捷达前卫车毛病？

一、捷达前卫车毛病？

我觉得都75万公里了，出这毛病是极其正常的，不能再正常了~75万，总有地方会松动老化，缝隙变大，所以共振，车真的不错，开到75万才有这毛病。

二、11捷达毛病多吗？

11年的捷达车辆的话，它的质量是相当过硬的一款车辆，捷达车的钣金是很厚实的，还有就是说它这个车辆而发动机性能是相当好的，毛病特别少。捷达车的操控性能是很轻便方便的这种车辆，而且之后的一些维修啊保养啊都是很方便很实惠的。

三、2010捷达有什么毛病吗？

带着我的车来回答你，12款的捷达典藏，起步一档到三挡加速很冲，上高速只要上了一百，和吹口哨一样的风噪声就来了，音乐开很大才能压下去，小毛病也有一些，比如仪表盘故障灯时机亮时灭（不是所有老捷达的毛病，是我自己车的事），相对同价位12年的车来说，我感觉这个车还算扛得住造，这个车最大的毛病是车身会糟铁皮，车门和车底边，糟的很厉害，配件确实不贵，开了13万，没大毛病，换了一次启动机，不能说车是好车，只是在当年同价位的也就是捷达还OK一点了吧。

还有就是和什么车在一起也不显得难看（可能是因为自己喜欢所以看着顺眼的缘故吧）

最后补充一句，尽量还是别用捷达跑长途，市里开还可以，毕竟也算老车了安全性能跟不上时代的步伐，安全第一。

四、捷达刹车软，是啥毛病？

捷达刹车软的原因：（1）过热：连续长时间制动后引起制动液沸腾和制动摩擦副温度过高，制动系统里产生气体，踩踏板产生软棉花的感觉。

同时摩擦副温度高制动效能下降。夏天长时间停车后发动机仓温度过高加上排气管道热辐射使附近的制动管路内的制动液温度超过沸点引起该现象。（2）ABS泄压阀密封不良，制动过程中油液经回油回路回到蓄压器，产生软的感觉。解决方法：更换AB （3）车轮制动器效能不足（通常为常故障）通过检测线测试各车轮制动力，测试制动压力区别出摩擦副故障还是液压系统故障。摩擦副（保证是原厂件）的在接触面积足够的情况下检查表面状况，应无油无板光现象解决方法：（1）检查制动液状态，改变操作方式（2）更换ABS液压单元（3）一般检查后进行排气操作，排气良好后，制动副良好则依据制动力不足的回路情况进行零件更换，如交叉回路更换总泵（有ABS的也不排除ABS泵的可能性），单轮换分泵。（4）要是实在解决不了的话，还是上4S店检查一下比较放心。

五、新款捷达最快140迈什么毛病？

新款的大众捷达最快只能开到140公里的时速，并不是什么问题。算不上什么毛病

新款的大众捷达车型在最高时速的设计上并不是特别的高，最高也就是只能承受160公里左右的最高时速，所以开到140公里左右的时候再开不上去了，也并不是什么大的问题，这个时候的分组也是比较大，而且车辆的稳定性已经不是特别好了，所以能开到140的。

六、捷达故障码00668是什么毛病？

故障码00668车是指载电压线接线柱30线断/对地短路。故障原因：断线或者对地短路保险坏；故障排除：根据电路图检查线路和插头连接；读取测量值，显示组号003；进行电气检查。

汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般经常的故障码为传感器故障传感器工作不良引起的，但一些机械故障ECU是读不出来的。

七、捷达怠速忽高忽低，是什么毛病？

怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障之一。

进气系统

(1)进气歧管或各种阀泄漏

当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。

(2)节气门和进气道积垢过多

节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。

(3)怠速空气执行元件故障

怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(4)进气量失准

控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障；进气压力传感器或其线路故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

燃油系统

(1)喷油器故障

喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。

(2)燃油压力故障

油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。

(3)喷油量失准

各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计（或进气歧管压力传感器）故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。

点火系统

(1)点火模块与点火线圈

近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。

(2)火花塞与高压线

火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。

(3)点火提前角失准

由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。

(4)其它原因

三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。

八、捷达车费油是什么毛病？

捷达车如果非常耗油的话，有可能是因为驾驶员的驾驶习惯以及路况是有很大关系的，除此之外也有可能是因为需要清理节气门而导致的。

九、请问新捷达存在老捷达磨半轴的毛病吗？

放心，零部件和安装工艺已改进，已解决这个老款车的通病！

十、请问捷达伙伴有什么小毛病？

小毛病一般有：

1、玻璃升降器不好用——不常出现，较好解决。

2、140迈车辆产生共振——部分车有，不属普遍现象，无法解决。

3、倒档比较娇气，必须停车后才能挂倒档，否则损毁齿轮——所有车都是。

4、雨天大灯进水——容易解决。