2021阿特兹新款区别？

一、2021阿特兹新款区别？

新款马自达阿特兹本周上市，颜值无明显变化，内饰配近年来随着日系车的走俏，不少日系品牌也是成了消费者眼中的首选，作为曾经日系车的佼佼者，马自达在国内也有着不俗的品牌认知。其中阿特兹更是被誉为东瀛宝马，其出色的颜值俘获了不少年轻消费者的心。对于此次2021款马自达阿特兹的改版，在外观方面跟现款几乎一致，但是内饰上进行了一定程度的升级。下面就让我们一起来看看这款即将在3月12日上市的马自达阿特兹到底表现如何。

从外观上看，2021款的马自达阿特兹跟2年前改款上市的现款阿特兹相比基本没有改动。蜂窝式中网设计，采用了银色镀铬饰条半包覆后紧连着两侧的三角形前大灯。底部的拱门型格栅左右两侧插入了银色镀铬饰板装饰，使其看上去更显气质。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4870mm*1840mm*1451mm，轴距为2830mm。

在车身侧面采用了双腰线设计，看起来更显灵动，尾部两侧的回旋镖式尾灯之间也用银色镀铬饰条相拼接，让这款车整体看上去更显年轻运动感。此次虽然没有在外观上进行改动，但现款阿特兹的颜值相比当下流行的新车外观并没有丝毫落后，只能说马自达的设计师一直走在时尚前沿，就像周董的歌一样，多年后听依旧没有落伍。

在内饰方面，2021款马自达阿特兹采用了三幅式多功能方向盘和传统档把设计，液晶仪表盘和悬浮式中控屏的经典组合也让内饰更突显科技感。在此次的换代升级中，2021款阿特兹的内饰用料上采用了进口北海道高级栓木和Nappa真皮材质，将车内的驾乘体验感进一步加强。新车还采用了最新的降噪技术，在行驶过程中带给车内驾乘人员更舒适的享受。此外新车还升级了i-ACTIVSENSE，配备了360°全景影像、AEB夜间行人监测等增强安全性的配置。相比现款车型来说带来了更好地内饰体验，让这款新车显得更具有安全性。

在动力方面，目前马自达官方尚未公布具体配置信息。据猜测，2021款马自达阿特兹很可能会延续现款车型的2.0L自然吸气发动机以及2.5L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱。

二、新款阿特兹真实油耗？

新款阿特兹油耗方面2.0L的百公里也只不过6L左右，而2.5L的官方给出数据也只有7L左右：

1、阿特兹2.0L发动机158匹马力，最高峰值扭矩202牛。米，另一款2.5L发动机192匹马力最高峰值扭矩252牛。米，都是用6速手自一体的变速箱。值得一提的是，这是一款高压缩比的发动机，惊讶的是可以用93的汽油；

2、全新阿特兹对诸多配置进行了升级，马自达官方称有高达22项配置得到了升级/补充。在主要的配置变化方面，新车的多功能方向盘采用了新的造型，按键也进行了重新排列，同时，胎压监测、GVC加速度矢量控制系统等配置进行了补齐，此外，阿特兹高配车型还配备了Nappa皮座椅、车内黑色顶棚、前大灯自动远近光切换、方向盘加热等配置；

3、马自达阿特兹还给这幅发动机用HCCI技术，有效抑制爆震，其压缩比相比自然吸气发动机下降并不多。因此马自达官方也表示阿特兹这副发动机只需要用93#辛烷值的汽油（也就是国内的92#汽油）就可以。甚至用更低标号汽油也不会伤害汽车，但它会将功率降至230匹。

三、新款阿特兹bose属于哪个系列？

豪华系列。

bose是一家来自美国的音响制造厂商，bose不仅制造汽车音响，也制造降噪耳机和家用音响。马自达阿特兹是马自达旗下的一款中型运动轿车。马自达阿特兹其实是马自达6的继任车型，马自达阿特兹全系使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。这两款发动机都搭载了马自达的创驰蓝天技术。马自达阿特兹的2.0升自然吸气发动机有158马力和202牛

四、新款阿特兹bose音响和丹拿哪个好？

丹拿音响要更好一点，因为丹拿的定位比bose要高。

五、阿特兹新款什么时候换代？

2023年换代

前段时间，海外媒体曝光了新一代阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）的消息。根据阿特兹的改款规则，2022款为年度小改款，因此这款换代车型将以2023款的名义推出，新的车尾logo将正式改为“长安马自达”，预计2023年初上市。

六、阿特兹新款什么时候上市？

新款马自达阿特兹将于8月20日正式上市。相比旧款车型，新款车型在外观和内饰都有了很大的调整，动力方面依旧是采用2.0L和2.5L发动机，不过能满足最新国六排放标准。

新款阿特兹的车身尺寸和现款车型一致，分别是长宽高为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。根据排量不同，新款阿特兹2.0L/2.5L车型仍分别配备17英寸和19英寸轮圈，但轮圈样式会做调整。

配置方面，根据车型不同，新款阿特兹还将配备全景影像、大灯清洗等配置

七、阿特兹还会出新款吗？

会，预计将会在2023年3月正式发布的。2023阿特兹新款是可能采用马自达的新发动机平台。马自达的全新平台将包括2020年获得专利的6缸发动机以及8速自动变速箱。马自达新的直列6缸发动机将同时提供汽油和柴油版本。其中，汽油发动机版本将配备点火控制启动技术。

八、马自达6新款阿特兹参数配置？

2022款马自达6阿特兹新车会配用纵置直列6缸创驰蓝天SKYACTIV-X汽车发动机 48V电机构成的轻混系统软件，最大能够輸出218kW和343N·m扭距，配对的是8挡手自一体变速器，推动系统软件采用后轮驱动方式。

九、阿特兹凯美瑞哪个保值？

新款的雅阁跟凯美瑞相比总体来说保值性方面差别不大，相对而言凯美瑞略保值，阿特兹比雅阁和凯美瑞的话保值性还是明显低一些，不过操控性方面是阿特兹的优势。

十、帕萨特，新款雅阁，阿特兹，凌渡怎么选？各有什么优势？

首先，排除凌渡。比较优劣选择都是在同级别情况下。凌渡排除，不过可以提一下一般都会选择低功率版本凌渡13.5W左右的裸车，车型颜值适合女生。

帕萨特，2019改款，低功率EA211发动机，强调经济性，不像EA888强调动力输出，虽然不烧机油，但是后期保值率和使用上面不如EA888高功版本。高功率EA888发动机，用在帕萨特中高配车型，因为888发动机发展到目前的第三代它的通病依然存在，烧机油。但是只能说比以前好多了，概率也小一点。好处就是它的动力输出和可靠性。所以购买帕萨特首推2.0T版本。这也导致了和雅阁混动对标，1.4T的版本和雅阁汽油对标。新一代的帕萨特改变了外观和内饰趋于年轻化，但是品牌方面的刻板印象还是不适合年轻人购买。尾部增加了帕萨特英文字母，有种小辉昂的意思。但是帕萨特的主要有点是底盘行车风格厚实稳重，隔音处于同级中上水准，适合长期跑高速的人。2.0T动力表现良好，最重要的是同级别T1空间。所以说对空间要求很大的人群在选择B级车的时候基本上只有两款车能满足，雅阁和帕萨特。

雅阁，2018换代10代雅阁，本人也是十代雅阁车主。雅阁在2019年拿了连续五个月的B车销冠，不出意外广本不饥饿销售加价销售的话，销冠会一直持续下去。首先在B级车入门价格方面雅阁这次换代做的很好，与紧凑车高配16W这个价位对接。舒适版雅阁刚好在这个价位，高配版处于19-20W裸车价。基本上有1W的优惠汽油版。不弱的口碑，大量的市场保有量造成的高保值率，1.5T发动机并没有出现机油问题，甚至调校方面190多马力，百公里加速7.5s到8s之间。转向操控方面中上水平，底盘较软，cvt变速箱带来行车质感比较平顺，油耗在8L左右。就是汽油版的一些优点和使用方面的感受，缺点也很明显，雅阁的NVH还是不是特别理想。胎噪和风噪在高速环境下高于帕萨特，低速下相差无几。空间方面同级别最大，毋庸置疑。但是雅阁最大的亮点在于这一代混动，试驾过后平顺性驾驶感受可以说高于混动凯美瑞，我对这个言论负责，我在买车前进行过两款混动的试驾。不过本田的一个价格一个配置实在是有点恶心人，汽油中配依然没有前后车雷达，卤素远光灯，没有自动大灯。只有在次高配和高配才有车主想要的功能。可以说雅阁的优势很明显，就是他不弱的产品力在一个完美的价格区间。其中一项的改变都不会有他现在的成绩。

阿特兹，至今还未改款，仿佛根本没有跟日系三剑客和迈腾帕萨特去竞争的心，所以这也导致就算在今明年进行换代，他也还是小众。马自达的车价格区间永远没有优势，他会定一个高出心理预期的价格使情怀粉买单，可是不争的事实是再没有大动作他再也没有马6时的荣光，越来越小众。接下来说说阿特兹的优劣点，魂动设计车型十分有特色，个人认为颜值方面处于T1级别。2.0排量和凯美瑞一个样子，就是日常不够用。基本上得购买2.5排量的阿特兹。在目前车市的情况下，优惠在3W左右。但是他的蓝天尊崇版并不便宜，接近19W的裸车价，但是在配置方面比雅阁厚道。至少该有的都有了，日常驾驶油耗和雅阁大同小异，马自达主打的优点一直都是操控，最明显的就是入弯更有自信，所以日常城市驾驶中很适合阿特兹，变道加塞都有马自达的身影，马自达的缺点也很明显，NVH隔音极差，说好听点运动感，说难听点就是没有档次。一个B级车给我的隔音感受像飞度（高速环境下，个人主观评价），这是我给它的评价，在高速上很多人甚至很难忍受他的噪音。还有人一直吐槽马自达的后排空间，这点我需要反驳，出于同级别中等水平，够用。总的来说就是马自达除了颜值和操控，中庸的方面是动力表现和平顺性和油耗表现，差的是NVH和滤振方面。但是要我推荐我也不会推荐现款阿特兹，期待它换代改款后的表现。

最后说上一句题外话，在我看来同级别同价位的车互相作为对手，作为日常代步车主来说什么车系几乎相同。不要整天比较日系好还是德系好，影响车好坏和驾驶乘坐体验的永远只有价格，并不是品牌。