汽车前轮用手转动阻力大？

一、汽车前轮用手转动阻力大？

车轮转动有阻力，除了轴承老化或损坏因素，引起车轮转动某一固定部位出现阻力外，还有其他因素。

比如刹车问题。某一处刹车片过度磨损、或刹车盘过度磨损，刹车一直处于半刹状态，运转到某一指定位置即可出现阻力。

如果自己没有专业修车技术，建议将车辆开到4S店或汽修店检查并排除故障。

二、巧格前轮阻力大？

造成巧格踏板摩托车前轮阻力过大的主要原因就是刹车系统的故障，导致前轮造成摩擦阻力过大，还有一种可能就是前轮轴承出现损坏也会导致刹车阻力过大，前轮轴承晃动，导致前轮的摆动会导致阻力大，最主要的原因还是刹车系统刹车片与刹车盘进行摩擦导致阻力过大检查这两个原因就可以解决，希望我回答能帮助到你。

三、碟刹前轮空转阻力大？

可能是碟刹片过紧导致的刹车有点抱死，碟刹的油泵液压太高导致的，放掉一点液压油就可以。

前轮轴承损坏，需要更换轴承。

刹车未完全松开，需要检查刹车装置是否正常、是否调节过紧，车闸是否未松开或者卡住。

另外，车轮或者前车叉是否变形，两者摩擦也会增大阻力。

四、汽车前轮转动有阻力正常吗？

不正常

（1）属于转向器本身的原因有：转向机内缺油，润滑不良；蜗杆与滚轮啮合过紧，蜗杆上、下轴承预紧力过大，蜗杆轴承损坏，转向摇臂与衬套间隙过小或无间隙，转向轴弯曲或管柱凹陷碰擦，转向器缺油，转向盘与转向轴衬套端面相磨。

（2）属于转向传动机构的原因有：转向节销、横直拉杆等球销关节部位和轴承调整过紧，转向节销铜套油道堵死，黄油无法注入而干磨，转向节止推轴承损坏、装配不当或缺油；转向横拉杆弯曲。

（3）属于前轴和车轮的原因有：前轴变形，前轮定位失准，轮胎气压不足，前轮轴承过紧。

（4）其他方面的原因有：车架变形，钢板弹簧尺寸和扰度不符，独立悬挂的前悬架弹簧折断，独立悬挂下摆臂扭曲变形等。

五、摩托车前轮转动阻力大？

最常见的只有两种原因：

1、前轮轴承损坏，需要更换轴承。

2、刹车未完全松开，需要检查刹车装置是否正常、是否调节过紧，车闸是否未松开或者卡住。

另外，车轮或者前车叉是否变形，两者摩擦也会增大阻力。

前轮空转时阻力大，带载的时候也会有阻力，这种情况是碟刹片过紧导致的刹车有点抱死，碟刹的油泵液压太高导致的，放掉一点液压油就可以

六、电动车前轮阻力大怎么办？

最常见的只有两种原因：

1、前轮轴承损坏，需要更换轴承。

2、刹车未完全松开，需要检查刹车装置是否正常、是否调节过紧，车闸是否未松开或者卡住。

另外，车轮或者前车叉是否变形，两者摩擦也会增大阻力。

前轮空转时阻力大，带载的时候也会有阻力，这种情况是碟刹片过紧导致的刹车有点抱死，碟刹的油泵液压太高导致的，放掉一点液压油就可以

七、自行车前轮空转阻力大？

多种原因：刹车太紧，气不足，座位太矮。

轮胎气压关系到骑行的阻力。一般来讲，山地车在进行公路骑行时，胎压通常应控制在60psi（psi为自行车轮胎气压通用单位），越野时则通常为40-50psi。

平路上，过低的气压会使轮胎过软，从而导致骑行阻力的增加。

八、汽车后轮空转阻力大？

正常。这是由变速箱里的差速器决定的，虽然汽车设计里输出扭矩两边车轮是一样的，但在两个差距大的时候，会造成阻力小的一个轮子空转。

采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势：

一，在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；

二，轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；

三，发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；

四，转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。

九、汽车后轮用手转动阻力大？

可能是路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的转动阻力，主要决定于滚动阻力系数。

汽车行驶速度对转动阻力的影响。

轮胎气压对滚动阻力的影响；气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内。

轮胎类型对滚动阻力的影响；轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。

十、汽车氟利昂加多阻力大？

是的。会导致空调系统的压力增加，空调控制系统检测到压力过高，会频繁切断压缩机工作，制冷效果也差，同时由于空调管道内压力一直偏高，会导致空调部件的损坏。

空调的原理是把气体压缩为液体，再由液体转化为气体，在液体转化为气体时会吸收热能从而放出冷气，如果氟过多就占用了转化为气体时的空间，不能让液体充分的转化为气体，所以制冷效果就差。

通常在车上有个干燥瓶，干燥瓶里面可以看到氟有没有，气泡多了就说明氟少了，不过一般都不看那，直接到出风口感觉一下就知道氟少不少，一般制冷效果不好了才加。