21款凯美瑞混动双擎厂家代号？

一、21款凯美瑞混动双擎厂家代号？

凯美瑞双擎代号为A25B的2.5L自然吸气发动机，最大功率131kW（178Ps）／6600rpm，最大扭矩201Nm／4600rpm。电机最大功率88kW（178Ps），最大扭矩202Nm。采用TNGA架构的新凯美瑞将后悬挂从此前的双连杆结构替换为双叉臂结构

二、凯美瑞双擎混动模式？

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节 加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

三、买皇冠第 14 代，还是凯美瑞 2018 款双擎混动？

试驾了顶配的凯美瑞混动，最不满意的就是NVH了，不着急的话可以等国产的Avalon，皇冠怎么看都喜欢不起来。

四、凯美瑞双擎混动最小离地？

在满载状态下，凯美瑞底盘最小离地间隙是145mm左右。最小离地间隙在乘用车中的定义是在水平地面上，车辆满载时底盘最低点离地面的高度。以下是关于凯美瑞汽车的相关介绍：在外观方面，第八代凯美瑞拥有豪华版、运动版双造型设计，豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。

五、同样是丰田双擎混动，凯美瑞和亚洲龙选哪个？

基本没差。

试驾凯美瑞，买了亚洲龙。

凯美瑞内饰有设计感，外观可以选运动版，但是尺寸略小，当时不买凯美瑞还有个原因是优惠给的少。

亚洲龙内饰略老气，但是整体就是一个换壳的ES，某些四儿子店有神似ES的特别款，改了个前脸，大老远一看还真以为是ES了。当时买车的四儿子店给了将近2w的优惠。

六、凯美瑞的双擎混动系统怎么样？这款车值得买吗？

千万不要买凯美瑞，不然你会后悔的，我新车验车就出问题了，2.5自吸发动机缸盖裂缝

七、凯美瑞双擎混动如何把电池充满？

凯美瑞双擎混动电池在正常情况下是充不满，因为混合动力系统指的是，汽车在不需要发动机提供很强的动力的时候，发动机产生的一部分动力会为电池充电，发动机产生的电量会储存到电池中。当电量足够时就会自动转化为纯电模式。我们想要把电池充满的话，可以找一个长下坡试试。

八、凯美瑞双擎混动豪华版配置？

除了标配外还有以下配置：车道保持辅助系统，道路救援呼叫，车联网，OTA升级。

九、丰田凯美瑞双擎好还是混动好？

这问题有点幼稚啊，丰田凯美瑞双擎就是油电混动的啊，

十、现在的丰田双擎混动值得入手吗？

18年6月提的混卡精英版。优惠了9800块，好像是149800吧！

试驾的车型是1.2t，那顿挫感，不喜欢。回到四s店，说双擎别人在试驾，我急着走，就问了下是1.6吗？说是1.8，那就双擎了。提车那天，档都不会挂。

我开车比较暴力，油耗一直在5个左右。我也不追求降到4个以内。

我个人对车的理解，这个工具单纯不能超过300km，否则我宁愿高铁加出租。年龄大了，单程300，往返就是600了，在车上要七八个小时，别说开了，躺着也累了。

提速有用，经验更有意义。超车的时候在城市双擎在低速上超车还是有信心的，高速上要更多的加上开车经验了。百公里提速快慢在我看来意义也就在这。就我开个双擎红绿灯也没几个比我快的。

外形对我来说越正常越好，雷凌当时我买车好像优惠5000，电池终身保，但是外形接受不能。

内饰这个就无所谓了，开到现在送的坐垫都没用就扔了，好像就是买了个u盘加了个手机充电线。开别人的车，看到观后镜上有挂件都想给他撩起来。

对了，总有人拿1.2t跟双擎比价格，这个去试驾又不要钱，试试就知道了，也就是都叫卡罗拉，驾驶体验差太多了。

现在买还值不值，说实话我也在犹豫电动车。因为双擎给我带来的良好感觉，让我对电动车挺有信心的。但是看现在特斯拉的售后怼天怼地的，难道大众的销售跑特斯拉了？民族之光byd有待继续观察，那些后起之秀是真敢叫价。这档口换车保守点可以双擎。