大众怠速不稳忽高忽低？

一、大众怠速不稳忽高忽低？

原因有进气歧管或者各种阀泄漏、配气正时故障。

进气歧管或者各种阀泄漏：

这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修。

配气正时故障：

配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳。

二、朗逸2.0怠速不稳？

1、如果车子出现怠速不稳的情况，这个有可能车子的节气门积太多，也有可能是车子的火花塞需要更换，等各方面的原因。。

2、如果怠速不稳以及怠速比较高，那么就需要检查调整，这种情况一般是燃烧不好、积碳原因引起的，需要对节气门、喷油嘴、火花塞等部位进行清洗。。

3、建议您去4S检查检查

三、大众速腾怠速不稳忽高忽低？

原因：

1、空气中产生的脏物；

2、节气门积碳过多；

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分；

4、排气管堵塞，排气不畅；

5、进气管漏气导致真空度不够；

6、线路老化，电脑板出问题；

7、缸压不足。

怠速不稳忽高忽低原因和解决办法：

1、空气中产生的脏物，这是空气滤芯过滤不好导致空气中的脏物进入进气道导致怠速忽高忽低，应立即去4s店更换空气滤芯。

2、节气门积碳过多，容易导致气门关闭不严，导致进气量变化，所以怠速忽高忽低，这种情况需立即去4s店清洗节气门。

3、喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分，导致怠速忽高忽低，需立即去4s店检查更换。

4、排气管堵塞，排气不畅，建议去4s店检查排气管。

5、进气管漏气导致真空度不够，这种情况需立即去4s店检查。

6、线路老化，电脑板出问题，此现象短期内不易出现，建议车主不要轻易为车安装其他装置，若出现电脑板出现问题应立即去4s店进行检修。

7、缸压不足，气缸压力不足导致怠速忽高忽低，此情况应立即去4s店进行修理。

四、上海大众帕萨特1.8T怠速不稳？

首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽 油或丙 酮清洗并用压缩空气吹通；如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。

如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

五、帕萨特领驭怠速不稳？

就是没有调正好怠速，重新调整怠速即可

六、05款帕萨特怠速不稳？

首先就是发动机可能出现了积碳。当发动机内部出现了过多的碳时，就会使喷出的汽油被碳所吸收，导致混合气过少，使其启动变困难。有的时候发动机可燃混合气会变得忽浓忽稠，这就会造成其冷启动后怠速抖动，也就出现了怠速不稳的状况。

第二个问题就是因为节气门和进气道积垢过多时，也会使它的空气的进出出现一定的影响和阻碍，也就无法精确的控制怠速进气量，也就难以有效进行燃烧。第三个问题就是火花塞所造成的故障问题。通常火花塞的活性的下降，也就影响了汽车的性能，出现怠速不稳的问题

七、帕萨特2.0怠速怎么调？

　　怠速调整方法：发动机怠速运转不稳定时，应在发动机温度正常、油、电路无故障时进行调整。

八、大众菠萝热车怠速不稳？

主要是进气系统漏气、燃油压力低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化不良、漏油或堵塞、火花塞老化、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良等原因造成的。怠速车是一种工况，是指发动机在空挡位置运行。怠速时的发动机转速称为怠速。

怠速可以通过调节节气门大小等来调节。这意味着怠速发动机输出不起作用。发动机运转时，如果完全松开油门踏板，发动机将以怠速运转。在调整怠速时，转速不能突然上升或下降，否则会造成发动机的早期磨损。

九、大众国六新车怠速不稳？

原因如下：

1.空煤气中产生的赃物和汽油产生的油泥容易造成车辆节气门脏，怠速电机工作不良。

2.积碳过多容易导致气门关闭不严，喷油器雾化不良，燃烧不充分。

3.排气管堵塞，导致排气不畅。

4.由于漏气，真空度不够。

十、大众朗逸plus怠速不稳？

原因如下：

1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；

2、发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳；

3、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；

4、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象；

5、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常；

6、传感器的线路出现故障，有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误，使得所测量的喷油量数据不准确，而混合气出现稀薄或者浓密的现象。