马自达3底盘件是不是和福克斯通用的？

一、马自达3底盘件是不是和福克斯通用的？

老马3与老福克斯是同平台开发的（还有老S40），但不代表他们的零配件通用。

因为即使平台一样，但具体的设计、调教、使用的零配件都是由自家的工程师作主，不同厂家的通用性不高（大众、奥迪、斯柯达这些就好点，通用性高，毕竟人家真的是一家人嘛）。简单说老马3与老福克斯的车身长度、轴距等数据都是不同的，所用配件能一样吗？

二、马自达底盘和大众底盘哪个好？

马自达底盘好。

急转弯时，无论是轿车还是SUV，马自达车型都能提供很好的支撑，过马路减速带时的悬挂响应从不泥泞，这也完成得益于马自达的底盘好。只有在激烈驾驶时才能感受到马自达的运动感，但在日常驾驶中，马自达更像是一辆舒适的汽车。德国车尤其是大众车型的风格，就是无论什么路况，底盘始终处于待命状态。你会觉得大众车型的底盘总是会很紧，但是当真正遇到复杂的道路时，这种紧张会反复出现，反响不太好，经常有一些额外的跳跃。

三、福克斯和高尔夫哪个底盘好？

1、高尔夫与福克斯底盘方面还是福克斯更优秀一些，因为福克斯专注的事，底盘的操控性，而高尔夫注重的是，动力性，百米加速。。

2、如果单说两个车辆的底盘，个人认为都差不多，但是操控起来福克斯的悬挂系统应该是更加的出色，因为当初福克斯的主打就是那个悬挂系统，开起来信心十足的！。

3、高尔夫跟福特福克斯的地盘儿，做工都非常的扎实，两款都属于前后独立悬挂。操控性来说，福克斯略优于高尔夫。。

4、高尔夫和复刻区这两款车都是性价比很高的紧凑型轿车。如果从底盘来看的话。 底盘肯定是高尔夫的更好。 高尔夫的保值率高，不容易贬值，而且大众车底盘件耐用。。

四、福克斯和高尔夫哪个底盘高？

只有测量数据 福克斯空载130.满载120. 高尔夫空载140.满载106 供参考

五、福克斯rs底盘和悬挂咋样？

底盘扎实隔音好悬挂底盘解析:　　新福克斯的整套悬挂系统与老福克斯大体一致,同样采用的是麦弗逊式前悬挂与纵臂四连杆后悬挂(它有个专用名称,叫做...

六、福克斯底盘高度？

底盘高度是130mm,满载时120mm,加护板90mm。130mm的最小离地间隙足够满足日常道路使用，刮底盘或者涉水涉水主要还是看水的深度，通过时速度的控制，不要在涉水过程中收油，匀速通过就可以。

正常家用是足够了，也是一点问题没有的，至少身边的都没刮底盘，至于上马路牙子有点费劲，还有就是别改装就没问题。

七、2015福克斯底盘？

15款长安福特这款紧凑型车，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度是12.5公分。车辆最小离地间隙，又称为底盘高度，是指汽车在最大承载力的时候，它的底盘与地面为基准的的最小高度。最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力。在以前的标准中，对最小离地间隙是有规定的，是在15厘米到15厘米之间，但现在的标准已经取消了

八、福克斯和马自达三的对比？

福克斯和马自达3，VOLVO S40是同一个平台的车，所用底盘设计是相同的。区别在于使用了不同的设计强度，不同的发动机系统和外形内饰件。

抛开VOLVO不谈，马自达3和福克斯对比：马自达3灵动，小巧，外观活泼福克斯稳重，大气，安全马自达3车轻动力峰值高，提速更给力。福克斯车重动力峰值偏高转速，高速更稳定。

马自达3内部空间储物设置人性化，彰显日系车的贴心设计福克斯内部空间宽阔舒适，彰显美式车风格马自达3源于公路，一款适合运动的小车。

福克斯征战WRC，一款适合改装适合暴力驾驶的车。以上完全我个人臆想，仅供参考

九、福克斯和马自达6哪个好？

福克斯好

福特福克斯家族基于福特全新中级车平台打造，汇聚福特汽车强大的研发能力和全球工程设计团队的集体智慧，以世界领先的动力总成技术、赛车级的底盘调校、时尚运动的外观设计、以及越级而立的智能科技，带来驾驶乐趣，打造中级车驾趣新标杆

十、福克斯底盘解析？

这辆福克斯stline的底盘设计十分欧化，平整度非常好，除了常规的发动机和底盘两侧护板，油箱下部和后悬架下摆臂也有相应的护板，来达到空气动力学扰流，堪称教科书一般。这在同级别车型中，非常难得一见。前悬挂是标准的麦弗逊式，后悬挂是福特独创的Control Blade刀锋式多连杆独立悬挂。