踏板车启动放炮？

一、踏板车启动放炮？

踏板摩托车回油门时出现排气管放炮的情况，换了化油器和火花塞还是不行，如果确认所换的化油器和火花塞没问题，可以在检查排气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严，配气正时是否过晚，负压油箱开关是否有问题，从吸起管渗流汽油造成混合气过浓，汽油是否不好或油里有水，高压电是否偏弱，空气滤芯是否浸油或堵塞造成混合气过浓等，这些都会引起排气管放炮。

二、冷车启动有放炮声？

冷车启动发动机有放炮声，这个情况是你在启动的时候油门踩了太多了，造成燃烧室里边的燃油来不及完全燃烧就排放到排气管，然后在排气管高温的影响下多余的燃料又二次燃烧，所以造成有放炮声。

建议在启动车子的时候油门要控制好，不要踩的太厉害。

三、别克英朗放炮不启动？

1、火花塞损坏。检查一下火花塞，看看是否老化或积碳较重，必要时更换一个即可。

2、高压线接触不良。可以用万用表进行检测，看电阻是否正常。

3、点火线路故障。可以用万用表进行检测，检查是否断路。

4、车辆使用年限过长。油管等老化严重，车辆启动时跟不上油，常常导致打不着火，因此在打火时要稍微踩一踩油门，让汽油循环的快一些，这样比较容易打着。

四、发电机放炮无法启动？

原因如下

低速时转速忽高忽低，带有间断的“突突”声，甚至无法运转，这种现象是由于火花弱或断续点火、油路阻塞、节气门晃动大等造成的。

高速时有“咳嗽”声，电压表指针来回摆动。这是由于火花弱、继续跳火、火花塞间隙过大、过小或漏电所造成的。

排气冒黑烟，声音沉重，电表指针左右摆动，是混合气过浓造成的。

排气声音很响，偶有放炮声。声音忽高忽低，电压表指针摆动幅度大，是混合气过稀造成的。

机器转速和电压有节奏或无节奏地来回变动，排气不冒烟、不放炮，排气声随机器的转速变化而变化。这是调速弹簧架位置不当或调速拉杆、节气门轴晃动过大所造成的，这时可看到调速拉杆和节气门上下晃动。

五、奔驰启动时有放炮声？

排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。一、原因

1．混合气过浓发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。

2，浮子室油位过高浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。

六、割草机放炮难启动？

检查一下燃油系统，点火系统，汽缸压缩是否正常。

割草机油箱中是否加注了燃油，油开关是否打开，油箱盖的通气孔是否堵塞。

割草机打开化油器进油孔检查化油器是否进油，化油器主量孔，启动孔是否堵塞。 燃油是否加对或者燃油质量太差，是否闷油。

火花塞是否能正常点火。

点火线圈是否有出火。

熄火开关是否在ON位置。

汽缸密封是否良好，结合面有无漏气。

割灌机气门是否漏气。 活塞环是否断裂。

七、汽车早晨很难启动，启动时有放炮声？

滴水正常，突突声要去4s检查。

1、发动机缺缸

发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，通表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到发动机"突突"或者扑通、扑通的声音。这个现象和点火线圈的故障关系很大。

2、混合气过浓

当发动机混合气过浓时，其现象是：发动机不易启动；启动后加速困难，发动机运转不均匀；排气管冒黑烟、发动机伴有突突声，有时放炮；发动机动力下降，油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。

3、冷启动

汽车在冷启动时，发动机润滑效果比较差，机油流动性差，也比较粘稠，所以会有机械磨损的异响，还有冷车启动，冷却液温度比较低，混合气比较浓，燃烧不充分会导致发动机抖动并发出突突声，这个一般属于正常现象。

八、08年帕萨特加不上油放炮？

答：08年帕萨特加不上油放炮原因:喷油器雾化效果不好，如果没有仪器想对这个问题进行判定可以将油轨取出，找一张白纸，将喷油嘴对准白纸然后点火（不要靠白纸太近），即可观察喷油情况。

还有可能是油品太差。点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。

九、帕萨特领驭怠速抖动放炮？

原因如下

1、点火能量偏低导致抖动；车子冷启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求。火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低；

2、混合比不合适导致抖动；如果汽车发动机舱内的油气混合比调配不准，汽车就很容易抖动。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象；

3、水温传感器失灵导致抖动；如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的；

4、各缸工况不同导致抖动；同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出；

5、气门和进气道积碳导致抖动；如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了；

6、其他的因素导致抖动；空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

十、福特福克斯冷车启动轻微放炮？

冷车启动放炮的原因是节气门和燃烧室积碳，冷车起动喷油时间加长，由于积碳，有一部份汽油被积碳吸收，从而引起短暂的着火不稳定，并且因为燃烧不充分导致易燃气体混合物在排气管引起放炮。