crv和探界者实际油耗对比？

一、crv和探界者实际油耗对比？

CRV是紧凑型SUV，而探界者是中型SUV，两车都是1.5T发动机，实际油耗来说本田CRV油耗更低一些。

二、雪佛兰探界者和荣放油耗对比？

荣放百公里8-9个油，探界者1.5T 8-9油 2.0T10-11个油

三、探界者18款和22款对比？

18款优点：开这辆车很舒服，也很舒服，反正开起来也挺轻松的。

缺点：我觉得每个人买车的时候，都会觉得这车有好有坏，这都是很正常的现象。只要你觉得这个缺点在你能接受的范围内就行，我就是觉得这车外观颜色少了点，不过外观设计还是挺不错的。

22款优点：操控感非常运动，尽管是 SUV，但它仍然是一种乐趣，对于我这样喜欢开车的人来说，这是一种满足感。

缺点：储物空间一般，如果前排的空间再大一些就好了。内饰很老旧，用料也不错，但给人一种很廉价的感觉。

四、探界者保养费用对比？

1 不同型号的探界者保养费用是有差异的，无法一概而论2 一般来说，探界者的保养费用相对于同级别的SUV会稍高一些，原因是探界者的零部件和技术较先进，维修和更换的成本也就更高3 如果要比较探界者不同型号之间的保养费用，可以查询厂家发布的保养手册，上面会有具体的保养要求和相应的费用，此外也可以咨询经销商或者进行实地调查以了解实际情况。

五、雪佛兰探界者和探界者的区别？

雪佛兰探界者和探界者根本就是一辆车，没有什么区别

六、探界者山岩灰和海崖灰对比？

当然是山岩灰好，每月的山岩灰销量在1200台，而海崖灰销量为300台左右，所以更多人喜欢山岩灰。

七、捍界者和探界者区别？

雪佛兰探界者拓界版和悍界版的区别：配备的轮辋颜色不同、配备的大灯形状不同、配备的隔热网不同

一、配备的轮辋颜色不同

1、拓界版：配备的轮辋颜色为深灰色。

2、悍界版：配备的轮辋颜色为银白色。

二、配备的大灯形状不同

1、拓界版：配备的大灯为四角扁平形状的大灯。

2、悍界版：配备的大灯为五角前宽后窄形大灯。

三、配备的隔热网不同

1、拓界版：配备的隔热网为平行梯形式隔热网。

2、悍界版：配备的隔热网为7角菱形式隔热网。

八、探界者和锐际怎么选？

这两辆车我都试驾过，也在几个车友群了解了几个月，后来选了探界者，说说理由吧：

1、外观：探界者典型的美系肌肉风格，锐际是福特欧洲团队设计的感觉更圆润、女孩子应该喜欢哈，萝卜青菜各有所爱。

2、内饰：探界者完败，锐际的内饰还行，算不上优秀但是比探界者好，算是主流的内饰设计吧。

3、空间：锐际完败，后排空间、后备箱空间都不及探界者。锐际座垫较短长时间乘坐不舒适、探界者手扶箱后部较突出、后排中间座椅太硬对中间的乘客不友好，但是探界者后排座椅可以全放平装载能力很强。

4、动力：两台车正常开，都在7.5S左右的零百，基本差不多。别跟我说什么之家、车评人测的数据，探界者、锐际都有人测到过6秒7、8的样子，但是基本上都是在7.5。探界者最大扭矩转速区间2000-5000更宽泛，地板油加速时接近最大功率转速时升挡，动力持续时间较长；锐际的最大扭矩虽然更大有393，但是2500-3500的最大扭矩转速区间限制了它后段的加速。两款车的发动机声音不算大，属于没什么声浪但是不刺耳的那种，耳朵完全可以接受。

5、变速箱：福特8AT和通用9AT据说是联合开发的，通用负责横置变速箱、福特负责纵置，福特是把通用的9AT减掉了一个档位变成了8AT，具体可以在知乎搜索一下，有业界大佬对这款变速箱评价很好。说实话两车开起来变速箱的感觉的确也很像，都挺平顺的，只是在低速跟车频繁踩油门松油门的时候偶发轻微的顿挫，可以接受，感觉调教更注重舒适和省油，升档很积极，降挡略微有延迟，美系车的变速箱嘛，都这副德行，只要质量跟得上其他都好说，毕竟是个AT。

6、底盘：探界者四纵七横的接近越野车的底盘，车辆刚性很强、侧倾控制的很棒，但这导致了它的舒适性不太好，底盘较硬。锐际的减震也比较硬，但是比探界者要稍微软那么一点点，另外它的铝合金下摆臂是个卖点，减少了簧下质量有助于提升操控性。另外锐际的底盘高度比探界者高一点，通过性方面好一些，但是变道和转弯感觉没有探界者稳。

7、油耗：两车油耗接近，具体可以参考小熊油耗，2.0T的车综合油耗都在10-11左右。但是探界者2.0需要95的油（1.5T的可以加92），锐际虽然只要92的油，但是根据车友反应有一部分还是在加95，加95的动力比92要好。

8、舒适性：减震都比较硬，过减速带都是咚咚咚。。。两车的胎噪都比较明显，尤其那种水泥路，风噪感觉差不多。

9、保值率：美系车保值率都差不多，都不保值！

10、性价比：探界者现在优惠幅度较大，总体算下来比锐际要便宜一点，性价比更高。

优缺点汇总，两车动力、油耗、舒适性、保值率都差不多，区别较大的就是外观、内饰、空间的差别，据我在车友群了解到的，这三条也是主导买家到底选锐际还是探界者的最大因素。

题外话：关于探界者的自动启停问题，很多人只知道它不能手动关，但是可以彻底关，TB花几十块钱买一根启停关闭线自己装在机盖那里就行了，很多车友都在用，原理很简单，车友群里没有发现出现过问题，另外L档不会触发启停，设置L的最高档就和D档一样开，很容易。另外9月刚上市的2021款，增加了主动安全配置，启停也有手动开关了，可喜可贺啊~

不黑不吹，不杠不喷，当个有素质的知乎人。

九、雪佛兰探界者底盘离地间隙对比？

探界者底盘满载情况下的最小离地间隙是108mm：

1、最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性；

2、最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况；

3、同时，最小离地间隙的数值是有一定限制的，它与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。

十、科帕奇对比探界者尺寸？

科帕奇在设计之初就考虑到了7座的配置，而探界者主打的和昂科威一样，5座而已，因为美国佬认为，紧凑+级别的SUV五座就够了，7座应该由更大的Taheo等车型来实现，但是科帕奇由于是韩国团队设计，因此一开始就考虑到家庭多孩及三代出行的使用需求。