2015凯美瑞2.5L轮胎几寸？

一、2015凯美瑞2.5L轮胎几寸？

凯美瑞 2015款 2.0E 精英版和2.5L豪华型版，前后轮胎规格是一样的，215/55R17高配置版本和人入门级版本215/60 R16(胎宽215mm，胎厚129mm，扁平率是60%，轮毂直径是16英寸)，这款车轮胎规格，对于不同车型略有不同，另外，这款车备胎规格是全尺寸的。

二、2.5l凯美瑞市区油耗实测？

丰田凯美瑞2.5升排量的车型，在市区内使用的油耗量基本上在8.5升左右。丰田凯美瑞的新款版本使用的2.5升直列4缸自然吸气发动机是在原来2.4升排量发动机的基础上更新换代开发出来的，整体的素质与原先的发动机相差并不大，燃油效率稍微有些提高。市区内的燃油消耗量可以控制在8升左右还是有进步的。

三、09款凯美瑞评测？

09款凯美瑞评测

09款凯美瑞G系列车型是在08款基础上升级而来的。240G和240GNavi两款车型都增加了VSC车辆稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统和泊车雷达等3项安全装备，分别变为240G豪华（升级）版和240GNavi豪华（升级）版。

200G和200GNavi两款车型则只是增添了泊车雷达，分别变为200G豪华（升级）版和200GNavi豪华（升级）版。由于这些变化全部都体现在安全装备上，因此并没有在视觉上有任何体现，唯一可以看到的就是车辆的前后保险杠上增加了6个雷达探头，这使得09款凯美瑞在停车入位时能够做到前后兼顾。

　　VSC车辆稳定性控制系统是丰田汽车公司开发的一种主动安全系统，它能显著地消除车辆在转弯过程中极易发生的转向过度或转向不足的安全隐患，使车辆沿着正确路线行驶，提高车辆的行驶稳定性。

在实际的驾驶中，我们尝试着以60～80km/h的不同速度紧急过弯，并且采取了不同的方式，分别为转向不足和转向过度。过弯期间，会感觉到车辆明显的一顿，VSC开始发挥作用，当转向不足时，左侧的车轮被VSC自动制动，以增大车辆的转向角度，反之，当车辆转向过度时，右侧的车轮也会被及时地制动，用以控制车辆的前进方向。虽然许多品牌的车型都安装有类似VSC的装备，但凯美瑞G系列所装备的却有些与众不同——不能关闭，VSC将全天候地提供服务，这就让凯美瑞的安全性能得到了全天候的保障，同时也使得飘移成为不太容易做到的事情。

新增的另外一个安全装备TRC牵引力控制系统则可抑制车辆在湿滑道路上起步、加速时驱动轮空转，同样能够保证车辆行驶具有良好的循迹性。

四、2021款凯美瑞2.5l油耗多少？

凯美瑞2021款2.5豪华油耗是百公里8.5升

1、配置方面：

配有LED大灯组、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、远程启动等。

2、内饰方面：

12.3英寸的全液晶仪表盘、HUD抬头显示、10.1英寸的中控触屏、真皮材质多功能方向盘等。另外前排座椅还支持电动调节以及副驾驶的老板键功能，舒适性配置：自动分区空调、后排出风口等。

五、11年凯美瑞2.4评测？

凯美瑞，平心而论，没有什么大特点，不像锐志有V6 有后驱，有六速手自一体。凯美瑞对比起来配置是低些。但是说实话作为平常人有几个人能感觉后驱车就是高级？有几个人能感觉5速自动挡就不舒服了？不会。都不会的。只要你对汽车性能没有太大的要求，温柔开车不飙车的，凯美瑞是很不错的。

凯美瑞最大的优点是质量好，品质稳定，寿命长，不像欧美车大小毛病不断，成天调调这修修那。

选车选择适合自己的都是对的。都是网上的在跟着起哄嚷嚷不好。实际的凯美瑞车主的口碑都是很不错的。

六、凯美瑞2021款cvt评测？

八代凯美瑞2021款的外观符合大部分人的口味，所以这次的改款，凯美瑞的外观只是稍微做了一些升级，并没有大刀阔斧地修改。

豪华版车型在保险杠下部黑色隔栅左右两侧各增加了一条C字形的镀铬装饰、巨幅横条格栅采用双梯形立体造型，前脸看起来更凌厉、立体。

运动版的格栅采用了运动车型常用的蜂窝状格栅，并且由之前的交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，更加统一整洁。

两款造型都是在原来的基础上进行优化，豪华版更加精致大气，运动版则是进一步丰富运动气息，实车看着确实很不错。

除了前脸的改动，前大灯方面增加了高级黑烟熏效果，组合尾灯也进行了一些微调。17和18寸铝合金轮毂也是全新的样式。新增的一款钛辉银车身颜色让动感的车身曲面更显突出，高级感十足。

外观上更加年轻动感的基础上，新款凯美瑞的内饰也变得更加精致。新车在内饰上提供了黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择，用料方面也在追求与外观同等的高质感。

坐上驾驶座，映入眼帘的便是全液晶仪表盘+悬浮式中控双大屏。新搭载的12.3英寸全液晶显示屏，提供数字、模拟两种显示模式，不同驾驶模式下仪表会显示相应的颜色，观感上更富有科技感。

中控部分从现款的嵌入式变为10.1英寸悬浮式显示屏，除了样式的变化，新车还新增了期待已久的智能互联功能，其中就包括在日系品牌中首次搭载的车载微信功能。在组队自驾体验的过程中，微信位置发送到车、微信位置共享，以及全语音收发微信等功能，大大方便了车队内的沟通。

外观、内饰变化之外，全新凯美瑞搭载的新一代TSS智行安全系统，优化了应对突发路况的处理，PCS预碰撞系统新增了白天识别自行车、行人，路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。在行驶过程中，PCS预碰撞系统能够及时提醒甚至干预，将自动启动预碰撞制动，有效防止碰撞或减轻伤害。

动力搭载上，全新凯美瑞在动力上与现款相同，全系搭载TNGA 2.5L HEV、TNGA 2.5L、TNGA 2.0L三大动力总成，传统系统也并未有明显的更新动作，所以我们此次试驾的重点在于体验升级之后的准L2级别驾驶辅助功能。

以实际体验来看，升级后的TSS智行安全系统确实让凯美瑞变得“更聪明”，除了能够在山路弯道中帮你避险修正方向之外，还能在你将要压线时及时进行“阻止”。无论是声音提醒、方向干预、还是主动刹车，整个过程都很平顺舒适，不会让你觉得突兀。

众多弯道充分验证了全新凯美瑞的驾控功底。刹车减速——过弯——加速出弯一气呵成，线性的刹车、沉稳敏锐的转向、响应灵敏的动力响应一一得到验证。在TNGA的加持下，升级后的凯美瑞的确可以给人一种更安心、更舒适的驾驶感受。

总结：面对竞争激烈的B级车市场，能在前排争得一席之地的，都必然有“两把刷子”。作为该领域老牌劲旅，全新凯美瑞与时俱进，除了在外观内饰进行了升级，也着重在科技感、智能互联、辅助驾驶方面进行了加强，整体价值得到了更全面的提升。TA的市场表现依旧很值得期待！

七、6代凯美瑞2.0评测？

2.0引擎最大马力141匹，参数不错，可日常驾驶动力并不好。

六代凯美瑞的后悬挂是双连杆独立式，这种结构的特点就是注重舒适，放弃操控。实际驾驶感受也是如此，凯美瑞的悬架是我对整辆车评价最高的部分，它在过各种坑洼时都能够从容面对，处变不惊。而且对于余震抑制也比较到位。用两个词概括就是：四平八稳、处变不惊。转向部分采用的是液压助力转向，标定逻辑以现在的眼光看简直一塌糊涂，低速时助力不够转动起来并不轻松，车速高了反而很轻（最早人们说的“日本车高速飘”就是源自与此。高速下方向盘阻尼不够，中心感不强），至于什么力矩随角度增益根本就不要提了。然而仔细一想，六代凯美瑞的研发年代可是十多年前，眼前这款车这般表现，我最多怪罪它还是沿袭最初的标定，暴露年龄罢了。

六代凯美瑞在它出生之时就是一款优秀的汽车，今天暴露出的很多不足则属时代更迭所留下的。经典留给我们的有一部分是不朽的特质，但更多的还是一种情怀。好在凯美瑞车型一直一来都是紧随时代潮流的。

八、18年凯美瑞2.5L怎么样？

很好，凯美瑞搭载了新的2.5L引擎，最大功率能达到154kw，整体的耗油量可以达到6.0L，作为中级车，这个耗油量很便宜，按现在的汽油价格计算，最低也就是五角，A级车也需要这样的汽油费。

该车包括PCS、AHB、动态雷达巡航控制系统、后视窗警告、全景监视系统，另外还有一些非常实用的高科技配置。

九、凯美瑞的2.5L是什么意思？

凯美瑞的2.5L是自然吸气发动机的实际排量是2487毫升。

凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车，凯美瑞的纯汽油版车型一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。

与2.0升自然吸气发动机匹配的是cvt变速箱，与2.5升自然吸气发动机匹配的是8at变速箱。

2.0升自然吸气发动机最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。这款发动机搭载了vvt-ie技术和混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体

十、2.5L凯美瑞高速度表现？

表现不错，大排量自吸发动机的后段加速是优势，时速超过100公里后，再加速超车也不怎么费劲。