一档和倒挡怎么换？

一、一档和倒挡怎么换？

如果一挡和倒挡在同一个位置，挂挡时就需要向下按或向上提一般情况下直接往里推是一挡，先按下去，再往里推是倒挡，大多数车是这样设置的，还有一种车在挂挡杆上，有一个圆环形的提纽，向上提可以挂到的，直接挂是一挡。

而像大众这种车型的倒挡藏得比较隐秘，因为在大众上面倒挡和一档的位置是一样的，所以在大众的教练车上如果要挂倒挡，就必须将整个档杆按下去之后再挂到一档的位置即可。

而像一些美系车的手动挡在档把上面有个拉环，想要挂入倒挡就必须先把拉环拉起来再将档位推到倒挡的位置。

答:手动档汽车一档换到倒档一定要先回到空档，然后再进入倒档的。在挂档的过程中要踩两脚离合器，一退一进。一退就是在左脚第一次踩下离合器时，档位杆从一档退出到空档，一进就是第二次踩下离合器时，档位杆从空档挂入倒档，这样就完成了一档挂到倒档上。

先踩汽车离合

挂当时需要先踩下汽车的离合踏板，然后将档位挂到需要的档位，在慢慢抬起离合的情况下踩下油门踏板。

2档位推1挡

踩下离合踏板。将挡位置于1档。如果是倒档就将档位杆置于倒挡位置。

3踩下油门

在松开离合的同时踩下油门踏板。此时的车辆将会开始按照需要的方向移动。

首先尽量不要用眼睛盯着去挂挡，在空挡位置向左拨动档杆，一直到被挡住，不能再往左移动后向上推到顶头，一档就算挂上了。

1、驾校教的挂倒挡方法“下压式”我们最初应该是在驾校用教练车来学挂倒挡了（部分人除外），而教练车绝大多数都是老捷达。这款车挂倒挡的方式是，先把挡把垂直往下按，然后再拔入一挡的位置。这个好像是所有大众车型通用的入倒挡方式，这样的设计利用一个下压的操作，给挂倒挡提供一个保险，避免车主误挂倒挡。

2、市面常见挂倒挡之“提拉式”挂倒挡前，需要用手指把挡把下的一个按钮按住，然后再挂入倒挡的位置。这样设计的原理是，增加一个往上拉起的保险环节，避免车主在行驶中，误挂入倒挡造成意外事故。

3、市面常见挂倒挡之“直挂式”最早期的挂倒挡设计，是直接往后挂入“6档”的位置。这个设计一直沿用至今，依然有很多车型继续使用。这种设计的优点是挂倒挡方便易操作。缺点是对新手来说，有开车时误挂入倒挡的的风险存在。

捷达车一挡和倒挡都是一个位置，挂倒挡时需要下压挡把挂挡，在挂一挡的时候先倒挡，把挡把提起再挂一挡就可以了。捷达的挡位设计的时候为防止挂混，在倒挡和一挡之间设计了一个挡片。

答，捷达倒车档往下按一下，然后往左前拉，即可挂倒车挡。

以下是挂挡注意事项的相关介绍：1、正常行驶时采用轻踩油门要至换挡转速松油门然后再踩油门的方式达到省油的效果。

2、切记不要用空挡滑行。

3、自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。4、车辆一定要在完全停止时才可使用P档，否则自动变速器的机械部分会受到损坏。

5、自动挡汽车起步时加速踏板的控制要柔和，不能过猛。

可以改装的！这个是生产厂家设置的一种保护措施，如果没有确实的必要不要改装（不要拆掉倒档提环装置）

倒挡和一挡挂不上可能是挂挡手势不标准或变速杆磨损造成。关于倒挡和一挡挂不上的具体原因如下：1、离合没踩到底：会出现不好挂，没有吸入感等问题。

2、同步轴的作用：手动挡汽车1-5挡都有同步轴，倒挡则没有。挂1挡速度过快，尤其因为起步急，离合踩下立刻就推入，这个时候齿轮不同步，一快一慢，同步轴还没有完全将两套齿轮调整到同样的转速。3、挂倒挡手势不到位：不能把挡把拉到最左边再推，会导致挡位卡住无法挂挡。

一档和倒档挂不上的原因是操作不到位，变速杆球销座磨损过多。

换挡操作不到位：

减挡需要先减速，换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位。

变速杆球销座磨损过多：

变速杆球销座磨损过多导致在挂一档、倒档时，变速杆下端不能将滑动齿轮推移到位，即从档、倒档变速叉轴导动块凹槽上方脱出，使一档、倒档拨叉轴未进入挂档时的正确位置。建议前往维修机构更换新变速杆。

1.先右后左：无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;

2.马上动手：左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;

3.左抬右下跷跷板：便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。