大众cc底盘和迈腾底盘区别？

一、大众cc底盘和迈腾底盘区别？

之前我们提过，这辆新大众CC应该与现款迈腾没什么区别，有些小伙伴还不信，说，“大众CC要更运动一些……”。那么实际是什么情况呢？我们不妨一起来看看！

究竟是不是迈腾同款？大众新CC底盘拆解

底盘

平整度很不错

大众车的底盘平整度一向不错，这辆CC也是如此，毕竟大众对于底盘设计方面有着很好的传承，除了平整之外，底盘护板和两侧护板也比较齐全。

不过这辆车最低点是发动机油底壳，除了有一个塑料护板之外，并没有太多坚固的横梁保护。因此，走拦路时要小心托底。

底盘的排气管是中置布局，隔热比较完整。但在中段排气附近，我们可以看到有一部分额外的空间，这是做什么用的呢？实际上，这辆车在海外是有大排量V6以及四驱版本。所以这是为了V6发动机双出排气管和四驱驱动轴的预留位置。因此，在车内后排的中央地板会有一个比较高的“大包”。

这辆车的油箱没有任何护板，仅仅适合在平整的铺装路面行驶。

前悬架

廉价车水准

之前我们提到过，这辆车的前副车架可能是一体式结构。抬起来一看，果然如此，与迈腾“一模一样”，或者说是与其它的大众车一样，都是双层冲压钢板的一体式副车架，也是MQB平台的标准配置。

既然是MQB平台，那么前悬结构一定是麦弗逊悬架，一辆看似主打运动风格的轿车，还在用单层冲压钢板的麦弗逊悬架，用料结构都与迈腾相同，几万元廉价车的用料水准，所以说这辆车在用料上压根就没有什么“豪华运动”可言。

因为我们选装了DCC动态悬架控制系统，所以你会在悬架避震筒上看到一个带有插头的电磁阀，控制避震筒的“软”、“硬”。但是对于很多没选装DCC系统的小伙伴来说，基本上就是开个迈腾。

迈腾前悬架结构以及用料情况与这辆CC没有任何不同的地方。

后悬架

与迈腾无区别

至于这辆车的后悬架部分，同样没有什么悬念，全框结构的双层冲压后副车架，以及“三横一纵”的独立悬架，标准的MQB平台配置。

除了前后车轮羊角是铝合金材质之外，这辆车的底盘其余部分都是钢材。10万元的宝来、速腾用这样的材质无可厚非，可是30万的主打运动的CC也是如此，真不如低配的BBA来的实在，起码奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级都是会用大量的铝合金悬架。

后悬架部分，CC与迈腾也是一模一样，没有任何区别。

总结

有钱难买“我乐意”！

看了这辆新款大众CC的底盘，说实话，真心没有什么可多说的，大家也看到了，与迈腾相比，并没有半点差别，除了可以选装一套DCC动态悬架之外。因此，这辆新CC就是穿了一件“外衣”的迈腾。

当然，如果你觉得多花10万块，买一身美丽的外衣挺值的话，倒也无妨。毕竟“有钱难买我乐意嘛”！

二、大众cc底盘解析？

大众cc底盘高度空车底盘180mm，最低底盘高度120mm。底盘更多介绍如下：

1、悬架：大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。

2、有效抑制侧倾：在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能有效抑制侧倾。大众cc麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，较好地降低了制造成本。

3、前悬架轴承座采用的是铝合金材质：相比铸铁材质，在轻量化方面有更好的表现，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。柯迪亚克前悬架结构和制造工艺与同尺寸、同平台的途观L保持一致，两者前悬架部件有着较高的通用率。

三、大众cc底盘高度？

1 为137mm。2 这个高度设计得相对较低，是为了提高CC车型的稳定性和操控性能。较低的车身重心可以减少左右摇晃和悬挂空气阻力，提高车辆的稳定性和操控性能。3 底盘高度的设置不仅仅影响车辆的操控性能，还会影响车辆的通过性、舒适性等方面。因此，在选择车型时需要根据自身的需求和使用场景做出选择。

四、大众cc底盘高度多少，大众cc底盘离地间隙多高？

大众cc底盘高度空车底盘180mm,最低底盘高度120mm。大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。

五、雅阁和大众cc哪个底盘高？

雅阁的地盘高一些

雅阁是本田系列旗下的一款家用兼商务的一款豪华轿车，大众cc是一汽大众旗下的一款轿跑车 ，雅阁偏稳重，轿跑偏时尚，从数据分析看雅阁的地盘比cc高4公分，因此雅阁地盘高一点

六、大众CC和帕萨特哪个好？

答，大众CC好。

1、两款车型都属于中型三厢车，但是大众cc的定位要比帕萨特略高一点，外形更加时尚大气，动感，而且内部空间也宽敞，不过价格也高点，相比来说还是大众cc更好一些。。

2、这两款车本来就不是一个级别的车型，大众cc外观上更加时尚，所以更加适合年轻人驾驶，而大众帕萨特作为一台中级车，空间大，商务气息更重。。

七、大众cc猎装底盘多高？

大众cc底盘高度空车底盘180mm，最低底盘高度120mm。

八、大众cc底盘异响？

答，大众cc底盘异响是因为底盘衬套老化导致的，如果底盘衬套老化了，那汽车底盘各个部件之间的旷量就会变大，这样会导致汽车在经过一些颠簸路面时底盘出现异响。解决这个问题的方法也是很简单的，只需要更换新的底盘衬套就可以了。

底盘衬套是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以底盘衬套是需要定期更换的。

九、大众cc底盘颠簸吗？

不颠簸，得益于搭载了第二代DCC动态底盘系统，以及通过悬挂、转向和轮胎的综合调教，保持了欧版轿跑车的运动基因，并结合中国路况对底盘乘坐舒适性进行优化，CC猎装版面对烂路时的表现出乎我们意料。切换到舒适模式下，基本感觉不到路面的小颠簸，不会给车内人员带来任何不适的感觉。

十、大众帕萨特底盘讲解？

1. 2. 大众帕萨特底盘采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的设计，这种设计可以提供更好的悬挂性能和稳定性。前麦弗逊独立悬挂可以使车辆在行驶过程中更好地吸收路面的颠簸，提供更舒适的乘坐体验；后多连杆独立悬挂可以提供更好的操控性和稳定性，使车辆在高速行驶时更加平稳。3. 此外，大众帕萨特底盘还采用了电子稳定程序（ESP）和自适应悬挂系统等先进技术，这些技术可以进一步提升车辆的操控性和安全性。总体而言，大众帕萨特底盘设计合理，可以满足消费者对于舒适性和操控性的需求。