一直挂倒档变速箱过热？

一、一直挂倒档变速箱过热？

如果是双离合变速箱,过热是因为离合器片不断结合分离导致的。

如果是cvt变速箱,过热是因为钢片链条打滑导致的。

如果是at变速箱,过热是因为变速箱油散热不良或弹射起步次数过多导致的。双离合变速箱:容易出现过热现象的是干式双离合变速箱。

二、帕萨特挂档前进档倒档都不走？

原因是多方面的，主要分为这三个原因；一是功能性的一些障碍，比如说离合器、驱动器、变速器，可以先进行全面的检查；二是变速器损坏，停止旋转；三是离合器有严重的打滑现象。

一般来说导致车子挂档不走主要有这三种情况，可以按照上面所说的放法进行逐一排除，再检查两轮的情况；检查没问题的话再检查它的变速器，如果检查到变速器的传动轴并没有转并且变速器挂某档起步的话，说明问题就出在了变速器，相反如果没问题的话，再检查离合器，如果发现变速器停在了任何档位，并且传转轴都不动时；这个时候你就需要检查离合器了，看看是否是打滑。

三、帕萨特变速箱过热不升挡？

解决办法：1、散热系统工作不良会导致很多问题，从变速箱出来的高温变速箱油，没有经过充分的冷却，就回到了变速箱，高速旋转的变扭器因为得不到良好的散热负荷会非常大。变速箱油会因为高热造成粘度变化导致摩擦系数变低从而造成离合器的打滑，所以定期清洗水箱真的很重要。

2、艾贝斯自动变速箱养护专家调查发现在变速器的维修过程当中，经常有使用了假油或是不符合质量标准的劣质油导致的变速器的故障的车辆，劣质油对变速器的影响有毁灭性。一般来讲，劣质油首先是流动性差，并在高温下结焦，造成离合器的结合速率变化引发换档品质下降，出现换档迟滞或冲击。进而会造成结合脱节、打滑甚至无法行驶，严重时会导致变速器报废。

四、2014款帕萨特变速箱过热？

五、帕萨特变速箱过热无法行驶？

原因:变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求,轴承装配过紧,垫片和垫圈装配过紧,新换齿轮啮合间隙过小。为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理。

在行驶途中停车检查时,用手触摸变速器壳各部温度,如果手能忍受时,即为油温正常;若手不能忍受,即为发热故障。确定变速器发热,首先检查润滑油量,如果不足,应按规定补充;若机油过稀或变质应予更换。若属装配间隙过小而引起的干摩擦(如轴承装配过紧时,轴承座附近发热)应分别拆检,重新按照规范装复。

变速器发热维修注意事项:汽车变速器正常的工作油温为80℃~90℃。

六、帕萨特挂倒档有异响声？

如果发动机不烧机油的话，可以考虑是缺缸或者爆震的问题引起异响，1500~2000转左右出现异响的话，是否车辆空挡状态与带档行驶状态都会出现异响？

一般缺缸的话，到4s可以通过odb检测到相应的故障代码。如果怀疑是爆震，可以尝试加入高标号97号汽油再测试一下情况有否改善。

七、帕萨特的倒档怎么挂？

帕萨特倒档是踩住刹车按下换档杆挂入倒档就可以了。手动挡的，车停稳踩住离合器，向右，再向后拨动档杆就OK 不用往下按档杆！！

自动挡的，踩住刹车，按住档杆按钮挂入R档即可。以下以手自一体车的换档为例：

第一步踩住刹车；

第二步将换挡杆拉到D档；

第三步松开刹车；

第四步加油门就可以走了。新帕萨特是电子手刹，自动解除的。通常自动档的英文含义是：P驻车档，长时间停车时使用；N空挡，短时间停车使用；R倒档，倒车时使用；D前进挡，前进是使用；S运动模式，激烈驾驶时使用，M自动挡的手动模式，可以手动去换挡，不需要踩离合。

八、大众帕萨特变速箱过热怎么解决？

九、大众帕萨特倒档雷达不响？

倒车雷达不显示/不响的原因以及处理方法：

1、线路问题。检查倒车雷达线路与整车安装的接线处，检查有无虚接，接触不良会导致倒车雷达时有时无。

2、雷达探头故障。检查倒车雷达的探头，其比较娇气，有时也会因洗车或高压水枪冲洗而带来故障（同样也要看里面的接线是否牢靠）。

3、雷达硬件故障。倒车雷达本身是否存在自身缺陷或损坏，也会有线头松动的缘故。建议去专业的维修店进行检测。

十、变速箱挂倒档后不能退档？

如果是手动挡汽车的话，很有可能使离合器失效或者是变档杆坏了，还有可能是变速箱有问题，齿轮卡住了。