大众途观烧机油怎么办？

一、大众途观烧机油怎么办？

大众的车一向都已烧机油存在，大众途观自然也会，但烧机油的情况并不会很严重。烧机油的问题虽然解决起来是很繁琐的，但是前期是可以通过一定的措施进行预防的：

1、使用高品质机油：机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象2、注意燃油油路的清洁：燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了3、外力借助：上面已经提到，燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到目前国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。转自：车主指南

二、16款1.8t途观烧机油怎么办？

去4s店一般都会叫你大修，但没什么必要，而且大修太麻烦了，费用高不说时间也消耗不少。我车子也烧机油，都是用的机油续着的，之前用的原厂不是很很好就换成了德国GT机油，四类PAO的基础油,品质很好,不会产生那么多的积碳,对发动机的动力影响小,机油里面的液态钼也能降低发动机的动力磨损消耗，提升动力，车子正常开着没什么问题

三、2016款1.4T的途观烧机油怎么办？

正常情况下德系车的机油消耗量就是比较突出的，因为气缸壁表面有细微的网状储油格导致更多的机油被带入燃烧室燃烧掉，但是当消耗量过于巨大就要引起足够的重视了，5000km就保养似乎有些浪费了，最普通的半合成油的保养区间也不止这么短，常规情况下半合成机油的保养周期应在七千公里以内，全合成机油的保养区间应该是10000km左右的样子，时间划分就是一年之内至少进行一次保养，这样就达到了常规养护的目的，太过频繁的进行保养只会造成浪费和商家的获利。

我的车是途安20T的，之前也是出现了烧机油的情况，差不多就是2000km要烧掉接近一升的样子，后来用了这款油

现在基本上是可以到8000-9000公里亮灯。希望可以帮到你。

四、途锐烧机油怎么办？

先说下车况

大众途锐11年的车，现在10万公里，以前平均1000公里消耗1升。8月初换的火花塞，到9月中就火花塞积碳严重导致2个缸失火岀现EPC故障码，换了全套火花塞到现在没有岀现故障码。9月21号换的机油，用的极护5-40机油，到今天跑了1300公里就报警，有没有好的解决方法？我经常跑高速，这个机油消耗真吃不消。

本着自力更生的学习态度，经过反复研究和探索，总结了一套办法也分析了烧机油的形成原因，简单和大家分享下。

我想采用倒叙的方式陈述，车已经解决烧机油问题。从1000多公里1升机油，修复后，目前6000公里还剩下一半机油。我说说我的经历：检查过油封，没事，大众车的油封基本没有问题，这个环节我验证了，如何确定油封问题的：油封修理厂确定没有老化，怠速测试了烟雾冷车测试了烟雾都没有问题，急加速测试了尾气都确定没问题。退一步讲，即便是油封有问题，也不会烧的这么严重。所以，油封的环节PASS掉。

检车了废气阀，没事的，但是还是换了，毕竟几百元不贵。但是依旧没有好转还是1000公里一升机油。内窥镜看了缸壁没有大划痕，不需要镗缸拆发动机。

到此，已经基本有底了，这车不需要大修，免除了拆解的风险，心里很窃喜。

解决办法

因为是好朋友的修理厂，不会坑我，经过我们反复对比思考，最后决定用零拆解修复的办法。就是用的司有普的零拆解方式，确实一个螺丝没有拆，只要开车就可以修复。我开了4箱油，基本都是跑的高速，准确讲三分之二是高速行驶，稍微有点累，但是算下来很合适，大修的费用不菲，而且拆解的风险不可预知，即便用点油，加上修复的成本最少也节省下来小一万，最重要的是不拆解任何配件，拆解这个环节的风险是0，当时还想过，即便修复不成功，最少油路和积碳是清洁了，也不算白忙乎。最后面我会讲，为什么会这样考虑，积碳这个东西太恐怖。最后很幸运，我自己修复好了烧机油，满满的成就感啊。

说到这里，我分享一线点我的经验，检查烧机油，一定要找靠谱的修理厂帮助检查下配件，最好是经常去保养维修的修理厂，他们对你的车很熟悉，哪里有问题，可以很快的连贯的思考的可能发生的原因，效率高，准确度高，其实可以节省很多弯路导致的成本。

一点个人小结

1.大众车的油封坏的不多，尤其是年限不多的车，公里数大一些没事，年限10年以内的，油封大概率都没事。假设我们先从油封这个环节搞，是要花几千元换油封的，得不偿失，因为油封必须拆下来更换，这个工时费用比较高。当然，这个陈述宝马车除外。宝马车的很多烧机油是油封导致。

2.带涡轮的车检查下涡轮进气管就可以，没有问题就不用在这些环节耗费精力去思考。

3.大众车也好，其他车也罢，主要是因为平时不清洁油路，时间长了，活塞环的油环卡滞导致的，要是平时经常清洁油路，就不会这样过早的出现烧机油。一般来讲，废气阀损坏了，说明汽车高温时间比较长，这个高温废气主要就是燃烧不好导致的，燃烧不好主要是油路不清洁导致的，说到根本还是日常油路养护很重要。

最后补充

最后，如果很不幸运，发动机因为不清洁油路导致拉缸严重，那真的无力回天，必须拆解发动机大修了。但是我所了解的，如果拉缸属于中度或者中度稍微高一些，也都没关系的，司有普有那种修复火车缸体和风电叶片轴承磨损的修复剂是可以修复的。另外中度拉缸的情况其实也不会导致1000公里就消耗一升机油，会远比这个消耗的要少。

以上就是我的途锐修复烧机油的一点经验分享大家，能帮助到多少人算多少，烧机油的车虽然有共性，但是也有一些是有 特性的，有的车是油封和活塞环都有问题，有的是涡轮，另外大家应该注意的是，一旦废气阀过早的损坏，就是一个重要信号，汽车的积碳一定超标了，就确定油路早就应该清洁。油封的过早老化也和油路不清洁，长期高温临界值工作有关系，所以，说到根还是要定期用有效的添加剂清洁下油路，想想一个大修的费用都够10台车清洁到报废的油路的成本了。

五、上汽大众途观烧机油该如何解决？

先看你的是啥发动机吧！是发发发呢还是要要要，活塞环积碳会沉积在活塞的凹槽内粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， "黏住"的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

6、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

7、废气阀(油气分离器，曲轴箱强制通风阀PCV阀)堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

六、途观1.8烧机油？

楼主，带涡轮增压的发动机，如果驾驶不得当，都有可能烧机油，大众的大部分车都有烧机油的情况，但有的车主又说没有，这个和带T的发动机有关系的，涡轮增压发动机的优缺点，好处：带T的在相同排量的条件下输出的最大功率和最大扭矩都会大很多，因为排量小就能输出大的功率，所以油耗小就能输出大的动力，这是发动机的2个方面，油耗和功率都有优势。

七、途观烧机油吗？

应该说从未听说过，大众途观存在比较普遍的烧机油的现象，所以这个你完全可以不用担心，而且现在大众途观的，优惠幅度非常大，很多地区都能接近4万元左右的优惠幅度，你完全可以考虑下手，他是很有性价比的目前。

八、途观烧机油用什么机油？

途观用SL级5W40型号机油，W表示Winter（冬季），其前面的数字5代表耐外部低温零下30摄氏度，其后面的数字40代表100摄氏度时运动粘度标准为每秒12.5mm到每秒16.3mm之间。

九、途观烧机油报警吗？

不报警。

途观为什么烧机油，大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

十、途观cea烧机油吗？

大众汽车都烧机油的，千万不要买。