奇骏手自一体变速器如何使用？

一、奇骏手自一体变速器如何使用？

1，手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。

2，奇骏的自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D：

①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。

②R倒车档。

③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。

④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。

3，D档是最常用档位。关于手自一体的手动模式，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆+为升1档，向后拉-为降1档。

4，注意当车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。

5，手动模式下车速低了，变速箱会降档但是不会主动升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

6，不要被“手自一体”这个字样所蒙骗，你说这几个车，其实就是手动变速自动调节，省油方面的话不要大油门、红灯放空挡什么的这都不用说了，说点有用的，正常走 一脚油门下去，踩到接近3000转，它不自动升档，你可以抬一下油门紧接着再踏上去，这样它马上就加档

7，还有就是跑长途时，尽量提前就加档，然后档位还放在手动模式那，不容易减档，跑长途很管用的，试试吧。

二、马自达6手自一体变速器如何使用？

1、手自一体超车

我们先来说说超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。

有了手自一体的A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车响应的速度不比手动挡差。

2、手自一体下坡

下坡时使用手自一体变速器的手动模式时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。

3、手自一体高速行车

高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，使车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。

4、弯道技巧

过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。

5、手自一体溜车

我们在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。此时使用手动模式就很方便，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

三、赛欧手自一体变速器如何使用？

　　傻瓜”开自动档：开车用D，倒车用R，停车用P，拖车用N　　P——停车档，需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。　　R——倒车档，作用和手动倒档相同。必须在汽车完全停住后才能换入此档。　　N——空档，汽车暂停使用。　　D——前进档，一般路面行驶时使用。　　L——低速档，也叫爬坡档，能输出较大的动力。　　S——运动模式行车档，与D档相同。　　M——人工档，放入此档可变为人工档位。　　W——雨雪档，可在湿滑地面和雪地里驾驶。　　E——经济档，选用此档可省油。　　OD——超比档（即高速档），它会输出超出通常传动比的速率，在高速驾驶中采用　　自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机，而且一定要踩下制动踏板，方可由P挡转入其他挡位，起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)，待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶，若在高速公路上高速巡航时，可选用O/D挡，可节省燃油。　　自动档最忌讳什么？ 严禁空挡滑行，手档挂空档使发动机失去动力，同时会使发动机失去制动的能力，所以危险。自动档就更不行了，除了以上因素，最主要的是使变速箱过热，提前报废（所以偶然误操作，短时间对变速箱影响不大）。同理，严禁不抬起前轮拖车，即使挂N档（空挡）并抬起前轮也只能慢速拖50公里内。同理也不宜推车。 停车后必须用手刹，以免地面有坡度导致车子滑动，损坏变速箱。　　使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。　　正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。　　特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。　　运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。　　“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。　　所以，建议大家“放弃D档到底的习惯”，正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外，还有D3、2、1档。市区行驶时，如果车速无法超过40km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；当车速超过40km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。　　自动变速器费油的真正原因，谈自动档车怎么开才省油　　自动档车为什么废油，很多人误以为是自动档是4档，而手动档是5档，其实这个虽然也会影响油耗，但是影响并没有那么大。　　最根本的原因是自动变速器的动力传输是要通过液力变扭器，也就是不是刚性连接的，也就是你急加速时，会有打滑现象，能量并没有输出给车辆，而是白白浪费在液压油里面了，使得液压油的温度提高。　　因此现在的自动变速器往往都设置了机械锁止装置，在某些条件下，机械锁止装置结合，使得动力变为硬连接，避免了打滑，使得动力传输的效率提高，降低油耗。　　大多数传统的四档自动变速器只在最高档设置了机械锁止装置，当在四档匀速行驶，速度超过7、80公里后，机械锁止器结合，动力变为刚性连接，这时的传动效率和手动变速器没什么差别，油耗也差不多。　　要想在市区省油，诀窍就是在市区时，将变速器放在三档，因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速，如果放在D档行车，自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换，机械锁止不起作用，传动效率不高，油耗自然就高了。　　如果放在3档，只要速度超过35公里左右，机械锁止器就锁止了，传动变成了硬传动，效率自然较高，油耗自然就低了。在市区路况，很多时候速度都可以超过35公里的，也就是在很多路况下，油耗和手动变速器相差不多。当然如果速度太低，还是比较费油的。　　只有在高速公路，速度能够稳定在70公里以上，才需要用到D档，这时的油耗也不会高。　　起步（用D档时，本人不推荐用D档起步）：　　一，起步（用D档时）：　　1，打开点火开关。（检查手刹是否拉起，一定要拉起手刹）　　2，踩刹车并保持。　　3，按住锁止按钮，由P挡向后拉入D档。　　（本人建议：由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡，有些则还有3挡)）　　4，松手刹。　　5，松刹车。　　6，轻踩油门，车启动了。　　（本人建议：待车速提高到一定程度后，再转入D挡进入正常行驶）　　二，停车：　　1，轻踩油门，减速。　　2，踩刹车并保持，让车停稳。　　3，拉紧手刹。　　4，按住锁止按钮，由D档向前推入P挡。　　5，关闭发动机，拔出钥匙。　　三，遇红灯：　　1，在D档前行，踩住刹车并保持。　　（本人建议：在D档前行，踩住刹车，从D档推入N档。拉紧手刹）　　等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。　　注：在D挡时保持静止，就必须踩着刹车，有时候拉手制动都不能把车停住，这样会增加发生意外的机会，如果时间一长，右脚一发软，就有可能碰上前车；而且，整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力，很显然，这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。　　只要你不怕脚累，不怕谈笑间无意松脚而飞车，就大胆用“踩住刹车挂在D档”，呵呵。　　2，等绿灯变亮，松刹车，轻给油，前进。　　四，遇堵车：　　1，在D档前行，踩住刹车。　　2，再从D档推入N档。　　3，拉紧手刹。　　五，上，下长坡，恶劣路面，下雨，下雪：　　1，由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置，降低档位，“+”位置，升高档位。　　2，点刹车。　　六，运动模式：　　使用S档。　　七，六点注意：　　1，一定等车停稳以后，再使用倒车档R　　2，切记空档即N档滑行。　　3，车辆在D档行进中，只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P，N，R档。　　需用手档时，在D档直接拨过右边，如果是低速，则档位显示是1，加到一定速度后，一般不超过25公里再上拨，进入2档，再加速，一般情况下不超过40公里拨入3档，在60公里前就应进行4档，降档时只须向下拨一次即降一档！　　4，变换档位一定不要踩油门。　　5，如果车辆在行驶中，变速杆无意切入了N档，此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。　　6，忌急加速，尽量不使用强制换低档装置。　　起步（用手动档时）：　　1、起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档　　2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。　　3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。　　手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。　　4、加减档时是否松开油门没有影响。　　5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。　　手自一体的这个“手”到底有多妙　　1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了　　2、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（　　发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。　　普通排档车也可以这样控制，但是除非职业选手，否则很难做到这样协调无间隙过度。而手自一体的车能让我们普通人达到这个水准！　　3、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记。切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）　　出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速，呵呵，要说明一下，上面都不是在卖弄技术，高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的）。　　所以这样的操控行为是有必要学习的。　　当然，和前一条一样，如果是普通排档车，整个弯道过程完全可以这样控制，但一定是个职业车手了，手自一体简单了这个过程！过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程　　4、瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？ 你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？　　最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！　　那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！　　5、滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。　　这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了，这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。　　所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！　　（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远……这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）　　6、可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有123，其中3就是不超过3档的雪地模式）。　　各位朋友， 手自一体有那么多好处，都在用吗？　　所以我建议各位坚持用手动档开2星期，对大家驾驶上有很大帮助的。为什么保时捷用这个变速箱？难道没有道理吗？　　谁要还在浪费手自一体，我都替你心痛啊！　　这里还是要说到刹车，不是手自一体的，就不要尝试高速（80以上）高运动性持续驾驶了，太累太费神。　　而如果是手自一体的，用手动开，用降挡和发动机牵引系统，还是可以弥补刹车不足的（不会减少发动机寿命，反而会对积炭的清除有好处）。　　以上对“手”的运用，特别要说明一下：　　凡上面提到的方式，任何单纯的排档手动汽车都能做到，但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多！)，但难度都会大大增加，除非专业车手，一般普通人基本很难做到。　　而“手”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术（物理原理）！

四、丰田凯美瑞2015手自一体变速器2.0正时怎么对？

首先对齐凸轮轴链轮上的正时标记和轴承盖上的正时标记一致；转动曲轴，使一缸活塞位于上止点位置；

安装正时链条，使链条的正时标记与凸轮轴链轮上正时标记对准；

安装机油泵驱动链轮，使链条的正时标记与机油泵链轮上正时标记对准！基本上是以上步骤 ！

五、凯美瑞是手自一体吗？

凯美瑞不是手动自动一体的凯美瑞是纯自动

六、新款大众POLO的手自一体变速器怎么使用？

一、起步：

1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：

1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，拔出钥匙。

三、遇红灯：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：

1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、恶劣路面：

1，由D档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。

还有几点：

1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：一、可以看上的档位位置；二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

3.B50自动档是否有？还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。

Tiptronic变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：

D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。

S档使用：

起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！

要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

七、东风标志508手自一体变速器怎么使用？

手自一体实际也是自动挡，就是多了手动挡的选择，让司机多一种的操作选择。手自一体车手动挡一挡二挡，你可以在每次起步时使用，当速成度达到30迈时转入自动挡。对于手自一体波箱的操作原理，除了自动挡之外，就是多了（+、-、S挡）这叫手动挡，当挡位在D挡位时往身边一靠就是手动档一档了，往前（+）一推就是加一档（二档）再一推就是三档，最多是三档，往后一拉就减一档。当然不管是三档还是二档或一档，都可以往负驾座方向一推，档位就回到自动档了。使用手动挡的目的就是为了省油，只要你保持使用手动挡起步，养成一种习惯，你的车就和纯手动挡车一样省油。

八、请教如何使用POLO手自一体变速器的手动模式？

一、起步：

1，踩刹车，点火开关启动。

2，由P挡向后拉入D档。

3，松手刹。

4，松刹车。

5，轻踩油门，车启动。

二、停车：

1，轻踩油门，减速。

2，踩刹车，车停住。

3，由D档向前推入P挡。

4，拉紧手刹。

5，拔出钥匙。

三、遇红灯：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。

四、遇堵车：

1，在D档前行，踩住刹车。

2，再从D档推入N档。

3，拉紧手刹。

五、下长坡，下雨，下雪：

1，由D档向后拉入S档。

2，点刹车。

六、恶劣路面：

1，由D档切入手动状态。

七、停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。还有几点：

1.很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：

一、可以看仪表盘上的档位位置；

二、实际查看档位位置。

2.看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。

3.B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。

4.堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。

同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：

D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。 S档使用： 起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，1、2档齿在1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。

但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！ 要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。

九、凯美瑞手自一体手动怎么加挡？

丰田凯美瑞手自一体变速箱手动模式怎么加档？

丰田凯美瑞搭载的这款手自一体变速箱是由丰田爱信公司生产的，质量非常可靠，它的档位分为停车挡，倒挡，空挡，前进档和低速档。而且还有手动操作模式。平时驾驶过程中只需要挂入前进档就可以行驶了，如果在特殊情况需要挂入手动挡，只需要把档位向左边拨动就进入手动模式。挂入手动模式后向上推就是加档，向后拉就是降档，非常简单。

十、凯美瑞手自一体和cvt哪个好？

手自一体好，手自一体可以承受的扭矩更大，