“新福克斯”和“马自达3星骋” 到底选择谁好呢？

一、“新福克斯”和“马自达3星骋” 到底选择谁好呢？

1.马自达3星骋，日系车。风格和美系不一样而已，质量没有你想的那么差。保有量不高更影响售后保养换零件而已，可是只要你附件有起码一家4S店，和有很多家差别不大。而且马3也没有你说的保有量不高到影响卖车的程度。。。我个人不喜欢马自达，日系车除了三菱都脆皮，马自达通过降低底盘改善操控性的车很让人生厌恶。当然只是个人观点。

2.旧福克斯确实是很耗油，但新福克斯1.6MT磨合期大概不到10个油的样子，过了磨合期正常使用大概在8个油左右（还要低），这个我可以保证。我朋友是新福克斯，我们经常换着开互相讨论的。

针对你的顾虑，做以上解释。这两款的话建议新福克斯，秒杀马3。

另外，根据你的需求和价格，强烈推荐你三菱翼神1.8MT版。除了你顾虑的保有量不高和内饰差点儿，其他的可能更让你满意。如果有兴趣可以自己在网上看看，看了真的改变了你买车的打算记得还要给我加分啊！

1.6的排量就不要过分追求动力，无论是MT还是AT，两台车的1.6都不是性能取向的发动机，城市道路上福克斯会比马3要高一点，但不是无法接受的。

世界上所有车的操控都是依靠底盘设定和车重分配来调整的，所以说1L说的就是废话

车的脆皮和不脆皮程度，看的是车架而不是车壳吧？麻烦上网找一下马3和福克斯的车架图，实际上撞击受力真的没差别，假设情况完全一样的致死事故，两台车的结果不会有多少区别。所以1L2L说的还是废话。

福克斯买二手会比马3好卖

ESP问题，有的人要，有的人不需要，但是知道知道ESP只不过是ABS和ASR组合体而已，无论是ABS还是ASR在突发状况下都有过载的情况，说句不好听的，有ESP和没ESP的车主，死亡率高的绝对是ESP，车是人在开，要安全，靠自己！脑子不进水没ABS都行，脑子进水了，ESP也救不了你！

所以我给你的提议就是：看你喜欢谁的外观就买它！！！！因为本质上没有区别，一台1.6 十万大洋的车，同一个厂家出品，实际上也是同一个平台出品，各有各的亮点，同样各有各的缺点。如果比较抗日的话，可以买福克斯，虽然本质上还是没区别~:)不过可以避免被人砸车~

马三主要是日本车，所以价格让得多，高配的车以前这2车价格都差不多。性价比我觉得马三好一点。油耗，我朋友的马3也要13个油呢。不过马三坐着不舒服，太矮了。我坐副驾驶时间长了都难受，坐不直。保养费用不用太纠结，差不多。相对呢，日本车的故障率低一点。当然福克斯保有率高，残值高，能抵消这部分亏损。保值肯定是福克斯了~！我没坐过新福，可是老福我坐过，比马三舒服点。马三的发动机声音很小！这2个车确实是比较纠结的，毕竟马三价格低不少呢！顺便说，马三的高配貌似有ESP的吧？我觉得还是福克斯好点，可是马三便宜啊。

两款没有可比性，当然选福克斯啊，油耗不是问题，你算算加满油箱能多出多少，开上就知道了，这车加速快，一点不受气

肯定是新福克斯好了，车身重，安全性强,

马三这车太脆皮了，一撞就完了，你也可能说车买来不是用来撞的，撞车都是没有选择的。

二、死亡率最高排行榜，竟然有福克斯，大家怎么看

美国IIHS里福克斯连TSP都没有拿到，卡罗拉是TSP，轩逸，速腾等都是TSP+。所以正常

三、老款福克斯的车祸死亡率高，新款福克斯安全吗

福克斯这款车安全系数挺高的底盘扎实耐用，安全配置方面比较丰富的。

四、经典福克斯安全性怎么样？

福克斯安全性还是可以的，但是就是不经撞。我朋友去年10月份新的福克斯二厢就被撞了，跟一个名爵7干了一下，结果福克斯发动机都掉下来了，气囊爆了。名爵7前面保险杠蒙皮都没有破损，就是车头整体往左歪了。但是福克斯车子里当时做了4个人都没有事。这个安全性能好。

五、请问大家，福克斯的安全性真的有那么高吗？

一辆轿车，它的安全性不是仅仅通过看钣金（皮）就能确定的。 美国轿车的设计风格一贯秉承大气实用的风格。安全性更是作为设计工作中的重要指标。 福克斯的底盘比较扎实坚固，车身的结构中规中矩笼型，结构强度能够令人满意。 钣金比较薄，并不能证明这个车就不安全。作为车辆碰撞事故时的第一接触面，钣金不仅要有一定的硬度以抵御碰撞对车辆结构造成的伤害，更要有一定的软度在碰撞时变型来释放碰撞时的能量，尤其是车辆撞上行人的时候，这点尤为关键。 好多人以为安全的车，就是不管撞了车还是撞了人，车的损伤越小，就越安全。其实这种理解是完全错误的。车辆在碰撞时的巨大能量如果无法释放，那么将全部被车内的乘员所吸收。车没事，人（驾驶员或者行人）死了，这就不能算是安全的车。这么说你该明白了吧？ 福克斯还是安全性很好的车。 楼主，你对车辆知识的掌握还不是很全面，还需要继续积累。

六、福克斯什么地方最容易出车祸

福特福克斯是一辆诞生在欧洲的热门两厢车，经过两代车型的发展，其全面均衡的素质获得了世界各地市场的认可。第二代福克斯作为沃尔沃S40的姐妹车，在欧洲的Euro N-CAP和国内的CN-CAP碰撞测试中均取得了5星的高安全性评价。国内消费者在购买汽车时，车辆安全性的高低也越来越受到重视。现款福克斯在国内能取得不错的销量，相信和福克斯的安全性也有很大的关联。新一代福克斯即将来到中国，那么全新福克斯的安全性如何？

第三代福克斯将不再像现款福克斯那样按销售地区地区分为欧版和美版两种版本，是一辆真正的全球车。欧洲和北美市场上，2012款福克斯已经先于中国上市销售，欧洲的Euro N-CAP和北美的IIHS两大权威机构均对2012款福克斯做了安全测试。虽然即将国产新福克斯与参加测试的福克斯产地有区别，但对其测试成绩做一个系统的分析，依然对国产全新福克斯的安全性有一定参考意义。

2012款福克斯在北美IIHS测试中获得了全优的好成绩，IIHS能给予一辆车的最高安全评价莫过于此了。

经历IIHS侧面碰撞项目后的全新福克斯的车架变形情况，B柱的变形量不算严重，车顶也拥有不错的刚性。侧气帘全部打开，对驾驶者和后排乘客的头部提供有效的保护。

2012款福克斯相对于第一代福克斯的安全性能提升是相当明显的，IIHS官网上能查询到2000~2007年在北美销售的福克斯（MK1）安全评价为差评（poor）。相信安全性能相比过去大幅提升的全新福克斯在北美市场上能取得更加出色的销售成绩。

在严苛的Euro-NACP安全碰撞测试中，全新福克斯同样拿到了五颗星的安全评价，表现抢眼。驾驶者保护拿到了92%的高分。虽然上一代福克斯也获得了五星安全评价，但Euro-ncap已经采用了全新的规则，要求更加严苛，因此全新福克斯的碰撞成绩相对于现款福克斯，五颗星的含金量要更高。

从详细报告上看出，对驾驶者的右小腿伤害是扣分的项目，原因是踏板在碰撞中向上移动了19mm导致。而前排乘客的保护则得到全绿。在侧面杆撞击测试（side impact pole）中，乘客胸部得分最低仅为及格。

正面偏置碰撞中，全新福克斯的车身结构保持良好，A柱没有发生明显的变形，驾驶舱保持完整，前后排的车门可以正常打开，气囊起到填充驾驶者前方空隙的作用，工作良好，这样的表现已经是优秀水准。

位于车顶的摄像机记录下偏置碰撞的情形，在64KM/h的时速下发生碰撞，新福克斯的引擎部分已经发生溃缩以吸收巨大的冲击能量，发动机已经下沉。可以看到车顶的钢板发生了褶皱现象，可以了解到福克斯的车架在巨大的冲击下也发生了细微的形变。

正面偏置碰撞后的情形，前门可以轻松打开，可见A柱和车架拥有足够的刚性，并未发生明显的形变，出色的人机工程设计让前排驾乘人员均能得到有效防护。

所以，福克斯的安全性很好，不容易出现车祸