2021款卡罗拉1.8混动起步快吗？

一、2021款卡罗拉1.8混动起步快吗？

丰田卡罗拉双擎起步稍微逊色一点，卡罗拉双擎1.8L CVT旗舰版的百公里加速需要11.28秒左右，双擎起步的瞬间是电动机驱动车轮，可以感觉到动力响应不是很迅速，加速感受甚至不如卡罗拉1.8L车型，起步时比较没劲儿，之后的加速同样感觉不快。

二、雅阁混动起步？

起步阶段，混动雅阁由于在中低速区间都是完全用电驱动的，且低速阶段发动机基本不会启机，因此混动雅阁在低速阶段便能像电动车一样，时刻保持无声无息的高级感，同时驾驶员的手跟脚也不会感受到燃油车发动机赠予的酥麻感。要知道在面对“停车、熄火、启机、起步”这道题时，那些欧洲厂商费劲搞出的什么48V、ISG电机，在本田i-MMD面前就跟个高中生遇到数学系研究生一样，自己用低等方程式费劲绕了一大圈都没解开的难题，被人家用一个简单的高数公式就拿了满分......

而在从低速到中速的过渡阶段，混动雅阁发动机的介入动作也是很难被察觉到的，尤其是当车辆行驶起来，路噪、风噪都光临后，如果驾驶员不是刻意关注，基本是不会发现发动机在偷偷工作的。

三、凯美瑞混动起步使用？

丰田凯美瑞油电混动是先用电。

油电混合动力汽车是以节油为目的而生，理论上起步低速行驶时用电优先。请注意是优先，因为不一定当时的电池电量允许。油电混合动力汽车一般电池容量只有1度左右，1度电的最大低速行驶里程不超过6公里，且不具备外接充电的能力，因此，不可能确保每次起步和低速行驶时有足够的电能支撑。

四、凯美瑞混动起步多快？

丰田凯美瑞混动百公里加速实测是7.69秒；　普通汽油动力的车，动力的好坏跟变速箱的关系会很大，但同为E-CVT变速箱，动力参数的差距可能就是实际动力水平的差距。在市面上的几款主流混动中型车里，凯美瑞双擎的发动机排量最大、动力最足。

动力方面，凯美瑞混动版搭载一套由2.5L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率118kW，峰值扭矩213Nm，而电动机最大功率105kW，峰值扭矩270Nm。传动系统陪陪一台E-CVT变速器，其百公里综合油耗为5.3L。

全新凯美瑞将搭载一台2.5升自然吸气发动机，与之匹配的是8速手自一体变速箱。发动机转速6600转/分时输出最大功率206马力，转速5000转/分时输出最大扭矩253牛米。

这台2.5升发动机最大的亮点是发动机热效率达到了创纪录的40%，压缩比也高达13:1，已经最大限度地压榨出这款发动机的动力了。

五、卡罗拉混动怎么热车？

经验源自卡罗拉混动，如其他丰田混动车型有不同还请补充。

1. 为什么系统需要自动热车。

热车过程中会对三元催化进行快速加热使其尽快达到工作温度，让尾气排放达标。

同时每次热车的目标温度是达到水温40度，这个是发动机能够进行正常启停动作的最低标准。

2. 热车的过程。

一次完整的冷启动热车有3个阶段。

第一阶段由MG1启动发动机，发动机启动后MG1开始充电，但充电功率很小（1KW左右），这时候的充电不会被刹车打断，这也是唯一一个充电不被刹车打断的工况，但会被倒车打断！倒车最可恶。ECU控制延后点火正时，有点偏时点火的意思，这时候发动机噪音很大，输出变差，但排气温度会高很多，利用这个特性来快速加热三元催化器。

第二阶段，发动机启动后20~30秒后（是个综合判断标准，目前未知确切的判断参数）进入第二阶段，发动机输出提高，达到7~8kw（运动部件已经充分润滑），阶段转换的一瞬间可以感受到明显的发动机的出力，但马上被MG2的反制扭矩给撸平了，一般人不会有特别的感觉，此阶段发动机仍维持高噪音延后点火，直至三元催化达到系统设定温度。

第三阶段，发动机点火回归正常，噪音变小，输出降低至5~6kw,效率上升，持续加热水温至40度熄火。热车过程结束。

3. 需不需要原地热车。

看情况，但是尽量不要，夏天可能不明显，冬天动不动就会把电池冲到60%以上，而且原地热车的整体油耗会远高于边走边热。（20度以上不明显）

那什么时候需要原地热车呢？你停车的位置比较恶心，需要反复倒车挪动出停车位，或者出车环境恶劣，比如小区内车停的乱七八糟，同时行人电瓶车乱窜需要不停刹车。所以停车前尽量把车头调整好，尽量一把出去。

4. 关于启动后需要大功率输出的情况。

比如地库爬坡。 估算好你离开坡的距离，最经济的就是启动挪车到坡的跟前正好第一阶段结束，进入第二阶段，发动机开始输出就没事了，全部计算好。

5. 其他注意事项。

在热车过车中有较大功率输出的情况（超过ECO一半以上或者更多），水温到了40度可能不会停机，不过稍等一会儿也就停了，不想等系统自动停就按EV按钮，因为此时发动机空转并不发电。

我出发前会先观察下四周情况，有没有垃圾车在清理垃圾堵路，有没有快递的电瓶车挡在路中间人不在的，有没有拐角的地方有其他车挡着需要倒一把解决的，综合判断，一般还是直接走的。

六、奥德赛混动起步异响？

原因：1、飞软齿圈打滑；

2、汽油质量问题；3、刹车盘和刹车片磨损过度；

4、制动分泵异常，制动液缺乏；5、传动轴上动平衡块脱落或动平衡不合格；

6、空调压缩机皮带涨，紧轮损坏；7、发动机磨损或装配、调整不当。

本田奥德赛发动机异响一般是机油质量有问题引起的。机油影响液压和润滑系统的工作效果。汽车的咔哒声可能是液压托起并敲击气阀的声音。当油压达不到时，会有滞后现象。当车速达到2000转/分以上时，温度升高，油变稀，流动性增加，使现象减轻但不能完全消失。

七、雅阁混动起步加速感受？

雅阁混动的起步加速感受，因为是混动车的原因，起步憋不了转速，启动瞬间仿佛会有一丝的反应时间，地板油后轮胎也并没有出现打滑，整个车身姿态保持得不错，表现稳健，加速表现很平顺线性。

八、crv混动起步正确方法？

起步步骤:发动机启动后，踩下制动踏板，按下变速杆的锁止按钮，将变速杆放入行驶档位，松开手制动，再慢慢松开制动踏板，汽车就可以慢慢行驶了。在掉头或倒车时，不能立即完全松开刹车。注意控制速度。

1、根据不同的路段和车速，换上不同的行驶档位。2、D挡是最常用的行驶挡位，汽车可以在1~4挡自动换挡。自动变速器根据油门的大小和车速来决定变速。当油门踏板正常松开或踩下时，自动变速器会提前换入高档，推迟换入低档，并根据更省油的程序调节速度。如果油门踏板快速踩下，强制降档装置会开启，所以升档会比较晚，加速会比较强，发动机会保持高功率。

3.行驶过程中，如果不小心换入N档，必须先抬起油门踏板，再换入前进档，发动机怠速后才能换挡。你应该避免在高速滑行时使用N档。

4.下坡时严禁挂n档。下坡应根据坡度换入低档，以充分利用发动机转速牵引力控制车速。从D档换到低档时，车辆应制动减速到适合下一档的车速后再换挡。5.如果因雨天、雾天等恶劣天气条件导致路面湿滑，应及早换入较低档位。当汽车打滑时，迅速松开油门踏板，严禁紧急制动。

6.要倒车，必须在车停稳后停一会儿，再挂上倒档。由于自动挡不能像手动挡一样使用半联动来控制车速，所以倒车时要特别注意松开刹车踏板，控制油门踏板。以免倒车太快造成危险。

九、比亚迪混动起步电流声？

比亚迪电流声音大原因和解决方法如下

1.控制器端的主线松动、烧焦

这个情况十分常。先见检查电机线的黄绿蓝三条相线有没有松动，用8mm套筒都紧一下。一般电源线也固定在旁边，最好先断开电源，然后把粗红线、粗黑线也拧紧。只要有有一条线松动，就会造成供电不足，起步抖动，声音大。

2.电瓶线接触不良

电瓶固定螺丝松动，电瓶线脱线虚接，造成供电不稳定。紧固螺丝，排除虚接和供电不稳定情况即可

十、奥德赛混动起步速度？

这款车正常驾驶的时候，只要是车速超过60公里，就开始用发动机进行启动了，低速的时候都是用电驱动的。

2、奥德赛这个混动版本的车子，轻踩油门的情况下它的纯电模式最多行驶个1-2公里的，如果重踩油门会直接启动发动机，不是说车速达到多少，也就是说基本在起步的时候使用的电，而后发动机很快会介入