皇冠这车底盘稳不稳？

一、皇冠这车底盘稳不稳？

我的车也是皇冠，12代的，告诉跑过180也没有飘的感觉，底盘还是很扎实的，所以建议你去做下四轮定位，也不知道你说左右晃是经常还是偶然，偶然的话有可能是侧风影响，经常的话还是检查清楚再上路吧

二、别克底盘稳还是大众底盘稳？

别克车和大众这两款车哪个好，这要从哪个方面去看，还要看个人的喜好。好的车也有短处，不好的车也存在长处。也就是说，尺有所短，寸有所长。

美国别克

1、从外观上看，两款车的车型给人的感觉都不错，分不出好坏。

2、别克，美国车。大家都知道美国车是油老虎，也就是说耗油量大，从经济角度看是不划算的，不如大众车省油。

德国大众车

3、论豪华还是美国的别克，适合年轻人使用，大众车不如别克车。

4、论质量还是德国大众车，经济耐用。

5、德国大众车内饰不如美国别克豪华。

6、美国别克底盘扎实，车子相当稳健 操控也好，噪音低，德国大众不如美国别克。

三、凯美瑞底盘？

凯美瑞的底盘却真的做过重新设计，车底做过了平整化的改动，并且车尾备胎仓底部还设计了扰流结构，这种结构能够梳理车尾的气流，减少乱流，帮助提升高速时车尾的下压力，进而改善高速行驶稳定性，同时平整的底板和导流设计有助于减少空气阻力，帮助减少油耗和降低行驶时的噪音。

四、福特的底盘稳还是标致的底盘稳？

标致车地盘稳一些。

法系车在绕桩测试和路试的表现里，底盘调校属于坚挺扎实的特点，而福特车在弯道性能上有着不错的表现，抗侧倾感优秀，时速60仍然能够顺畅转弯，贴地感和稳定性比较好。

底盘的操控和舒适，本来就是矛盾的存在，想追求操控又追求舒适，这是属于比较难的地方，像奔驰主打舒适，那么就不如宝马追求的操控那么有乐趣，所以它们宁愿偏向于一个方面研究。

而PSA集团，在底盘的调校上，做到了兼顾与均衡，尽最大化的呈现出运动特性和舒适性，前悬架的独悬，能让车子轻松舒适，传递到后段则有坚挺稳定的感觉，通常板车悬挂是低配车型的标志，而在法系车这里，非独立后悬既能保证其刚性又能保证韧性，有着不输于独立悬挂的舒适性，还保证了底盘的扎实感和稳定性。

五、2.5 皇冠 凯美瑞 动力？

皇冠和凯美瑞下面都有多款车型，不同配置、不同价位的车型对比的结果可能不一样，为了比较客观地对比这两款车，我们分别选取两者最新款的顶配车型进行比较。皇冠最新款顶配车型是2018款 2.0T 尊享版，凯美瑞最新款顶配车型是2021款 双擎 2.5HQ 旗舰版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据，你将获得以下信息：

1、价格方面，皇冠顶配版的官方售价要比凯美瑞顶配版的贵些。

2、整体车身方面，皇冠顶配版的车身要比凯美瑞顶配版的车身长，同时皇冠顶配版的轴距也要比凯美瑞顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，凯美瑞顶配版的要比皇冠顶配版的丰富。

4、从动力输出来看，凯美瑞顶配版要比皇冠顶配版更加强劲。

六、2018皇冠底盘解析？

皇冠陆放采用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架系统，辅以同雷克萨斯LM的减震器标配设定，减少车身侧倾的同时，提升了车辆行驶中的稳定性、驾控性与舒适性。从调教设定中就可以看出来，陆放是对标的丰田集团中最高的产品质感和品质

七、13代皇冠底盘？

皇冠根据不同的配置，前后悬架分成三种 整体结构，都为叉臂+连杆独立悬挂，只是各编辑的叫法不同 叉臂指的是，固定并支撑整个减震系统的，横梁，而连杆指的是，则是增强稳定性的钢棍 2.5为普通悬挂，3.0自适阻尼悬挂，皇冠最小离地间隙是92mm

八、polo底盘稳不稳？

还是比较稳的

从早期的“四眼仔”到后来外观改变后的新造型，不得不说POLO的刹车虽然减配（当年从盘刹减配为鼓刹，被骂了很久），但外观却是越来越帅气，与大众其他车型保持高度的家族化前脸风格的一致性。

现在的POLO，发动机有1.5L自然吸气可选，变速箱也有传统的自动挡可选。避开了涡轮增压与双离合之后，算是给消费者多了一层选择。1.5L+传统自动挡的配置应该是相对成熟靠谱的，家用没问题。

九、丰田凯美瑞底盘生锈问题，凯美瑞底盘生锈怎么处理？

可以在把生锈的地方打磨干净，然后在生锈的地方涂拭一层虎.头.牌全合成润滑油，这样可以在生锈的地方形成一层保护膜，耐持久，不再生锈了。

十、凯美瑞和皇冠哪个保值？

丰田凯美瑞和丰田皇冠两个车型，相对比丰田皇冠的保值率更高。

凯美瑞车型和皇冠车型是哪个级别的产品。

丰田凯美瑞比丰田皇冠足足低了一个档次，在二手市场上皇冠作为豪华车型的代表，保值率是非常高的，而且市场认可度很高。即便是零几年的正权，皇冠依然可以卖出几万块钱的价格，所以保持利益方面，皇冠比凯美瑞更有优势。