动变速器出现升档缓慢，发动机转速达4000r/min才能升档，升档时冲击大的现象。

首先检查自动变速器油(ATF)，发现油量正常，无异味。根据现象判断，是发动机动力不足造成自没岩动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统，调到故障码00561，含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后，重新起动发动机，调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有：一是燃油压力低；二是空气流量传感器信号数值有误；三是炭罐电磁阀卡死；四是排气系统泄漏；五是喷油器堵塞。经检查，燃油压力正常，进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后，清除故障码，再次起动发动机，未调到故障码。读取数据流，各项数据正常。然后进行路试，故障现象仍然存在，没有好转迹象。

用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询，未发现故障码。随后进行路试，读取自动变速器控制系统的数据流，发现自动变速器在每个档位都能正常工作，只是换档点太迟，换档冲击大。当检查ATF温度时，故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动，明显高于正常值。

该车选用的自动变速器型号为01N，当ATF温度高于148℃时，自动变速器会自动切换至下一个低档位，以加大自动变速油的流动，降低油温，避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时，自动变速器电控单元并不记忆故障码，只有通过读取数据流才能发现。

将该车用举升机升起，检查自动变速器油底壳，感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后，再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度，发现还是160℃，而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现弯信故障。将自动变速器油底壳拆下，拆下自动变速器扁平线束，用万用表测量ATF温度传感器的电阻，检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测，ATF温度传感器正常(20℃时，其电阻值约为0.25MΩ；60℃时，约为49kΩ；120℃时，约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测枯闹御ATF温度传感器电阻时，发现该数值始终不随温度变化而变化，而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。

更换自动变速器扁平线束后，故障彻底排除。

三、帕萨特b5换个节气门的工时费大概要多少钱

1.8T的还是2.0自然吸气的，大概工时50元，1.8T的好换，2.0的不太好换。

四、帕萨特b5节气门灯老亮,清洗后有时还亮

你好，清洗后就得更换节气门总成了，价格在600左右。希望我的回答可以帮到你。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五、老款帕萨特B5清洗喷油嘴用匹配么 一般多少钱

清洗喷油嘴不需要匹配，清洗节气门需要匹配，大约200左右