炉火老是熄火？

一、炉火老是熄火？

1、当电池没电，感应不良，出现自动熄火现象的时候，可以用新的电池把原有电池替换掉，这样问题就能解决。

2、热电偶发生故障，也会引起燃气灶自动熄火，正确的解决方法是检查热电偶，查看是否有损坏，如有应更换一个新的。

3、磁力阀的阀门自动关闭，没有气体出，也会熄火，正确的处理方法是打着火后，把磁力阀的阀门顶住，等热电偶温度上升，再松开，这样就不会再出现燃气灶自动熄火的情况。

4、因燃气灶反馈回路不畅通导致故障，可以先检查反馈回路的问题，然后再根据具体问题找措施解决，不过，建议找专业的人员修理，因为修坏了造成的后果更严重。1、燃气灶开启后，火焰必须烧到热电偶，若火孔被堵塞，就很难达到这一条件，所以，此时，可能就会发生燃气灶自动熄火的现象。

2、使用时，燃气本来是正常燃烧的，因为热电偶使用过久已老化，提供给脉冲器的信号不强，由此脉冲器会误认为没有火焰，自动关闭电磁阀。

3、反馈回路发生异常，如虚接、搭线、老化，导致信号减弱，影响脉冲器，就会引起燃气灶熄火。

4、没有定期更换电池，电池电量已不足，也会出现燃气灶自动熄火的情况。5、若风门在灶的前面，而灶背面在正中间部位偏向灶两端有金属片，分别用于调节外圈火和内圈火，试来回转动，控制进气量，就可以看到不出红火的情况。若空气把火焰吹到偏离离子感应针，就会出现燃气灶自动熄火的情况，因为阀门已关闭。

二、如何防止燃气灶自动熄火：1、燃气灶使用一段时间后表面会有很多油污，如果油污堵塞火孔，很容易引发故障，所以，想要预防，首先应该定期清洁燃气灶，避免异物堵塞火孔。2、经常使用燃气灶，电池很快就没有电，为避免电池没电引发故障，定期更换是有必要的，建议每半年或一年更换一次。

3、清洁完燃气灶后，应检查重要零部件是否有损坏，若要拆开来检查，最好先掌握拆卸方法。4、燃气灶热电偶是非常重要的，平时应注意养护，尽量不要让它老化得太快，同时，间隔一段时间就检查热电偶是否有损坏，如有马上更换。

5、在家中，每次使用燃气灶都要按照正确的方法，千万别让燃气灶开着的时候离开厨房，不然水浇灭火焰，弄湿内部的零部件，也很容易造成损坏。三、燃气灶自动熄火如何点火：燃气灶点火方式有两种，一种是电子脉冲点火，另一种是压电陶瓷点火。具体如下：电子脉冲点火消费者都比较熟悉，因为嵌入式燃气灶就是用这种点火方式，只要将旋钮扭到相应的位置，就能把火点着。

点火命中率高，但需要使用到电池。如果没有定期更换，可能会引起燃气灶自动熄火等故障。压电陶瓷点火是以压电陶瓷电火花点燃引火管的燃气，实现燃气与点火开关联动，安全可靠，节能方便。一般，压电陶瓷点火多用于台式灶，点火成功率也非常高。不过在潮湿的环境下，点火成功率会大大降低。与电子脉冲点火相比，最大的优势是不需要使用电池。四、燃气灶自动熄火注意事项：热敏式：又称双金属片式。

双金属片在温度的作用下会发生改变，最明显的是膨胀系数大的金属会向膨胀系数小的金属弯曲。当温度下降时，膨胀系数大的金属又会恢复正常。双金属片最大的优点是结构简单、成本低，但也存在不足之处，就是热惰性大、使用寿命短。热电式：由热电偶和电磁阀组成，利用燃气燃烧产生的热能使得热电偶中的合金材料产生不同的热电势。

同时，热电偶也是因合金材料产生的热电势不同制造而成，主要利用电热差值。其最大优势是安装方便、成本低，不足之处是热惰性大、反应速度慢。光电式：也称离子感应式，主要利用火焰带有离子且单向导电的特性，已被广泛应用在燃气灶上，可靠性大幅提高。

二、帕萨特怎么熄火？

要想熄火，首先把车辆挡位换至P挡或N挡，然后在按一下点火开关就可以熄火了，有些车辆熄火需要踩住刹车踏板，然后长按点火开关才可以熄火。

如果车辆的刹车开关损坏后，一直处于开启状态，那么车辆可以不用踩刹车踏板即可启动车辆，同时车尾的刹车灯也会亮起。还有车辆打开点火开关或启动车辆后，不踩刹车踏板也可以换挡。也就是可以直接从P挡挂到D挡。

如果挡把的锁止机构损坏，也可以不踩下刹车踏板或按住挡把的解锁开关，也可以换入其他挡位。正常情况下，挡把带解锁按钮的需要按下去，才能从P挡换至R挡。

三、化油器有水老是熄火？

1、直接检查化油器通气管管口处是否有水珠，不管有没有先挪个位置或方向，并确保此位置或方向不可能进水；　　

2、用随车工具中的螺丝刀拧松化油器底部的放油螺丝，将浮子室内的底油感觉放干后再拧紧放油螺丝；　　

3、拧下火花塞极将电极用干燥抹布擦拭干净，用脚空踩几下启动杆（没有启动杆的车用电启动转动几秒钟），使气缸内的油气水一起喷出，再将火花塞装入拧紧；　　

4、有熄火开关的车当无法判断是否进水时，为了保险起见可以找一个废旧塑料袋将熄火开关包扎起来，最后启动发动机，开车走人。

四、过陡坡老是熄火？

半坡起步熄火的原因一般有三点：

1、松手刹时又松快了离合。

2、松手刹时油门踏板也松了一点，油门不够。

3、到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了。清楚了起步熄火的原因之后，又有哪些有效的解决方法呢?1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)，右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)。2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹。记住，松手刹一定要快。松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了，也不容易造成熄火。通常教练要我们到了离合的半联动点就左脚稳住不动，再去松手刹，但是作为初学者，手刹常松得过慢、油门没控制好，这些都很容易导致熄火。若采用这种方法，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，也不会因为油门没控制好而熄火;同时避免了因为松手刹过慢而引起熄火的状况。另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们也可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决。

五、踏板摩托老熄火老是熄火呀？

熄火有很多原因仅按你的问题给一些常见问题:

1.

空滤气过脏造成混合气体不正常(空滤气更换或清洗)

2.

火花塞积碳或老化(清理积碳或更换)

3.

化油器问题(更换、清理)

4.

怠速过低(调整发动杨怠速螺钉在1000-1500转)

六、为什么科目二上坡老是熄火？

作为一个在科二半坡起步栽了三次。。。终于在这个假期把这个坎迈过去的过来人，我终于可以回答这个问题了！

结合我的挂科经历我来好好说一下为什么会熄火！【（╥﹏╥)真的这过程都是血和泪】

第一次科二，两次都华丽地挂在半坡熄火上，挂了之后依然一脸懵逼，因为练车的时候从来没在半坡上出现过问题，而且练习的时候都是平稳的很随意地松离合也没出现过问题。去签字的时候我一脸懵逼，考场考官跟我说是因为我松离合松得太快，但我当时还自认为松得很慢。 好吧因为当时的情况只有监考的人能看见，所以这个意见我就先记着了，【挂了心情那个难受，做了一晚上噩梦，都梦到在考场开车】又因为假期结束了来不及再报于是就上学了。

寒假，对科二万分抵触，尤其是半坡起步，最后还是硬着头皮去学。期间和教练反反复复地询问半坡起步是怎么回事，教练没有给出实质性答复，最后通过问朋友，在硬件、技术上知道这个和很多因素有关系。

1.不同的车子离合的踩踏的松紧程度不同，意味着你松离合到半联动状态的幅度不同。如果是比较松的，轻抬车子就容易到半联动状态，但是突然换到另一部车子就可能突然不适应容易导致熄火。

2.曾经觉得熄火与离合和刹车配合不当有关系，但是多次科二经历告诉我，解决了离合问题就拥有了世界！教练教我的是根据车身抖动来判断车子是否达到半联动，但是！如果你是经常熄火的那类！我建议这个方法可以换一下！【因为我第一次科二就是根据感受车身抖动松刹车的！结果车身一抖动就抖动得很剧烈，一松刹车我就熄火了！很难过！有木有！】个人感觉感受车身抖动是能做到内心平静，对不同离合适应程度高的人而且车辆性能较为平稳才能百试百灵！

容易熄火的人！就比如我！在半坡刹住的时候！看转速表！指针是不动的，然后慢松离合，达到半联动状态的时候，指针会较大幅度晃动一下，这时候，踩离合的脚不要动！不要动！不要上抬不要下踩！然后松刹车！屡试不爽，我考试每次都用这个方法，才有了通过半坡去体验后面项目的机会！【泪目！】

3.后来因为每次半坡起步练习，教练看我小心翼翼，松离合太慢，他就告诉我，前面可以先松一小部分，再开始慢慢尝试抬到半联动状态，因为前面那段距离都还没有抬到能启动到半联动的位置。（考试的时候如果全程慢松，可能会超时，因为我就试过一次。。因为紧张）【教练通俗易懂的大白话就表达这个意思。。相关术语及汽车相关原理我的了解不太多。。如果表达有误希望指正】

——然后剩下的就是心态问题了

4.不要过于紧张和害怕，脚抖的时候可以掐大腿。如果说第一次科二我输在了没有技术，碰过的车太少车感不好的话，那后来我第二、三次科二在半坡熄火的那部分就全和心态有关了。今年考前加钟，考场的考官跟我说了一句话，真理！技术的问题我可以帮你解决，但是心态这方面就没人帮得了你了。也许正是因为这句话，才让我最后过了吧，第三次科二的第二次机会我才过的，期间一直跟自己说“我可以的，没问题的，别害怕”，要知道之前考科二我因为害怕到脚抖，所以抬到一半又踩下去重新松结果超时，因为反反复复挂半坡所以害怕到松离合快了结果熄火。虽然心态真的很难调整，但是真的不得不能克服！

知乎首答献给那些还在咬牙奋斗克服科二科三的各位！加油！你们都可以的！每个科二或科三挂过很多次的人都不容易！【比如我。。】

七、帕萨特正确熄火方式？

答：帕萨特正确熄火方式如下

1、观察前方及右侧车道的交通情况，松开加速踏板，打开右转向灯；

2、根据停车目标距离的远近，适当踏下制动踏板，当车速较慢时踏下离合器踏板，使汽车平稳停下；

3、车辆停稳后，拉紧驻车制动器操纵杆，将变速器操纵杆移至空挡；

4、松开离合器踏板和制动踏板，关闭转向灯，根据需要关闭点火开关，熄灭发动机

5、车未停稳时不得拉驻车制动器操纵杆，不得用挂挡抬离合器踏板的方法使汽车熄火。

八、帕萨特熄火突然抖动？

是否是点火时间有点早，这种现象叫回火。

九、新帕萨特突然熄火？

新款帕萨特正常行驶情况下突然熄火，过半个小时又恢复正常。燃油和点火系统故障的概率比较大，譬如燃油问题、点火线圈问题。 应该不是进气系统故障，因为进气故障是持续性的，不会自动恢复。

故障原因是电脑控制继电器为常开式，继电器线圈通电后触点闭合，为发动机控制电脑供电。在继电器中与线圈反向并联一个二极管，作用是消除线圈的感应电势。

刚着车温度低，二极管工作正常，工作时间一长，二极管升高到一定温度时因热击穿(如同短路)，线圈中没有电流通过，因此继电器触点断开，发动机控制电脑断电，自然熄火，等几分钟后二极管温降，工作恢复正常，所以出现此种情况 。

十、帕萨特加油就熄火？

1.帕萨特加油就熄火的主要原因，是汽油泵的压力太低。先测量汽油泵的压力。缸内直喷的发动机机油压力6公斤正常。

2.汽油供油压力不足。就会导致提速时熄火。

3.高压油泵的压力怠速在40公斤左右。低压油泵压力保持6公斤正常汽油泵压力太低的话，在急加速的时候供油不足，所以容易熄火。