凯美瑞3.5油耗？

一、凯美瑞3.5油耗？

凯美瑞3.5的油耗是5.5-10.3升凯美瑞是丰田推出的一款中型轿车。

动力方面，这款车推出了两款动力车型，分别搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机。同时还推出了混动车型，搭载了2.5L自然吸气发动机和电机的组合。

其中2.0L发动机最大功率131kw，最大扭矩210 Nm，2.5L发动机最大功率154kw，最大扭矩250 Nm，混动发动机最大功率178 HP，电机最大功率120 HP。相比燃油版，混动版油耗更低，燃油版约7L，混动版油耗约4-5L。日系车的低油耗也是很多车主认可的。从这款车的真实油耗来看，无论是燃油版还是混动版，汽车的油耗都是优秀的。丰田凯美瑞的油耗和本田雅阁大致相当，和同级别的德系车相比，轿车的油耗确实要低很多。

二、中国能买3.5凯美瑞吗？

中国没有3.5凯美瑞，只有2.0和2.5排量的凯美瑞

三、进口3.5v6凯美瑞哪里买？

目前只能通过平行进口购买

四、2021款凯美瑞3.5v6配置？

这款GR运动版凯美瑞搭载3.5升V6发动机，最大功率249马力，峰值扭矩356牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。官方0-100公里/小时加速时间7.7秒，最高时速220公里/小时。对比来看，国内在售2.5S锋尚版搭载的2.5升发动机最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

五、凯美瑞3.5v6哪里买的到？

汽车之家二手车市场里有售。

六、3.5lv6发动机凯美瑞？

凯美瑞Trd搭载了xse和xle两款车型，这个3.5升的v6自吸的机头啊那是没有做什么变动的，最大功率301马力，百公里加速5.6秒。

在国内，丰田凯美瑞是一款家用车，而在海外市场，凯美瑞也有更具运动性和进攻性的版本，它的名字叫凯美瑞trdCabertrd，这款车基于北美市场上的v6发动机而上市。

七、凯美瑞3.5V6会在国内上市吗？

凯美瑞的3.5升V6发动机是不会在国内上市的，因为这款发动机引进到国内是需要缴纳高额的排量税，那么凯美瑞的终端售价就会比较高了，这样不利于凯美瑞的销量，并且3.5升V6发动机也无法满足现在国内实行的很严格的国六排放标准，另外开一条专属于3.5升V6发动机的生产线也不利于成本控制，因此综合来说，凯美瑞是不会让3.5升V6发动机在国内上市的了。

八、centos 3.5

CentOS 3.5是一种被广泛应用的操作系统，特别受到企业用户和开发人员的喜爱。作为开源软件的一种变种，CentOS 3.5在稳定性和性能方面都表现出色，为用户提供了可靠且高效的操作环境。

CentOS 3.5的特点

CentOS 3.5具有多项令人称道的特点，使其成为众多用户的首选。首先，CentOS 3.5的安全性极高，能够有效防范各种安全威胁，保障用户数据和系统的安全。其次，CentOS 3.5具有优秀的兼容性，支持各种软件和应用程序的运行，让用户无需担心兼容性问题。

此外，CentOS 3.5还拥有方便易用的用户界面，使得用户能够轻松上手，快速熟悉操作系统的使用方法。更重要的是，CentOS 3.5拥有强大的性能优化功能，能够提升系统的运行效率，让用户体验到更快速的操作响应速度。

CentOS 3.5的安装步骤

安装CentOS 3.5是一个相对简单的过程，只需按照以下步骤进行操作即可：

下载CentOS 3.5安装文件：首先需要从官方网站下载CentOS 3.5的安装文件，确保获取到的文件完整无损。
制作启动盘：将下载的安装文件制作成启动盘或者启动U盘，以便进行系统安装。
设置BIOS：在计算机启动时，按照提示进入BIOS设置界面，将启动盘设置为首选启动设备。
启动安装：重启计算机，在启动界面选择从启动盘启动系统，进入CentOS 3.5的安装程序。
按照向导操作：按照安装程序的提示逐步进行安装，设置语言、时区、磁盘分区等信息，并等待安装完成。

CentOS 3.5的优势

CentOS 3.5相比其他操作系统具有诸多优势，其中之一是其开放源代码的特性，使得用户可以根据自身需求定制系统，更好地满足个性化的需求。此外，CentOS 3.5的稳定性和安全性备受赞誉，让用户能够放心使用系统而不会受到安全威胁的困扰。

另外，CentOS 3.5对于服务器应用尤为适用，其优秀的性能和兼容性使得服务器能够稳定运行各种服务和应用程序，为企业用户提供可靠的服务保障。同时，CentOS 3.5还得到了广大开发人员的青睐，他们能够通过CentOS 3.5提供的开发环境快速部署和运行应用程序，提高工作效率。

CentOS 3.5的未来发展

随着科技的不断发展和用户需求的不断变化，CentOS 3.5也在不断完善和发展之中。未来，CentOS 3.5将更加注重用户体验，进一步提升系统的易用性和性能优化功能，以满足用户不断增长的需求。

同时，CentOS 3.5还将加强与更多软件和服务商的合作，拓展系统的应用范围，为用户提供更加丰富和多样化的服务。通过持续不断的更新和改进，CentOS 3.5将继续保持其领先地位，成为用户信赖的操作系统。

九、凯美瑞车灯

凯美瑞车灯的特点

凯美瑞作为一款热销的车型，其车灯的设计和性能也是备受关注的焦点。车灯作为车辆外观的重要组成部分，其设计不仅影响着车辆的美观度，还直接影响着行车安全。今天，我们就来详细了解一下凯美瑞车灯的特点。

首先，凯美瑞的大灯设计非常出色。采用了LED作为光源，具有亮度高、能耗低、寿命长等优点。同时，大灯的造型也非常精致，与车身线条完美融合，提升了车辆的整体美感。此外，凯美瑞的大灯还配备了自动调节功能，可以根据路况和天气等因素自动调节照射角度和亮度，提高了行车安全性。

其次，凯美瑞的尾灯设计也非常引人注目。采用了LED材质，色彩鲜艳、亮度高、反应速度快，能够有效提醒后方车辆注意行车安全。同时，凯美瑞的尾灯还具有转向辅助功能，当车辆需要转向时，尾灯会自动切换颜色，提醒后方车辆注意转向动作，提高了行车安全性。

除了车灯的设计，其性能也是非常出色的。凯美瑞的车灯系统经过了严格的测试和验证，能够适应各种路况和天气条件。同时，车灯的调节系统也非常智能，能够根据驾驶员的驾驶习惯和车辆行驶状态进行自动调节，确保行车安全。

总的来说，凯美瑞的车灯设计不仅美观，更注重实用性。通过采用先进的技术和材质，确保了车灯的性能和安全性。这也是凯美瑞能够在激烈的市场竞争中保持热销的一个重要原因。

凯美瑞车灯与其他车型的比较

与同级别的其他车型相比，凯美瑞的车灯设计具有一定的优势。例如，某些竞争对手可能采用卤素或氙气等传统光源，而凯美瑞则采用了更先进的LED光源。此外，一些竞争对手可能没有配备自动调节系统或智能灯光系统，而凯美瑞则具备这些功能，能够根据不同的情况自动调节车灯性能。

当然，不同车型的车灯设计也存在着差异，这取决于制造商的设计理念和成本考虑。凯美瑞的车灯设计注重实用性和安全性，这也是许多车主选择凯美瑞的重要原因之一。

总结

总的来说，凯美瑞的车灯设计不仅美观，更注重实用性。通过采用先进的技术和材质，确保了车灯的性能和安全性。这也是凯美瑞能够在激烈的市场竞争中保持热销的一个重要原因。希望这篇文章能对你了解凯美瑞车灯的特点有所帮助！

十、雅阁和凯美瑞，为什么都推荐凯美瑞？

谢邀，其实考虑这个价位的B级轿车总绕不开那么几台，先后试驾了迈腾、亚洲龙、凯美瑞、雅阁、马六、比亚迪汉，说实话各有优势，考虑到通勤距离较长和所在城市牌照摇号（最终牌照也不是摇上的），决定上混动，最终选择了凯混豪华，是因为相对来说更均衡，没有明显的短板，21款车型升级了全车十气囊，全速域定速巡航，车机系统也升级了，说实话本人更喜欢19改款的中控设计，而且现在凯美瑞的底盘越来越像德系车。

接下来说对比，迈腾绝对是研究中国人心理的，主要表现在外观和空间利用，试驾车为380顶配车型，给人最直接的体会就是提速和操控，底盘也很整，再加上可商用可家用的定位，其实最初是很心水的，放弃的理由主要在油耗及保养费用上（按每年25000km比较）；

亚洲龙考虑混动次顶配，都说是es的换壳版，但零整比出来之后还是决定放弃，我就是要皮实耐用维修保养合适的车子；

马六说实话也是不错的车子，看的次顶配，操控很好，优惠也挺多，但网上的异响投诉直接给我劝退了；

比亚迪汉属于同等价位你想要的配置都有了，豪华程度够，驾驶操控够，放弃的理由是DM车型纯电续航80km满足不了日常通勤，且未经过时间检验，纯电车型考虑节假日回老家单程500km，途中充电不便，且北方地区冬天掉电太严重。

最后说下为什么放弃雅阁，主要两方面原因：一是客户体验极其不好，去了三家店，每家的销售人员态度都很屌，我就这么点优惠，能送的东西就这么一点，爱买不买，不买拉倒，我是个很在意购买体验的人，凭什么老子花钱还这臭态度，我又不欠你丫的；二是驾驶体验，考虑的也是混动次顶配，操控不错，但路感很强，可能是底盘比较低轮胎比较硬，说实话我是比较喜欢德系车那种底盘的质感的，给人感觉很整，过个小沟小坎很舒服，另外的感觉就是噪声真的大。

最后的最后，说下不到两个月驾驶3600km的体验，优点是驾驶平顺，如丝般顺滑，混动的0-40提速也还算满意，我本就不是急性子，所以对我来说完全够用，另外称赞的就是这代车的底盘质感接近德系车，目前平均油耗5.5个以内（92号油），这代车前排升级了双层玻璃，隔音进一步提升了，新的配色也挺好看，选了钛灰银棕内；发现的缺点一是都说开丰田的车像开船，其实就是打方向不直接不精准，操控体验一般，二是目前发现走烂路的时候会有一点异响，不知道在哪里，周末首检去问问，三是也算次顶配车型了，无座椅通风加热，方向盘加热更不用想。

也不算推荐，只是分享下自己选车买车的感受吧，毕竟萝卜青菜，各有所爱～

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行驶两万公里感受～

还有一个半月提车满一年，加上1月份疫情没怎么开车，目前行驶已过两万公里，正如当初预测，一年保守两万五千公里没问题。

分享下近一年来的用车经历和感受：

3月中旬被追尾一次，对方全责，后保险杠和吸能盒都换了，后备箱盖钣金喷漆，说是尾灯没事儿，4S店维修，总共报给保险公司4800元，我心想真是便宜对方了，合着追尾也挑车是么。

言归正传，还是先说优点～

1、最大的优点是省油、省油、省油！对于一个每天上下班通勤100公里的我而言，省油就是省钱，尤其是油价不断上涨的时候，冬天油耗五个半足矣，夏天油耗不到五个，春秋不开冷暖风更省。

2、驾驶平顺，这种感觉就是很舒服，让人着急不起来。千万别听某些网络云评，丰田混动一点顿挫都没有。

3、皮实耐造，就是随意开，厂家建议一万公里一保养，多跑个两三千公里绝对没问题。

4、安全配置，触发过两三次自动刹停，虽然不能完全依赖，但关键时候还是减少一些不必要的麻烦。

不足的地方～

1、长时间高速行驶底盘的质感还是不如德系车，还是有松散感。

2、普利司通轮胎一般，胎壁较薄，已经蹭爆一条了，另外高速行驶胎噪也比较大。

3、发动机启动时噪音较大，尤其冬天发动机启动比较频繁的时候。

4、下坡或者过沟坎点刹的时候，车有点往前出溜，刹车信心不足，问过4S店的师傅，他说正常，起到缓冲减震的作用，也不知道其他人也有这种体验。

5、车漆确实很薄，有被别的车开门磕的，有不知道怎么来的划痕，还有小石子崩的。

下面辟谣网络云评论～

1、混动机油乳化问题。本人天津地区，冬天也挺冷的，就我目前的通勤来看，没发现有机油乳化或增多现象。

2、起步顿挫问题。并没有哈，起码混动绝没有，起步还是很平顺的。

还有其他问题的，欢迎探讨～