新款hs5底盘详解？

一、新款hs5底盘详解？

HS5的车悬架是麦费逊结构，其下摆臂和转向拉杆全是铝合金材料，对比起传统式的不锈钢板材结构，铝合金下摆臂有着更加轻的净重，因而悬挂也可以有极强的反应能力。能够了解为人正直穿上一双轻量运动鞋以后，跑得更快了。HS5的前副车架竟然是全铝材料，这一点同等级车系中是十分罕见的，HS5的全框式副车架能在撞击时能够更好地维持车体的一致性，提升安全系数。

后悬挂系统：

后悬挂选用连杆式结构，后悬挂系统的上操纵臂和后车轱辘架也是由铝合金材料打造出的。与此同时hs5还配备了CDC可变性悬挂，红旗HS5能依据方式的挑选自动控制系统悬挂的硬软水平。转换至运动模式时，悬挂会越来越偏硬，这有利于减少转弯时的侧倾。舒服方式下，悬挂会调试得较为软，舒适度会取得很大的提升。

二、新款凯美瑞行驶中底盘异响？

你好。 地盘异响有很多来源。首先，你要判断声音的由来，一般地盘异响有几种情况1：减震器的异响，在过不平的路面，或者转弯时会听到！建议您更换减震器。

2：由于平衡杆胶套断裂或者松动造成的悬架异响，建议检查平衡杆胶套，看看是否松动！

3：悬挂胶套的断裂或者松动，建议看下是否悬挂问题！

4：轴承或者球笼的问题，车开到80迈拐弯，把方向打的死一些，感觉是否有偏轮现象！如果有，可能是球笼或者轮子轴承的问题！

5：如果以上的都没问题，可能是您的爱车时间比较长，大梁的胶套松动！这个难度比较大，配件也不是很好找！一般不会出现这个问题！希望我的回答可以帮助到你，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

三、凯美瑞底盘？

凯美瑞的底盘却真的做过重新设计，车底做过了平整化的改动，并且车尾备胎仓底部还设计了扰流结构，这种结构能够梳理车尾的气流，减少乱流，帮助提升高速时车尾的下压力，进而改善高速行驶稳定性，同时平整的底板和导流设计有助于减少空气阻力，帮助减少油耗和降低行驶时的噪音。

四、新款凯美瑞怎么样？

泻药。

在回答之前，我想先讲个故事（这开头特么有点不对啊）。

我小学同学，此前说起买车，他拍着桌子说，老子打死不买日系车！

去年10月份，凯美瑞真香，而且他觉得2.0的也香。

言归正传，8代凯美瑞刚出的时候，我开着我的7代凯美瑞去4S看车，想着如果新凯可以就二手置换了。但是，试驾一圈下来以后给我的驾驶感受，并没有让我有太多惊喜，特别是动力和刹车。底盘倒是韧了不少，但是完全说不上运动。后排的空间给我的感觉反倒是比以前小了，而且后排的地板中间隆起比起以前来说高了太多了。全系标配10气囊，钢材强度甚至比美帝的还高了那么一丢丢，中保研碰撞成绩也充分说明了新凯在安全上确实下足了料，内饰质感相比较上一代，总体也上了一个档次。总体来说，新凯是一辆整体还是不错的车，可能因为我对新凯的期望太高，所以觉得新凯没有给我惊喜。

雅阁没开过，不 瞎BB。

迈腾啊，是真划算，塑料板子也是真多，不带透镜的车型远光是真差，高速开起来是真自在，后排跷二郎腿真舒服，后备箱是真大。油耗在这三个里面也是比较优秀的。然鹅，中保研测试成绩，对于迈腾来说，有点丢人，不，十分丢人。

所以综上，题主所说的三台车都是中国市场多年的优秀选手，尺有所长，没有谁整体会比谁优秀的说法，大家都是在某些方面领先对手，其他方面保持在主流水平上下。

抛开需求来选车都是扯淡，因而在题主所列的三款车里。

出于安全性考虑与自吸的线性加速，我会推荐凯美瑞。

出于空间考虑和大气稳重的外观，我会推荐迈腾。

想要驾驶乐趣，本田大法好。

五、红杉底盘详解？

丰田红杉采用全新设计的底盘，承载能力和刚性更佳，同时也保证日常使用所必须的舒适性。

丰田红杉除了采用不锈钢的排气装置用来抵消震动产生的噪音，同时还具备4个催化器，在它们的共同作用下，能够将5.7升发动机所产生的大量废气进行化学中和，从而满足日益苛刻的环保要求。丰田红杉除了搭载5.7升的全新发动机外，还将继续沿用更为经典的4.7升发动机，与之相匹配的是6速自动变速箱。

六、沃尔沃底盘详解？

沃尔沃底盘的详解

XC40前悬架结构方面使用的是这一级别车型中普遍使用的麦弗逊式前悬架结构。同级别很多都竞争对手也是采用这个结构，如奥迪Q3、奔驰GLA和宝马X1也都使用的这一前悬架结构。

材质方面，沃尔沃XC40前悬架的下控制臂使用了双层冲压钢板材质，单独可拆卸式的球头结构对于日后零部件的更换较为有利。前轮拱内的护板使用的是硬质树脂材质转向拉杆使用了较轻的铝合金材质，另外试车的悬架都外表都涂了一层保护漆。

后悬架结构方面，作为来自北欧豪华平台，自然不会选择低成本的扭转梁式悬架结构，即使XC40是紧凑型SUV，它采用的是比较传统且常见的E型多连杆式后独立悬架。可见沃尔沃还是非常有良心的，在用材方面从来不含糊

七、mini底盘详解？

mini底盘是mini汽车的基本结构，主要由发动机、变速箱、底盘架、悬架等部件组成。发动机负责提供动力，变速箱负责调整车辆的行驶速度，底盘架负责支撑发动机、变速箱等部件，悬架负责减少车辆在行驶中的震动，使乘客能够舒适地乘坐。

八、4008底盘详解？

标致4008采用前麦佛逊式独立悬架，下控制臂采用冲压焊接工艺，后可变形横梁式半独立后悬架，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力，这是一套偏向舒适性的悬挂系统！动态表现向舒适性的妥协，更适合日常使用，底盘给人厚重的感觉，舒适性让人感觉像一台行政级别的轿车

九、猛士底盘详解？

    东风猛士共有单排和双排两款基本车型。作为M50底盘改装而来的车型，底盘架构和性能上都无需担心，其满载最高时速为120km/h，最大涉水深度1.2m，最大爬坡角度达到60度，远超民用越野车45度的爬坡能力。

十、宋底盘详解？

整体底盘保护严实，打开这些底板我们才能看到副车架。宋Pro DM采用了一体式的全框副车架，也就是副车架的两根纵梁是采用了焊接的形式连接的，而不是螺丝拧上去的。全框式副车架的好处是可以在碰撞方面能有一定的吸能作用。

我们可以看到，前面这部分其实是没有驱动电机的，有的只是一个启停电机，所以当车辆在前驱模式行驶时才用的是汽油驱动，走到后面我们才能看到一台驱动电机，这台电机采用的跟以前一样，同样是永磁同步电机，在节能方面表现比较优秀。