经典福克斯加速车轮异响？

一、经典福克斯加速车轮异响？

汽车前轮异响的排除方法：

1、用手摸摸轮胎的花纹，如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉，肯定就是异响的原因了。一定要先做四轮定位，然后再更换轮胎。

2、到服务站对异响部位进行判断，断定是哪个车轮的问题，进行更换。

3、不用去理会，继续驾驶应该可以恢复；如果几天后仍不能稳定，可以到服务站进行检查，看看是否有其他问题。

二、手动挡急加速异响？

原因：1、发动机积碳过多、节气门积碳过多、火花塞积碳过多；2、空气滤芯过脏导致过滤不畅；

3、汽油标号太低；4、火花塞老化、汽车怠速故障。

1、这款车型的变速箱油比较脏了，就会导致变速箱顿挫感比较强烈，而且严重时会有响声。建议按照保养手册规定进行更换变速箱油。。

2、异味要去检查一下。

3、这款车的变速箱顿挫的话是正常的，但是有异响的话应该是变速箱里面打齿造成的异响，去查看一下变速箱的问题，并解决掉，顿挫感是解决不了的。。

4、要重视。变速箱异响原因很多种，像轴承的磨损及损坏，润滑油不足或拈度过高造成润滑不良，变速箱的外壳的螺栓有松动都会产生异响。。

5、变速箱顿挫感需要检查一下是不是由于驾驶员的操作手法有关系，急加油门也会产生钝感，或者是由于变速箱内磨损严重的齿轮间隙过大。

三、经典福克斯手动冷车异响？

2007年福克斯2.0运动版，12年了。总里程刚出14万公里，近5年开的少平均一年才5000公里。目前油耗平均7到8之间。儿子一直叫它小黄人或者海绵宝宝。

毛病汇总下：发动机支架换了一个，后尾灯漏过水，后减震换过一根。其它好像就没啥事儿了。因为少有电子系统，这一代的质量稳定性超出我的预期，亦或是我运气好！当然现在冷车开的时候胶条老化的缘故，全车多处异响。高速么，说话嗓门要大一点。。。。

方向盘左手边被我的手汗给腐蚀了，自己用电工胶带裹了裹。

换了1.8的排挡杆杆头，手感还不错 。当时也是看上mtx75手动变速箱，是这款车的精髓，现在仍旧犀利，特别是2.3.4档，干脆的接合爽快的分离，我是男人形容不准这个感觉，但是女人应该会更懂。我知道我在开车，但是你没证据，嘿嘿 。

2.0的动力足够，掌握好档位和转数，动力绝对够用。

现在一年到头除了回老家开车，其它都停小区里积灰，已经好几次在车窗上有人给我留纸条求购了

因为用车不多，一直找不到换车的理由，城市里代步很合适，跑山路的时候自己开心的跟个孩子一样，一年也就保养一次几百块钱，省心。小碰擦也不心疼。

最近在看新车了，主要原因是小孩子慢慢长大，这车空间太小了。不止一次计划把车全车整备翻新一下，无奈三年了指标摇号摇不到。

唉，这车就是我的青春啊……

四、经典福克斯手动变速箱异响？

1、内部的摩擦片严重磨损，导致表面出现凹凸不平的现象，在接触的时候出现顿挫和异响；

2、汽车的阀体内部柱塞出现严重的磨损导致的；

3、缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声；

4、离合器分离不完全，导致变速箱出现了异响。手动变速器异响的解决办法：1、调整离合器踏板，更换压盘；

2、加油或检查油质；

3、修理或更换松旷和损坏的轴承。

汽车手动变速器的常见故障是变速器在行驶中掉挡挂不上挡，使汽车不能行驶。

五、经典福克斯换挡加速有呼呼的异响？

您好，这种情况一般是由于变速箱内部轴承齿轮间隙过大，就会导致有异响，如果确定是变速箱内部异响，就只能拆下变速箱进行解体检查，更换磨损的配件，达到恢复正常，及时检修保养确保行车稳定舒适安全，谢谢。

六、急加速护板异响？

可能是发动机下面的底部护板引起共振，只要护板紧固，也可能是三元催化器坏了，汽车行驶时会发出像沙子一样的声音。

车上的底部护板可以起到防震的作用。发动机和车轮固定在汽车的底部护板上。它们的振动会以一定的频率与底板产生共振，会给车内的乘客带来非常不舒服的感觉。如果安装了底部护板，这种噪音将被消除。

七、经典福克斯飞轮异响？

1、凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；2、曲轴折断；3、活塞销衬套松旷；4、凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

车子飞轮有响声原因：

1、发动机有响声特性的分析发动机有响声常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关，通过对有响声实行特性分析，可找出其变化规律；

2、有响声与发动机转速的联系发动机的绝大多数经常遇见有响声的有取决于发动机的转速状态。有响声仅在怠速或低速转动时有。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；

八、经典福克斯前面异响？

一、异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。二、异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。三、异响与温度的关系 1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。四、异响与发动机工作循环的关系发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。五、异响与发动机部位的关系发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

九、经典福克斯链条异响？

发动机链条异响会影响动力。

发动机链条异响的原因一般有；链条张紧装置没有张力、正时链条被抻长、导链板异常磨损、正时链轮异常等原因，涉及到更换机械零件，哪个零件坏了换哪个。

1、为了防止链条由于磨损而间隙增大，系统安装紧链器来自动涨紧链条的。这种紧链器是依靠机油压力工作的，当润滑系统出现故障时会由于机油压力不正常而使链条间隙过大产生噪音，需要及时检查维修，防止出现间隙过大出现跳牙而损坏发动机。一般由于机油压力低而出现的噪音，怠速时较大，加油时减轻；

2、正时链条是配气正时机构的关键部件，同时也是连接曲轴齿轮与凸轮轴齿轮的主要部件。它们由于长时间受力和磨损会产生拉伸和变形，故为准确传递动力和正时并防止正时带或正时链条的松动。一般要采用张紧轮或张紧器随时修正正时带或正时链条的松动带来的负面影响。对于造成正时链条响的原因，一般有以下四种。即：张紧器失效导致正时链条抖动产生撞击异响，张紧轮轴承异响；张紧器过紧，造成正时链条响；正时链条磨损或正时带磨损（背后）造成响；

十、特斯拉急加速哒哒异响？

先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。

从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。

如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。

2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失。

其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失