途观行驶时有呼啸声？

一、途观行驶时有呼啸声？

是因为长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。

当变速箱啮合间隙过大时，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声通常随着变速器温度的越高而愈加严重。啮合间隙过小时，发出的异响声通常是连续不断的，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。

二、汽车加速有风啸声？

′踩油门有风啸声的可能原因：

油量不足:由于吸入空气体，油泵泵油量减少或无法泵出，导致油压下降；发动机温度过高:容易使机油变稀，大量机油会从配合间隙流失，导致机油压力降低；由于磨损、装配等问题，油泵零件损坏或间隙过大:油泵将不能供油或油量不足；曲轴与大小轴瓦间隙不合适:过紧会增加油压，过松会降低油压；机油滤清器和吸油盘堵塞也会降低机油压力；回油阀损坏或有故障。

三、途观加速有蜂鸣声？

出现踩油门异响的情况，可能是传动轴之类的间隙过大，或润滑不好，维修时装配不到位，造成扭矩输出大时，因摩擦产生了声音。汽车在工作时各机构存在的震动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。

四、标致3008加速有风啸声？

加油门时风啸声的原因可能是发动机爆震，解释如下：

1。发动机爆震：机油不足或机油压力低，气门与导管、液压挺柱摩擦产生风啸声。

2.原因：形成的主要原因是活塞顶部有积碳，因为积碳形成一个强度很高的热表面。此时，进入燃烧室的燃料混合物气体在其到达点火冲程之前开始自燃。虽然这种燃烧现象看似充分，但这是自燃，是过早燃烧。如果没有在规定的行程内燃烧，会有活塞与气缸壁碰撞的金属声。

五、途观l主驾驶门外有风啸声？

车速过高后漏风这个现象主要与车门密封条有关，其次检查线束经过的地方是否密封不良；关车门的声音可能与门锁和锁柱调整不当有关，门锁块位置调整不当会导致关门声音异常，或是出现不易开关的现象。漏风与车门密封条会有一定关系，可以到汽配城内加装密封条。

六、途观加速敲缸？

原因是ks爆震传感器信号不良，点火时间提前，而急加速时混合气浓，转速上升快，更容易发生爆震。但很少见。另外，急加速回火，导致的歧管内燃烧，也会导致类似敲缸的声音。一般来说，三个原因，混合气稀，空气流量计活进气歧管绝对压力传感器响应慢，点火时刻（此故障可能性很小）导致急加速回火。以上两点，请找专业人员去查证，要专业诊断人员，要专业诊断人员，要专业诊断人员

七、途观l加速无力？

途观踩油门加速无力的原因是发动机的机械故障或者排气系统故障造成。以下是相关介绍：

1、发动机的机械故障：

发动机的机械故障主要是指气缸压力过低。其中的原因可能是气门密封不好、缸套活塞磨损过大等等。还有就是发动机积碳过多也会导致加速无力。

2、排气系统故障：

排气系统故障主要是指排气不畅，一般都是由于三元催化破碎导致，排气管堵塞就会导致发动机功率下降。

八、途观l加速测试？

途观L有三个动力版本，分别是1.4T和高低功率的2.0T。只有高功率的版本是四驱，其余的是两驱。

1.4T版本的百公里加速官方时间9.8和10.3，2.0T低功率版本加速时间8.7-8.9，高功率版7.7秒。

途观1.8TSI手动测试成绩是9.2秒，1.8TSI自动测试成绩是9.9秒，途观2.0TSI用D档测试成绩是9.2秒，用S档测试成绩是8.6秒

九、途观加速多少秒？

途观是大众汽车旗下的一款SUV车型，目前有两种动力系统，分别为汽油和混合动力。以下是途观加速的详细说明：

1. 汽油版途观加速表现：

- 途观1.4T发动机的加速时间约为9.5秒，最高时速为200km/h；

- 途观2.0T发动机的加速时间约为7.9秒，最高时速为208km/h；

- 途观2.0T R-Line发动机的加速时间约为7.5秒，最高时速为215km/h；

- 途观2.5T发动机的加速时间约为6.6秒，最高时速为230km/h。

2. 混合动力版途观加速表现：

- 途观PHEV混合动力车型的加速时间约为7.5秒，最高时速为193km/h；

- 途观GTE混合动力车型的加速时间约为7.6秒，最高时速为222km/h。

需要注意的是，途观加速时间的具体表现会受到多种因素的影响，如车型、发动机、车速、路况等等，以上数据仅供参考。

十、途观加速车身抖动？

1、踩油门车发抖这种情况先要区分是发动机的振动还是车架的振动，可以清洗一下节气门，检查下火化塞，必要时更换。或者做四轮定位和动平衡。有时候使用机油不当也会有震动的现象，比如该换机油，平时低速运行的多积炭多等；

2、车如果是加速抖动明显的话，可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失，或轮毂有无明显变形。如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了，因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的；

3、首先检查左右半轴是否弯曲，其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑，大多数情况下时由内球笼损坏引起的。车辆在急加速时，发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作，从而改变了上述受力点的位置，由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角，所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化，此变化产生的力将车身不断推向左右两边，即发生了上述筛糠的感觉，更换损坏的内球笼或半轴。也可能共振，但是轮胎的可能性不大。