cvt怠速起步顿挫？

一、cvt怠速起步顿挫？

平时在开车时想必部分车主会发现这样一个问题，有的车开起来非常顺滑，而有的车开起来就会有顿挫感。顿挫感指的就是变速箱在换挡时出现了冲击现象。就像我们开手动时往往是起步和低速换挡时容易熄火一样，除了有明显的设计问题外，所有的自动变速箱顿挫一般来说只发生在起步阶段和低速阶段，而其中出现问题最多的变速箱就是无级变速（CVT）。

润滑不充分

导致CVT变速箱顿挫的原因比较常见的是冷车启动挂挡顿挫。由于目前主流的CVT变速箱都需要油液，在冷车启动时润滑不充分，可能就会产生链条之间连接不畅，在冷车启动时离合器结合时很容易发生冲击，造成挂挡顿挫，这种情况只要注意热车并在挂挡时踩稳刹车让离合器平顺结合就不会发生。

设计和质量

设计和质量问题导致CVT变速箱出现抖动的情况也比较多，比较典型的例子是某日系品牌。这个品牌的CVT故障主要因为变扭器（连接变速箱主体和发动机）设计不佳的缘故产生换挡冲击，这种冲击在任何速度下都有可能发生。另外质量不佳，链条磨损超过正常值，导致油底壳内附着大量的铁屑也有可能让CVT变速箱出现抖动等情况，但不会产生严重的顿挫现象。

而如今各大厂家的（发动机+变速箱）水准相差不是很大，或多或少都存在这样的问题，但是厂家并不会在这方面做出太多的优化，因为目前汽车主要的发展方向在于研究出更环保的新能源动力。所以各位车主在买车时就要挑选好，可以选择问题较少的双离合（DCT）、手自一体（AT）变速箱。

二、汽车刚起步顿挫怠速高？

汽车刚启动时，怠速会比较高，过一会，就会慢慢的降至七八百转并稳定在这一范围。这是正常的现象。为什么汽车刚启动时，怠速要高呢？1，汽车发动机从静止到工作，需要比较大的的力矩来推动，所以刚起动时，电脑会控制气缸内多进气，多喷油，以确保发动机能够顺利启动运转。2，汽车刚启动时，温度低，气缸内的点火情况，燃油雾化情况都不怎么好，缸内混合气的燃烧情况并不好，加上因为没有达到最佳的工作温度的原因，活塞与缸壁的磨擦大，发动机内运动部件的磨擦大，所以这个时候发动机的运行状态并不很稳定，为了发动机不至于启动后熄火，所以要控制发动机的转速高一些。3，为了尽快达到发动机正常的工作温度，以减少发动机各磨擦部件的损耗，为了尽快提高三元催化器温度到最佳转化温度范围，以减少污染物的排放，发动机要保持在一个比较高的转速，以尽快提高发动机水温，这就是所谓的热车过程。当发动机水温慢慢的上来之后，发动机的转速也就会慢慢的下降，然后稳定在七八百转的范围。这个过程一般在几分钟之内，冬天天气冷时间长点，夏天短，只要十几秒就会降下来。所以只要热车后怠速不高并稳定就是正常

三、锐志怠速起步顿挫怎么解决？

锐志在怠速状态下启动时出现顿挫可能是几种原因造成的，以下是几种可能的原因和解决方法：

1. 空气流量计故障：空气流量计是汽车发动机控制系统中的一个重要传感器，它会监测进入发动机的空气流量，并向电脑提供相关的信息。如果空气流量计损坏或脏污过多，就会导致空燃比不稳定，从而出现顿挫的问题。处理方法是更换新的空气流量计，或者将其清洗干净。

2. 空气滤清器堵塞：空气滤清器可以过滤进入发动机的空气，如果空气滤清器堵塞或脏污过多，就会导致空气流量不足，从而影响燃烧效率，出现顿挫的情况。处理方法是更换新的空气滤清器，或者清洗旧的空气滤清器。

3. 发动机机油过脏：机油是润滑发动机的重要部件，如果机油过脏或者过久没有更换，就会导致发动机内部积碳和沉淀物过多，从而影响发动机正常运转，造成顿挫的情况。处理方法是更换新的发动机机油和机油滤清器。

4. 燃油质量不佳：低质量的燃油会导致发动机燃烧不完全，从而影响发动机正常运转，造成顿挫的情况。处理方法是选择高质量的燃油，并使用与发动机匹配的燃油。

如果你尝试了上述方法仍然无法解决问题，建议联系专业的汽车技术人员进行诊断和维修。

四、cng起步顿挫怠速上不来？

CNG汽车出现顿挫的时候可以检查一下减压阀的工作状态。

以下是对CNG减压阀调节技巧的具体介绍：

1、调节怠速电磁阀：首先先保持节气门（油门）开度不变，随后通过手动调节怠速电磁阀和动力阀使发动机怠速达到最高。

2、调节怠速螺钉：可以调节怠速螺钉，使发动机保持在最低稳定转速。反复调整之后，就可以得到在CNG情况下，车辆的最低怠速转速，这样就能让车辆在燃气和燃油之间的怠速保持一致，发动机运转比较平顺。

五、大众途观l起步怠速抖动顿挫？

原因：

1、节气门过脏或喷油嘴积炭过多，当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；

2、主、从动盘间正压力分布不均，经常接合式离合器压紧弹簧弹力不均匀，各分离杠杆调整不一致和\/或膜片弹簧分离指端不平，会导致压紧的先后时间不同步，压盘受力不均匀，甚至使压盘歪斜，致使主、从动盘接触不良，造成离合器的抖动。此时应更换离合器压紧弹簧并调平分离杠杆；

3、减振弹簧弹力变弱，离合器扭转减振弹簧的弹力变弱，离合器压紧弹簧的弹力变弱，膜片弹簧产生裂纹等都会造成离合器接合时发抖。此时应该采取的策略就是更换弹簧；

4、离合器衬片接触不良，离合器衬片接触不良，表面硬化或粘上胶状物，容易引起离合器发抖。此时应重新佛接离合器衬片。

六、老捷达早晨打火后怠速不稳顿挫？

早晨打车怠速不稳属于正常现象早晨车凉化油器雾化不好,造成发动机怠速不稳！捷达冷车不好启动热车正常原因是冷启动喷油器不喷油，油品质量差，往往劣质燃油挥发性很差，尤其是在冬天气温较低，冷车启动时，发动机缸体温度低，燃油难雾化，导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分地混合，从而造成启动困难，甚至不能启动。

七、速腾起步顿挫？

答案分析：

大众速腾的自动挡在换挡时顿挫是很常见的现象，也是很多双离合变速箱的通病。

由于这款变速箱的耐用性不是很好，很多驾驶者在双离合起步时会无法准确控制离合，产生明显的顿挫感。

如果驾驶者技术好，能准确控制双离合，车辆就不会有这种顿挫感。

八、cvt怠速顿挫？

设计和质量

九、怠速700考试车起步怠速多少可以起步？

考试怠速九百可以起步，上车停车起步怠速要一千二

十、天籁怠速不稳顿挫？

新天籁d挡怠速抖动，发动机有积碳问题，的确有可能会造成在行驶档位的时候，发动机出现抖动的问题，D档抖动，由于是发动机积碳问题造成的几率，有30%左右。

如果抖动来自于变速箱，因为挡位在D挡，是处于动力连接状态。发动机的动力传到了变速箱，变速箱通过传动轴传到了轮子。本来是该往前走的，但是刹车踩住了，走不动。所以变速箱就一直憋着一股劲，就会产生抖动。就像我们使出最大力气拉东西或搬东西，拉不动的时候手也会抖动，是一样的道理。这种抖动每辆车都会产生，但是有的车会感觉明显些，有的车会不那么明显，甚至觉察不到。因为这些车静音控制，抖动隔绝做的都比较好，抖动虽然产生了，但是传不到车内，在中途就已经化解掉了。