捷达车头低屁股高怎么办？

一、捷达车头低屁股高怎么办？

你好，捷达车正常也是前面低后面高的。因为前部有发动机。自重要比后面沉所以前面低后面高很正常，如果前面比后面低的太多，那么检查减震器是否漏油或者减震器的顶胶块老化或者损坏，希望可以帮助你，祝你用车愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

二、车头一边高一边矮？

车身一边高一边低可能是左右两侧轮胎气压相差太大，或车辆一侧载重太大，也可能是汽车一侧的减震器坏了。车身出现一边高一边低会破坏车辆的平衡性和稳定性，出现这种情况时需要及时寻找故障原因，然后及时维修。有些使用时间很长的车辆减震系统容易出现故障。减震系统的故障主要有减震器漏油，减震弹簧失去弹性。这两种故障

三、大众捷达轿车锁住车头了，怎么开锁车头？

汽车车头锁死了解锁的方法是解锁可踩下刹车，左手扶住方向盘，轻微晃动，右手同时晃动拧钥匙即可解锁。如果是无钥匙启动车型，其解锁方法和有钥匙的基本类似，只是少了插入钥匙这一步。踩下刹车，然后左右转动方向盘，最后按动启动键启动汽车就可以了。

以下是汽车防盗原理：1、汽车发动机防盗逻辑，点火开关打开时，钥匙转发器与防盗控制器形成首次信息交汇；2、钥匙与芯片互会识别码不同，防盗控制器不会继续与ECU通信，点火系统及喷油系统电路维持断路状态，发动机无法启动；3、如果信号吻合，防盗控制器接收ECU发出的验证请求，根据设定好的32位随机码、计算出来的一个128位加密码，ECU再与防盗控制器进行互会，密码相同后ECU防盗解除，可以正常启动。

四、江淮轻卡车头一边高一边低？

1、轮胎胎压不一：假如车身上下两侧相差不大，是因为轮胎胎压不一或车辆上下两侧负重不同引起。去维修店打足气即可。假如轮胎破损漏气就要更换。

2、减震器等悬挂部件出现问题假如相差比较大，则考虑可能是减震器等悬挂部件出现问题引起，则需要维修师傅更换减震器。多半也是减震系统寿命到头。这个时候减震系统已经不可以为汽车供给足够的支撑力，解决办法是更换减震器和弹簧。

五、东风天龙车头一边高一边低？

1。胎压不同：如果车身上下两侧差别不大，则是由于胎压不同或汽车上下两侧负荷不同造成的。去修理店把你的气打好就行了。如果轮胎损坏和漏气，应该更换。

2.如果减震器等悬架部件有问题，如果差异比较大，考虑可能是减震器等悬架部件的问题导致的，维修师傅需要更换减震器。减震系统的寿命大概就到头了。这个时候减震系统已经不能为汽车提供足够的支撑了。解决办法是更换减震器和弹簧

六、解放微卡车头一边高一边低？

以下是我的回答，解放微卡车头一边高一边低可能是由多种因素导致的。以下是一些可能的原因及解决办法：一、车轮定位不准确。车轮定位不准确可能导致车辆行驶跑偏和车头一边高一边低的现象。此时，需要对车轮进行四轮定位，以确保车轮与转向节主销成正交状态。如果定位不准确，需要对相关部件进行维修或更换。二、悬挂系统故障。悬挂系统故障也可能导致车头一边高一边低的现象。悬挂系统包括减震器、弹簧、稳定杆等部件，如果这些部件出现问题，需要及时进行维修或更换。三、转向系统故障。转向系统故障也可能导致车头一边高一边低的现象。转向系统包括转向机、转向拉杆等部件，如果这些部件出现问题，需要及时进行维修或更换。四、车架变形或损坏。车架是整车的支撑结构，如果车架变形或损坏，也可能导致车头一边高一边低的现象。此时需要对车架进行检查和修复，如果无法修复，需要更换车架。总之，解放微卡车头一边高一边低可能是由多种因素导致的，需要根据具体情况进行检查和维修。同时，也需要注意车辆的保养和维修，以避免出现类似问题。

七、车头一边高一边低如何调正常？

这种情况可能有：

1、胎压问题：左右胎压不平衡，充气调整好即可。

2、减震问题：有一边减震可能漏油了，需要更换。如果没有事故等外力因素，在确认四只轮胎气压相同的情况下，车身高度两边不一致，就是左右两侧的减震系统有一边出现了故障，绝大多数情况都是减震弹簧的故障造成刚性不足出现车身降低，测量一下车身四角的离地间隙，离地间隙最小的一个角就是减震弹簧出现故障的一边，更换一只减震弹簧就可以解决问题了。

3、悬挂问题：有一边悬挂可能变形了，检修一下。

八、捷达车头哪个是远光灯泡？

捷达车的远光灯泡通常位于大灯总成内，即车头两侧的圆形大灯内。

要更换远光灯泡，首先需要打开引擎盖，然后找到大灯总成，取下灯泡盖，再取下灯泡，最后将新灯泡安装到插座上，然后将灯泡盖复位。

请注意，更换灯泡时需要关闭引擎并断开电源，以确保安全。如果对操作不熟悉或不确定如何更换灯泡，建议寻求专业人员的帮助。

九、大众捷达音响一边高一边低？

原因：线路出现故障，因线路老化以及在内部可能会受到塑料的切割、摩擦作用，使得线路断开或接触不良，从而导致音响一侧声音比较小；音响损坏；车载电源电力不足。

十、高铁车头长度？

1、高铁车头长度是根据车型而定CRH380A头型为旋转抛物体特征的楔形结构，纵断面型线为双拱形，水平断面线型为长扁型。

2、与CHR2相比，CRH2的车头长度只有9.4米，而CRH380A的车头长度达到12米，长细比增加了30%左右；CRH2的车头截面积为11.2平方米，CRH380A的截面积小，为11.12平方米；为了降低交会压力波，提高列车运行时的横向稳定性，CRH380A加大了车体的侧顶弧度