通过技术发明，对比沃尔沃与萨博，哪个品牌在安全细节更周到？

一、通过技术发明，对比沃尔沃与萨博，哪个品牌在安全细节更周到？

同样是瑞典品牌，沃尔沃的安全性能与萨博不相上下，但萨博在早期看起来更加务实，所以，在早年的瑞典，开萨博的人会觉得开沃尔沃像暴发户。而今虽然两个品牌都被国产企业所收购，但是对我来说，我觉得还是萨博在安全细节上更周到。毕竟最一开始的时候，萨博在汽车研发时，就在安全这块下了很大的功夫。而且萨博也是属于“务实派”，他们虽然在安全性能上做的很周到，但是他们也从不大肆宣传自己的优点，但是他们有一条很有意思的广告语，To crash with a Volvo is extremely safe, if you are sitting in a SAAB.“如果你开的是萨博，撞上沃尔沃也安全无虞”。可见萨博在安全性能这点上可以说是完爆沃尔沃了。而今虽然萨博被收购改为NEVS了，但是他们也依旧没有放弃过去的那些优良传统，依旧在安全和操控上下了很多功夫，所以我觉得相对来说，萨博会更好一些。

二、沃尔沃和萨博什么梗？

萨博和沃尔沃都是瑞典的国产车，但设计理念相当不一样，一个是贴地飞行一个是公路坦克。

电影《一个叫欧维的男人决定去死》中欧文和鲁内斗车，欧文是个老愤青，和所有愤青一样都是支持国货的，同时又挺鄙视和自己想法不一样的开沃尔沃的愤青，不过开沃尔沃终究也算是支持国货，两个互相鄙视也只是人民内部矛盾，多少还是有点惺惺相惜的，所以邻居最后换了宝马他才那么失望的。

三、沃尔沃到底比宝马安全多少？

【沃尔沃是不是纸老虎？宝马X3残酷对战沃尔沃XC60！-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Ml8IuIq

做实验了，可以看看

四、沃尔沃比凯迪拉克安全吗？

在中国看买什么型号的沃尔沃了,象S80\S70这些都是比较不错的,S40的安全等级就没那么高了。

凯迪拉克也有它的特点,就是车体的钢板很厚,说白了也就是很耐撞的。

不过沃尔沃的安全系数相对来说要高一点。

五、理想和沃尔沃比谁安全？

理想和沃尔沃都是汽车制造商，它们都致力于提供安全性能较高的汽车产品。然而，沃尔沃汽车长期以来一直以其出色的安全性能而闻名，被认为是汽车安全的领导者之一。

沃尔沃在安全方面的创新包括引入了许多先进的安全技术，如碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人和自行车保护系统等。此外，沃尔沃在车身结构设计和 passively safety（被动安全）方面也投入了大量的研发工作，以提供更高的碰撞保护。

虽然理想汽车相对较新，但它也致力于提供安全性能较高的汽车。然而，由于我无法提供最新的具体数据和评估，因此无法直接比较理想和沃尔沃在安全性能方面的具体差异。

总的来说，如果您对汽车安全性能非常关注，沃尔沃是一个备受推荐的品牌。但无论选择哪个品牌的汽车，都应该仔细研究和比较不同车型的安全特性，并考虑其他因素如预算、个人需求和品牌口碑等。

六、沃尔沃比BBA（宝马、奔驰、奥迪）安全多少？

第一辆车沃尔沃s90，被销售忽悠的。说是如何安全，安全系统，自动刹车。我刚拿驾照，新手女司机，这点我很看好也很需要。坐进去内饰也不错，没味道。因为先看了奥迪A4，对比之下，确实沃尔沃s90更出色。然后看了两家4s店就提车沃尔沃了。体验感很不错，因为新手女司机，自动刹车启动过N次。所以上路一年半，没有出过任何事故。直到今年7月份，我绿灯正常直行，被一个左拐抢灯的大货车司机侧面撞上了。在一个高架桥十字路口，我开出斑马线才看到大货车横向飞快朝我冲过来，我来不及做任何反应，地板油也冲不过去了，刹车也来不及了，说实话，那一瞬间真的是看到死神在面前的绝望感，就心里一个声音在说：完了……我没有明天了。接着一声巨响在耳边，主驾驶车门被撞瘪了，侧气囊也爆了。车被大货车从路中间一直撞了十多米远才停下来。车停下来第一瞬间，我检查了自己的四肢，完好无损。马上惊魂未定的从副驾驶爬了出来。路人提醒才知道脸上都是血，气囊爆了后伤的。

这是车祸现场照片，对方大货车司机全责，C照开大货车，左拐抢灯，大货车准报废车，没年检，没任何保险，司法鉴定货车刹车制动失灵，也就是说那时候纯粹是撞上我的车撞了十多米远才让大货车停下来的，而且大货车司机车祸现场扔下车就跑了，肇事逃逸，还找了人过来顶包。最后是车祸现场和修车时其它车友围观我的车，说幸亏你开的是沃尔沃，不然这个死亡撞击角度，主驾驶车门绝对顶不住，驾驶员不是重伤就是挂了，我后怕不已，也是那时候才知道沃尔沃硼钢车身，可能才能扛的住大货车的撞击保住了驾驶员，让我只是一点气囊炸伤的皮外伤从车上下来了。最后的结果就是我把车修好后卖掉，直接去了沃尔沃4s店又定了一辆沃尔沃s90。说实话，当时销售不知道我是沃尔沃老车主，一个劲介绍功能，还让我试驾，我听都不想听那些介绍，更不想试驾，因为这个车我太了解了，甚至是厌倦了。这个车我也并不喜欢，内饰老气，车身太长，没有氛围灯。总而言之一句话，在我的审美里，这车不好看，不秀气，也厌倦了。我喜欢奔驰c260，也想换一换口味，就像女人买衣服一样，喜欢穿不同的衣服。真的做不到对一个车几年如一日的稀罕。但是三十多万的预算，能买到的最安全的，可能就是这个车了。毫不夸张的说，我是一点开心的心情都没有的，又提了个沃尔沃s90。甚至心里还有嫌弃，这个老爷车，真的开腻了，但是作为一个刚死里逃生的人来说，安全和体验感孰轻孰重，我也是分得清的。当然，听说沃尔沃新款车硼钢用量比例，说明书没有标注了，以前的是有明确标注的，今年的标注没了，有悄悄的减配了的可能，这个咱也不知道，后排安全带有一个扣不上，4s店太远了懒得去检修。总之体验感也并不是特别的好。至于新款车硼钢有没有减配，相信没有车主愿意出大事故去验证它。

贴一个提车图片，颜色，车型，都不是我钟爱的，但是三十多万的预算，也就只能是它了。不喜欢还买，纯粹是怕死而已，委曲求全买了它。我要是钱足够多，绝对上帕纳梅拉，很好看，而且到了那个价位的车，体验感，安全方面肯定都不差了。

七、沃尔沃安全性真的比其他品牌好吗？

两年后的更新：

这两年汽车行业真是风起云涌。。整理照片发现当年拍的照片，结合评论区有朋友不服，必须满足无码大图

多做多错，不做不错。

做的功能对标，零件对标多了，就知道汽车设计也是分左右派的。

希望这帮国内的左派主机厂能多抓抓质量，真的可以卷死欧美日车厂。

说一个零件级别的。

做过SRS ECU（安全气囊控制器）的横向对标。

一般豪华品牌车企的SRS ECU内部的大电容数量在1-3个左右，电容主要是为了保证碰撞以后，在电源无法供电的情况下，仍然做数据记录。

您猜沃尔沃用了几个？

6个…

就为了可以记录事故前后1分半的总线数据

且不说物料成本的提升，从产品平台开发的角度，沃尔沃基本没有拿供应商现成平台件直接用的先例。对应的开发、验证、单件成本都要加好几倍。

除了SRS以外，我个人了解的还有ABS零件（正好是我之前做的项目）。

沃尔沃零件成本是BBA的两倍以上，除了量的原因，最主要的就是因为沃尔沃变态的需求…

某C公司专门针对沃尔沃做了一个独立的产品（当然有一部分carryover平台件）

“诶，你们供应商有新技术可以降低制动距离是吧，信号最小周期折半对吧，来，提升安全好东西给我上！成本是次要的，我特么就要好功能！”

对应的结果，就是沃尔沃被C公司的HIL（硬件在环）部门评为四大最难搞主机厂之一。。

再回到SRS，基于这些海量的事故数据分析，沃尔沃在安全方面和其他主机厂相比，理解会更加深刻。最终的产出，其实就是EVA项目里一篇篇和安全相关的文章。有兴趣的朋友可以点下面的link进去了解：

八、沃尔沃比同级别bba安全吗？

你好，沃尔沃的安全性能在同级别的车型中位居前列。经过欧洲NCAP安全碰撞测试，沃尔沃车型一般都能获得较高的评分，甚至出现过100%的满分。而BBA品牌车型也有一定的安全性能，但是它们在安全方面不能和沃尔沃相提并论。沃尔沃在秉持人命重于泰山的安全理念上下了很大的功夫，从安全系统的研发、测试到实现都是力求做到最好。

而区别于BBA车型，沃尔沃的重心更低，车身更加坚固耐用，以及车辆底部加装的防护罩都大大提高了车辆在各种道路及环境下的安全性能。尽管沃尔沃的价格相对较高，但是这也是一种安全保障的体现。

九、萨博93和沃尔沃S60哪个快？

萨博93快，它是一款来自欧洲的车型，萨博在安全性、可操作性、发动机配置等方面一直都有很大的成就。因此，这种模式在动力性能方面非常粗鲁。在百公里加速方面，经过设备测试，萨博93最快只需要6秒左右。它最大的亮点还是来自于后段的加速。当车速达到60公里/小时时，正是萨博93动力最强的时候，你会感觉到一种非常明显的推背感。

十、沃尔沃的安全能和奔驰比吗？

沃尔沃的安全能和奔驰比。因为沃尔沃是一个安全性能非常优秀的品牌，其车型在撞车测试中得分往往非常高，同时其安全技术也非常先进，例如人行保护系统和自动制动系统等。而奔驰作为豪华汽车品牌，也有着很高的安全性能标准，但与沃尔沃相比略显逊色。 同时值得一提的是，沃尔沃在设计新车时十分注重安全性能，车内的各种设计都是针对安全进行的，例如座椅加固、气囊数量及位置等。而这也使得沃尔沃成为了全球公认的安全性能领跑者。